Węzeł przesiadkowy Wheeler Ridge
 | |
| Wheeler Ridge Interchange | |
|---|---|
 SR 99 i węzeł widziany od południa na I-5 w pobliżu przełęczy Tejon.
| |
| Lokalizacja | |
| Wheeler Ridge, Kalifornia | |
| Współrzędne | Współrzędne : |
|
Drogi na skrzyżowaniu |
  I-5 (autostrada Golden State / autostrada Westside) 99 SR (autostrada Golden State) |
| Budowa | |
| Typ | Dwupoziomowa wymiana stosów |
| rozpiętości | 2 |
| pasy |
8 (I-5 na południe), 6 (SR 99 na północ), 4 (I-5 na północ) |
| Zbudowana | 1966-1967 |
| Otwierany | 1967 |
| Utrzymywany przez | Kaltrans |
Wheeler Ridge Interchange to węzeł autostradowy w pobliżu Wheeler Ridge w Kalifornii , gdzie State Route 99 (SR 99) łączy się z Interstate 5 (I-5). Znajduje się około 20 mil (32 km) na południe od Bakersfield i jest najbardziej wysuniętym na południe węzłem autostradowym w dolinie San Joaquin .
Zasadniczo można to postrzegać jako rozdzielanie ruchu w kierunku północnym z obszaru Los Angeles na dwie główne trasy północ-południe doliny San Joaquin: autostradę Golden State (SR 99), która obsługuje główne miasta i centra handlowe w dolinie San Joaquin, oraz Westside Freeway (I-5), która omija większość miast w dolinie jako bardziej bezpośrednia trasa do San Francisco Bay Area i Sacramento .
Opis
Węzeł składa się z trzech odcinków autostrad lub ścieżek podróży:
-
I-5 na południe (Golden State Freeway na południe) - Los Angeles
-
I-5 na północ (Westside Freeway) – San Francisco , Sacramento
-
SR 99 na północ (Golden State Freeway na północ) – Bakersfield , Fresno
Ze względu na swoje położenie na najbardziej wysuniętym na południe krańcu doliny San Joaquin, węzeł jest głównym węzłem komunikacyjnym między obszarem Los Angeles a doliną. Jako autostrada Golden State, I-5 zbliża się od południa po zejściu z przełęczy Tejon w górach Tehachapi . Na rozłamie SR 99 kieruje się mniej więcej na północ do Bakersfield , Fresno i innych skupisk ludności w dolinie. I-5 następnie biegnie dalej jako Westside Freeway na północny zachód w kierunku zachodniej części doliny, aby służyć jako szybsza trasa do San Francisco , Sacramento i inne miejsca docelowe w Północnej Kalifornii .
Węzeł był mylący dla niektórych kierowców jadących na północ ze względu na swoją konstrukcję. Wynika to z faktu, że Westside Freeway jest stosunkowo nowszą trasą niż pozostałe dwa kierunki, z których oba były częścią US Route 99 (US 99). Dwa prawe pasy w kierunku północnym na I-5 „wyjeżdżają” na Westside Freeway, podczas gdy lewe pasy w kierunku północnym prowadzą dalej na SR 99.
Wheeler Ridge Interchange obejmuje jedyną obwodnicę dla ciężarówek w hrabstwie Kern. Nie ma jednak ramp łączących bezpośrednio I-5 w kierunku południowym z SR 99 w kierunku północnym; ruch musi zamiast tego korzystać z State Route 166 kilka mil na północ od węzła.
Historia
US 99 został zbudowany począwszy od 1920 roku. Jako główna trasa między Bakersfield a Los Angeles przebiegała przez Wheeler Ridge, które w tamtym czasie było głównie ranczem. Kiedy system autostrad międzystanowych , podjęto decyzję o skierowaniu I-5 na planowaną autostradę Westside Freeway zamiast kierowania jej na US 99 przez Bakersfield i inne duże miasta w dolinie.
US 99 na południe od Bakersfield zostało następnie zmodernizowane z konwencjonalnej autostrady do autostrady, począwszy od 1962 roku. Pięć lat później zbudowano południowy odcinek Westside Freeway i Wheeler Ridge Interchange. Do 1968 roku US 99 został całkowicie wycofany z eksploatacji po tym, jak I-5 zastąpiła większość jego tras; 424-milowy (682 km) odcinek między Wheeler Ridge i Red Bluff został ponownie oznaczony jako SR 99.
Duża liczba ciężarówek przejeżdżających przez węzeł spowodowała budowę obwodnicy dla ciężarówek dla ruchu jadącego na południe w 1972 r. Pozwoliłoby to samochodom jadącym na południe łączyć się bez negocjowania wolniej poruszających się ciężarówek, które potrzebowały wystarczająco dużo czasu, aby przemieścić się na prawe wolne pasy przed autostrada zaczęła wznosić się w górę Tehachapi do przełęczy Tejon. Obwodnica dla ciężarówek w kierunku północnym została uznana za niepotrzebną.
Od tego czasu na węźle doszło do kilku zmian, chociaż na terenie położonym bezpośrednio na południe wzdłuż Laval Road nastąpiłby wzrost aktywności. Budowa kompleksu przemysłowego Tejon , w którym znajdują się zarówno duże centra dystrybucyjne, jak i usługi dla podróżnych, zwiększyłaby ruch w okolicy. Dalszy wzrost gospodarczy w dolinie San Joaquin również przyczyniłby się do zwiększenia ruchu.
