Waikokopu
Waikokopu | |
|---|---|
  Waikokopu | |
| : | |
| Kraj | Nowa Zelandia |
| Region | Zatoka Hawke'a |
| Władza terytorialna | Dystrykt Wairoa |
Waikokopu to mała nadmorska osada w północnej części nowozelandzkiego regionu Hawke's Bay , gdzie strumień Waikokopu tworzy małe ujście pływowe między dwoma znaczącymi przylądkami. Nazwa Waikokopu tłumaczy się z Maorysów jako „wody” ( wai ) „ kokopu ”, przy czym kokopu to jeden z trzech gatunków małych rodzimych ryb słodkowodnych. Waikokopu jest około 40 km na wschód od Wairoa , największego miasta w północnej części Hawke's Bay.
Osada ma historię zarówno jako miejsce lądowania Maorysów, jak i przemysłowe miasto portowe. Dziś Waikokopu ma tylko kilka domów i niewiele jest śladów jego przemysłowej przeszłości. Nabrzeże zostało obrócone w gruzy przez południowe fale i tylko kilka łodzi korzysta z małego portu. Pozostałości nabrzeża i falochronu nadal tam są i są obecnie prawdopodobnie najbardziej znane jako punkt dostępu do przerwy surfingowej Rolling Stones na południowym cyplu.
Historia
Wczesna historia
W czasach Maorysów Waikokopu było miejscem lądowania waka (kajaków) i miejscem osadnictwa Maorysów. W 1832 roku (8 lat przed podpisaniem traktatu z Waitangi ) było to miejsce pierwszej przybrzeżnej stacji wielorybniczej w północnej części Hawke's Bay, prowadzonej przez Amerykanina o nazwisku Ward. Inne stacje wielorybnicze powstały na tym samym obszarze, a wieloryby wkrótce zostały wyczerpane jako zasoby gospodarcze. Do 1876 roku wełna była ładowana z Waikokopu na statki czekające na morzu. Do 1910 roku wolumeny wzrosły do punktu, w którym powstał port powstała w celu ulepszenia urządzeń do załadunku płodów rolnych. Pan EB Bendall został mianowany kapitanem portu.
Wairoa był trudno dostępny i miał niebezpieczny bar . Zabraniało to używania go przez statki dowolnej wielkości i uniemożliwiało pełne wykorzystanie potencjału gospodarczego regionu. Ponieważ Waikokopu oferowało największy potencjał rozwoju portu w regionie, parlament w 1915 roku zezwolił na prywatną kolej z Wairoa do Waikokopu. Poza wstępnymi badaniami nic nie zrobiono na tej linii w latach wojny ani przez dwa lata później ze względu na możliwe utworzenie połączenia kolejowego z Wairoa do Gisborne drogą śródlądową.
Do 1920 roku port na rzece Wairoa był praktycznie bezużyteczny z powodu zamulenia baru u ujścia rzeki. Ze względu na pilność sytuacji, brak postępów na śródlądowej trasie kolejowej oraz niezdolność środowiska biznesowego do pozyskania niezbędnego kapitału, rząd zgodził się na budowę linii do Waikokopu.
Rozwój kolei
Pomimo pewnych trudności podczas budowy linii i konieczności spłaszczenia niewielkiego wzgórza w Waikokopu w celu stworzenia płaskiego terenu pod stacje kolejowe, pierwszy pociąg z Wairoa do Waikokopu kursował 17 lipca 1923 r. Od 1921 do 1923 r. Rząd wydał 352 790 funtów na projekt. Jednak firma portowa nie powiodła się w swoich próbach stworzenia wewnętrznego portu w Waikokopu, a rząd musiał zezwolić na wydatek dalszych 78 000 funtów na „natychmiastową budowę bezpiecznych miejsc do cumowania”. Prace zostały szybko zakończone, a pierwsza z wielu przesyłek mrożonego mięsa wyruszyła nową linią kolejową i portem w sierpniu 1924 r.
Podczas dalszej rozbudowy portu w 1925 roku statek Talune został rozebrany, zasypany kamieniami i zatopiony, tworząc falochron chroniący nabrzeże przed falami południowymi. Talune był znany jako statek, na którym pandemia grypy z 1918 roku dotarła do Samoa , zabijając ponad 20% populacji.
Od 1929 do lat 30. XX wieku ciężki sprzęt i prace żelazne dla projektu energetycznego Waikaremoana były sprowadzane na brzeg w Waikokopu, koleją do Wairoa, a następnie przewożone do jeziora wozem ciągniętym przez woły i silnikami trakcyjnymi. Również w latach trzydziestych XX wieku, podczas budowy Napier do Wairoa linii Palmerston North - Gisborne Line , stalowa konstrukcja wiaduktu Mohaka została wyładowana w porcie i poręczowana do miejsca pracy nad rzeką Mohaka .
W 1924 roku raport inżyniera zalecał włączenie oddziału jako najbardziej wysuniętej na południe części nowej nadmorskiej trasy kolejowej z Wairoa do Gisborne. Pierwotnie proponowana śródlądowa trasa kolejowa z Wairoa do Gisborne została porzucona, a do 1942 r. Odcinek Wairoa - Waikokopu został włączony do linii Palmerston North - Gisborne. koleją do Gisborne i Napier dał Wairoa dostęp do doskonałych obiektów portowych, a Waikokopu powróciło do małego zakładu rybackiego i bazy do obsługi latarni morskiej na wyspie Portland , na południowym krańcu wyspy Półwysep Mahia , aż do zautomatyzowania światła w 1984 roku.
Wraki statków
Odnotowano, że dwa statki rozbiły się w Waikokopu w 1886 i 1900 roku.
We wrześniu 1886 roku wrak szkunera Cleopatra został znaleziony dnem na plaży w Waikokopu, gdzie szybko się rozpadł. Szkuner płynął z Tamizy do Lyttelton z ładunkiem drewna. Przypuszczano, że szkuner wywrócił się na morzu podczas silnego sztormu, w wyniku czego zginęło wszystkich sześciu członków załogi. Cleopatra miała 92 tony, 82 stopy długości i została zbudowana w Auckland w 1867 roku .
W listopadzie 1900 r. kuter Coralie napotkał silny południowo-zachodni wiatr i podczas rejsu z Gisborne do Napier schronił się w Waikokopu . Następnego dnia wiatr zmienił kierunek na południowy, wiał „z niesamowitą siłą”. Obie kotwice zostały puszczone i przez chwilę kuter płynął bezpiecznie, ale ponieważ nie było żadnych oznak ustępowania morza, trzyosobowa załoga postanowiła jak najszybciej zejść na brzeg. Po niebezpiecznej podróży pontonem załoga wylądowała bezpiecznie, ale po krótkim czasie sztorm się nasilił i ich statek został zepchnięty na brzeg, gdzie fale szybko go przerwały. Koralia _ miał 47 stóp długości, 29 ton rejestru i został zbudowany w 1874 roku.
Cytaty
Bibliografia
- Bromby Robin (2003). Szyny, które zbudowały naród: encyklopedia kolei nowozelandzkich . Wellington: Dom Granthama. ISBN 1-86934-080-9 .
- Duchowny, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Koleje Nowej Zelandii: podróż przez historię (wyd. Drugie). Transpress Nowa Zelandia. ISBN 0-908876-20-3 .
- Drewno, Chris (1996). Gotowanie na parze do wschodu słońca; historia kolei w regionie Gisborne . Gisborne, Nowa Zelandia: IPL Books, we współpracy z Te Rau Herald Print. ISBN 0-908876-92-0 .