Warren Hastings (statek z 1789 r.)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz Speke (statek) i Warren Hastings (East Indiaman) .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Warrena Hastingsa
Właściciel	1789: Fairlie & Co. 1805: J. Krótki
Budowniczy	George Gillet, Kalkuta lub George Gillet i David Robertson
Wystrzelony	Listopad 1789 lub 11 lutego 1789
przemianowany	Mówić (1805)
Los	25 sierpnia 1830 r. rejestr wykreślony, zakończono rozbiórkę
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	400 lub 439 lub 450 lub 456 lub 459 lub 473 lub 473 82 / 94 ( bm )
Długość	111 stóp 10 cali (34,1 m) (ogółem}
Belka	31 stóp 2 cale (9,5 m)
Napęd	Żagiel
Uzbrojenie	1797: 8 × 4-funtowe działa 1809: 14 × 9-funtowe działa

Warren Hastings został zbudowany w 1789 roku w Kalkucie w Indiach. Jej rejestracja została przeniesiona do Wielkiej Brytanii w 1796 r. W 1805 r. została sprzedana, a jej nowi właściciele przemianowali ją na Speke . Zrobiła trzy rejsy przewożące skazańców z Wielkiej Brytanii do Nowej Południowej Walii. Po swojej pierwszej wyprawie skazańców zaangażowała się w połów wielorybów .

Kariera

Koszt kadłuba Warrena Hastinga ( Speke'a ) , pokrytego miedzią , z masztami i reją, wyniósł 55 000 rupii Sicca .

Warren Hastings był jednym ze statków krajowych zgłoszonych w Canton w 1789 roku.

7 września 1796 roku Warren Hastings został wpisany do Rejestru w Wielkiej Brytanii. Weszła do Lloyd's Register w 1796 roku z mistrzem W. Flemingiem i właścicielem Fairlie & Co.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1799	Flamand	W Fairlie & Co.	Londyn-Indie	Lista Lloyda
1800	Flamand	W. Lennox	Londyn	Rejestr przesyłek
1801	Flamand	W. Lennox	Londyn	Rejestr przesyłek

Lloyd's Register nadal wymienia Warrena Hastingsa z 1799 roku z niezmienionymi informacjami. Jednak w 1801 r. Rejestr Statków wskazuje zmianę właściciela na W. Lennox w 1801 r. I nie wymienia jej już w 1802 r.

Rząd zaangażował Warrena Hastingsa jako transportowca do wsparcia wyprawy generała Sir Davida Bairda na Morze Czerwone, która z kolei miała na celu wsparcie generała Sir Ralpha Abercrombiego w bitwie pod Aleksandrią .

Główny artykuł: Statki transportowe dla brytyjskiej wyprawy na Morze Czerwone (1801)

The New Oriental Register… z 1802 roku wymienia Warrena Hastingsa z Benjaminem Blake'em jako właścicielem i panem.

W 1805 roku została sprzedana, a jej nowi właściciele przemianowali ją na Speke .

Speke wpisany do Lloyd's Register w 1809 r. (opublikowany w 1808 r.) wraz z Hingstonem, mistrzem i Wilson & Co., właścicielem. Jej zajęciem był Londyn — Botany Bay. Pod dowództwem Johna Hingstona Speke wypłynął z Falmouth w Anglii 18 maja 1808 r. I przybył do Port Jackson 16 listopada 1808 r. Zaokrętował 99 skazanych kobiet, z których dwie zmarły podczas podróży.

Speke wypłynął 12 stycznia 1809 z Port Jackson, aby zająć się połowem wielorybów lub fok.

W 1809 roku polowała na wieloryby w rzece Derwent .

W marcu 1810 roku pół tuzina wielorybników zebrało się w Bay of Islands i przypuściło odwetowy atak na Maorysów po masakrze w Boyd . Wielorybnicy zabili około 16 do 60 Maorysów i spalili niektóre konstrukcje. Jeden marynarz został przypadkowo zabity. Statkami biorącymi udział w ataku były Atalanta , Inspector , New Zealander , Perseverance , Speke i Spring Grove .

Speke był w Bay of Islands w lutym 1810 roku. W marcu, po usłyszeniu historii masakry Boyda , grupa mężczyzn ze Speke , Inspector , Diana , Atalanta i Perseveance dołączyła do ataku na ojca Te Pahi na Wyspa Te Puna, zabijając około 60 Maorysów. Te Pahi został ranny i zmarł kilka tygodni później.

Speke była w Rio w lipcu, kiedy wracała z mórz południowych. Speke wrócił do Wielkiej Brytanii 23 października. Wróciła z ponad 30 tonami oleju ze spermy i 150 tonami czarnego oleju.

Rejestr żeglugi z 1820 r. przedstawia Speke z kapitanem Quintonem, J. Shortem, właścicielem i handlowcem Londyn-Indie. Lloyd's Register z 1821 r. Przedstawia Speke z M'Phersonem, mistrzem, T. Wardem, właścicielem i handlarzem w Londynie - Botany Bay.

Podczas swojej drugiej podróży ze skazańcami Speke był pod dowództwem Petera McPhersona. Speke wypłynął z Anglii 22 grudnia 1820 r. I przybył do Port Jackson 18 maja 1821 r. Zaokrętował 156 skazańców płci męskiej, z których dwóch zmarło podczas podróży. Wśród skazanych byli ostatni więźniowie z radykalnej wojny w Szkocji . Wśród pasażerów Speke byli Hongi Hika i Waikato (dwóch wodzów Maorysów ) oraz misjonarz Thomas Kendall , wszyscy trzej wracali do Nowej Zelandii .

Zarówno Lloyd's Register, jak i Register of Shipping z 1827 roku przedstawiają kapitana Speke jako Harrisona, a jej właściciela jako T. Warda lub J. Warda. Jednak Lloyd's Register pokazuje jej handel jako transport w Londynie, podczas gdy Register of Shipping pokazuje go jako Londyn - Nowa Południowa Walia.

Podczas swojej trzeciej podróży ze skazańcami Speke był pod dowództwem kapitana Roberta Harrisona. Opuścił Sheerness 8 sierpnia 1826 i przybył do Port Jackson 26 listopada. Zaokrętowała 156 skazańców płci męskiej, z których żaden nie zginął podczas podróży.

Los

Phipps poinformował, że jej właściciele sprzedali Speke Portugalczykom. Nie określił jednak roku. Hackman poinformował, że Speke został rozbity w 1830 r. Ani Lloyd's Register , ani Register of Shipping nie wymieniły Speke w 1831 r.

Cytaty

•   Bateson, Karol (1959). Statki skazańców . Brown, Syn i Ferguson. OCLC 3778075 .
•   Clayton, Jane M (2014). Statki zatrudnione w połowach wielorybów na Morzu Południowym z Wielkiej Brytanii: 1775–1815: alfabetyczna lista statków . Grupa Berfortsa. ISBN 9781908616524 .
• Dumont D'Urville, Jules-Sébastien-César; Ryszard, Achilles; Lekcja, Pierre-Adolphe; Quoy, Jean René Constant; Gaimard, Paweł; Boisduva, Jean Alphonse (1831), Voyage de la corvette l'Astrolabe, exécuté par Ordre du Roi, pendant les annés 1826 - 1827 - 1828 - 1829, sous le commandement de MJ Dumont D'Urville, capitaine de Vaisseau: Histoire du voyage T. 3 (w języku francuskim), tom. 1
•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
• Izba Gmin, Parlament, Wielka Brytania (1814). Protokół z dowodów zebranych przed komisją specjalną ds. Petycji dotyczących żeglugi zbudowanej w Indiach Wschodnich . Biuro papeterii HM. {{ cite book }} : CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )
• Maeres, John (1791), Podróże wykonane w latach 1788 i 1789, z Chin do północno-zachodniego wybrzeża Ameryki: ze wstępną narracją o podróży przeprowadzonej w 1786 r. Z Bengalu na statku Nootka. Do którego załączone są uwagi dotyczące prawdopodobnego istnienia przejścia północno-zachodniego. I niektóre relacje z handlu między północno-zachodnim wybrzeżem Ameryki a Chinami; oraz Kraj Ostatni i Wielka Brytania , tom. 2, J. Walter
• McNab, Robert, wyd. (1908). Zapisy historyczne Nowej Zelandii . Tom. 1.
• Phipps, Jan (1840). Zbiór dokumentów dotyczących budowy statków w Indiach ...: także rejestr obejmujący wszystkie statki ... Zbudowane w Indiach do chwili obecnej ... . Scotta.