Washington Railway and Electric Company

The Washington Railway and Electric Company (WR&E) była do 1933 roku największą z dwóch głównych firm kolei ulicznych w Waszyngtonie , stolicy Stanów Zjednoczonych . W tym czasie została połączona ze swoim głównym konkurentem, Capital Traction Company , tworząc Capital Transit Company . Rdzeniem WR&E była Metropolitan Railroad , druga uliczna kolej w Waszyngtonie, której główna linia biegła zygzakiem na północ od Pennsylvania Avenue na ulicach, w tym F Street North, i obejmował wiele innych linii w mieście i na przedmieściach Maryland .

Historia

Kongres uchwalił ustawę włączającą Metropolitan Railroad 1 lipca 1864 roku, dwa lata po Washington and Georgetown Railroad . W&G wyznaczono trasę w dużej mierze wzdłuż Pennsylvania Avenue , jednej z głównych ukośnych ulic w centrum Waszyngtonu. Trasa Metropolitan była z grubsza równoległa do tej, ale była dłuższa, ponieważ musiała biec zygzakiem na ulicach północ-południe i wschód-zachód. Trasa rozpoczęła się po północnej stronie Kapitolu , kierując się na północny zachód wzdłuż New Jersey Avenue, na zachód wzdłuż D Street North (oraz C Street North i Indiana Avenue dla samochodów jadących na wschód), na północ wzdłuż Fifth Street West i na zachód wzdłuż F Street North do Fourteenth Street West w pobliżu Białego Domu . Poza skrzyżowaniem ulic F i 14, linia kolejowa została upoważniona do kontynuowania jazdy na północ 14th Street do I Street North, skręcając na zachód do Washington Circle . Jednak nie został zbudowany na I Street, zamiast tego skręcił na zachód od 14th Street w H Street North do 17th Street West, część trasy - której reszta nie została zbudowana - która biegła dalej na wschód przez H Street i Massachusetts Avenue oraz na południe przez New Jersey Avenue. To samo prawo zezwoliło między innymi na linię północ-południe na Ninth Street West między B Street North i M Street North .

Poprawka, zatwierdzona 3 marca 1865 r., Zezwoliła na niektóre gałęzie i rozszerzenia, w tym między innymi oddział z D Street North South na Fourth Street West do Fort McNair (wówczas Arsenal) oraz przedłużenie z New Jersey Avenue i A Street North East na A Street, na południe od First Street East i na wschód od East Capitol Street na Dziewiątą Ulicę Wschodnią. Jednak zamiast budować na Fourth Street na północ do D Street, firma skręciła linię na północny zachód w Missouri Avenue, na północ w Sixth Street West i na zachód w B Street North, aby dotrzeć do południowego krańca oddziału Ninth Street. Nie było to dozwolone przez żadne prawo, ale kilku funkcjonariuszy firmy było w Miejskim Zarządzie Robót Publicznych, który nie sprzeciwił się.

Firma północnoamerykańska

North American Company zaczęła nabywać akcje WR&E w 1922 roku, uzyskując pakiet kontrolny w 1928 roku. North American była kiedyś jedną z pierwotnych akcji Dow Jones Industrial Average .

1 grudnia 1933 roku WR&E, Capital Traction i Washington Rapid Transit połączyły się, tworząc Capital Transit Company . WR&E nadal było spółką holdingową , posiadającą 50% Capital Transit i 100% Potomac Electric Power Co. , ale Capital Traction została rozwiązana.

Do 31 grudnia 1933 r. Firma North American Company posiadała 50,016% akcji z prawem głosu w WR&E. North American również próbował kupić Capital Traction, ale nigdy nie posiadał więcej niż 2,5% akcji Capital Traction. Ale po raz pierwszy koleje uliczne w Waszyngtonie były zarządzane przez jedną firmę.

Capital Transit dokonał kilku zmian. W ramach fuzji elektrownia Capital Traction w Georgetown została zamknięta (a w 1943 wycofana z eksploatacji ), a Capital Transit korzystał wyłącznie z energii elektrycznej dostarczanej konwencjonalnie. W 1935 roku zamknięto kilka linii i zastąpiono je autobusami. Ponieważ linia Rockville w Maryland była jedną z linii, które zostały zamknięte, nowy terminal, „Capital Transit Community Terminal”, został otwarty przy Wisconsin Avenue NW i Western Avenue NW 4 sierpnia 1935 r.

WR&E pozostawało własnością North American Company przez następną dekadę, jako główna zależna spółka holdingowa innych linii.

Do 1940 roku firma North American stała się spółką holdingową o wartości 2,3 miliarda dolarów, kierującą piramidą składającą się wówczas z 80 firm. Kontrolował dziesięć głównych bezpośrednich spółek zależnych, w ośmiu z których posiadał co najmniej 79%. WR&E była wówczas jedną z trzech głównych spółek holdingowych wśród dziesięciu bezpośrednich spółek zależnych.

North American Company została rozbita przez Komisję Papierów Wartościowych i Giełd w następstwie decyzji Sądu Najwyższego Stanów Zjednoczonych z 1 kwietnia 1946 r.

Linie

Linia ulicy F

Linia dziewiątej ulicy

Linia została przedłużona na północ od Rhode Island Avenue do Seventh Street West i Florida Avenue w 1873 roku.

Linia Connecticut Avenue

Washington Rapid Transit Co., choć należąca do North American Co., nie została połączona z Capital Transit aż do 1936 roku.