Waupaca Electric Light and Railway Company
| Przegląd | |
|---|---|
| firmy Waupaca Electric Light and Railway | |
| Status | Zmarły |
| Widownia | Hrabstwo Waupaca, Wisconsin |
| Termini | |
| Praca | |
| Typ | Tramwaj pierwszej generacji |
| Historia | |
| Otwierany | 4 lipca 1899 |
| Zamknięte | 4 lipca 1925 r |
| Techniczny | |
| Długość linii | 5,12 mil (8,24 km) |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
| Elektryfikacja | Linie napowietrzne |
Waupaca Electric Light and Railway Company została założona w 1898 roku jako następca Waupaca Electric Light Association. Został otwarty 4 lipca 1899 r. Z regularnym kursowaniem od 9 lipca. Obsługa była zazwyczaj co godzinę.
Pojedyncza linia biegła 5,12 mil (8,24 km) od Minneapolis, St. Paul i Sault Ste. Zajezdnia Marie Railroad (Soo Line) w Waupaca przez Oak Street, Mill Street, Main Street, Fulton Street i Highway 22 do King on Rainbow Lake. Dom Weteranów Wielkiej Armii Republiki w King mieścił 600 weteranów wojny secesyjnej i ich żony, które zapewniały znaczną część jazdy linii. Niewielka stacja znajdowała się w pobliżu Domu Weteranów w King. Stamtąd kontynuowano podróż do hotelu Grand View, który służył wczasowiczom odwiedzającym Łańcuch Jezior Waupaca.
Sprzęt
- Nr 1 i 2: Czterokołowe samochody szutrowe, zbudowane w 1899 roku przez Jamesa Jensena, budowniczego łodzi z Waupaca
- Nr 10: Samochód osobowy z otwartą pojedynczą ciężarówką, zakupiony w 1899 r
- Nr 12: Samochód osobowy z otwartą pojedynczą ciężarówką, zakupiony w 1899 r
- Nr 16: Samochód osobowy z pojedynczą ciężarówką, serwisowany przez cały rok, znany jako „Winter Car”, zakupiony jako nowy w 1900 roku od firmy Jewett Car Company z Newark w stanie Ohio . Wyposażony w ciężarówki Peckham, General Electric , stolarkę wiśniową i rattanowe siedzenia.
- Nr 17: Samochód osobowy z pojedynczą ciężarówką, prawdopodobnie zakupiony w 1900 r. W tym samym czasie co nr 16, posiadający to samo wyposażenie
- Nr 19: Otwarty samochód osobowy z podwójną ciężarówką, mógł zostać zakupiony w 1905 r. W czasie planowanej, ale nigdy nie zbudowanej rozbudowy Camp Cleghorn
- Dwa samochody osobowe z otwartą przyczepą, zakupione w 1899 roku
- Samochód dla palaczy bagażu z pojedynczą ciężarówką, zakupiony jako używany w 1899 r. Karoseria nadal istnieje, jest własnością Towarzystwa Historycznego Waupaca i jest wystawiona w ich muzeum zajezdni.
Zamknięcie
Linia przynosiła straty od 1917 roku i została zamknięta 4 lipca 1925 roku po dokładnie 26 latach pracy.