Fan kolei i kolej
 | |
| Redaktor | E. Stevena Barry’ego |
|---|---|
| Kategorie | Transport kolejowy |
| Częstotliwość | miesięczny |
| Założony | 1974 (w tym Magazyn Kolejowy, 1906) |
| Firma | Produkcja White River |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Język | język angielski |
| Strona internetowa | |
| ISSN | 0163-7266 |
Railfan & Railroad to amerykański miesięcznik ukazujący się od lat 70. XX wieku. Był to pierwszy tytuł magazynu stworzony samodzielnie przez Carstens Publications . Jako magazyn poświęcony kolejom i transportowi szynowemu wyróżnia się na tle głównego konkurenta Trains jako publikacja skupiająca się na pasjonatach i działaniach z nimi związanych. Założony w 1974 roku jako Railfan (ISSN 0098-0714), w 1979 połączył się z magazynem Railroad , który wówczas Carstens kupował. Zmieniono nazwę magazynu Railfan & Railroad , ale oba poprzednie tytuły do 2015 roku znajdowały się na nagłówku oddzielnie. Magazyn został przejęty przez White River Productions we wrześniu 2014 roku. Magazyn jest wydawany co miesiąc pod redakcją Steve'a Barry'ego.
Założenie i początki
Już w 1968 roku przyszły redaktor Railroad Model Craftsman Tony Koester odwiedził wydawcę Harolda Carstensa , aby podsunąć pomysł na magazyn „ fanów kolei ”, pod naciskiem swojego przyjaciela Jima Boyda (który był wówczas okazjonalnym współpracownikiem RMC). Carstens powołał się wówczas na brak potencjalnych reklamodawców i ostrą konkurencję ze strony działającego od dawna przedsiębiorstwa Trains and Railroad czasopism jako powód nierozpoczęcia nowej publikacji. W wyniku tego wstępnego spotkania Carstens rzeczywiście złożył Koesterowi ofertę dołączenia do personelu RMC.
W 1971 roku Jim Boyd dołączył do Carstens Publications, aby pracować nad siostrzaną publikacją Flying Models , a Koester był redaktorem Railroad Model Craftsman . Jesienią 1974 roku wydawca Hal Carstens zmienił zdanie w związku z powszechnym wzrostem ruchu entuzjastów kolei i zwiększonym potencjałem przychodów z reklam. Dał znać Boydowi i Koesterowi, że zamierza wydawać kwartalnik, zaczynając od wydania zimowego 1974 roku. Nowa publikacja będzie znana po prostu jako Railfan jako wskaźnik zamierzonego rynku docelowego. W ciągu kilku tygodni Boyd i Koester wyprodukowali pierwszy numer nowego magazynu.
Wzrost popularności i ekspansji
Lata 70. były okresem dynamicznych zmian dla amerykańskich kolei, ponieważ wielu z nich groziło bankructwo w obliczu zmieniających się wzorców ruchu oraz rosnących kosztów pracy i paliwa. Porzucano lub sprzedawano nierentowne linie kolejowe, a wiele przedsiębiorstw kolejowych poszukiwało partnerów do fuzji, aby uniknąć bankructwa. Nigdzie nie było to bardziej widoczne niż na przemysłowym północnym wschodzie (znanym potocznie jako „ pas rdzy ”), gdzie konkurencyjne linie kolejowe starały się zredukować zbędne trasy i zmodernizować swoje fizyczne zakłady. Dzięki tej szybkiej modernizacji wiele historycznych elementów zabytkowego sprzętu kolejowego zostało zezłomowanych, choć o wiele więcej udało się uratować dzięki wzrostowi aktywności miłośników kolei oraz rozwojowi i wsparciu ochrony kolei . W połowie lat siedemdziesiątych trwały przygotowania do obchodów dwustulecia narodu , a wraz z nimi ponowne zainteresowanie dziedzictwem kolei, a mianowicie powrót kilku lokomotyw parowych do obsługi wycieczek po głównych liniach. Pośród tych wszystkich zmian Railfan & Railroad nie tylko informowały o tych działaniach, ale także zachęcały do nich i kultury „fanów kolei”.
Reakcja na nowy magazyn była przychylna i Railfan zaczął ukazywać się co dwa miesiące, począwszy od wydania z sierpnia 1977 roku. Część sukcesu nowego magazynu przypisano umiejętnościom Boyda jako fotografa i pisarza, a także jego doświadczeniu w branży kolejowej i osobowości. Po zakupie nieistniejącego już Railroad tytuł zmieniono na Railfan & Railroad , począwszy od wydania z maja 1979 roku. W nagłówku znalazły się serie wydawnicze obu tytułów do 2014 roku.
Railfan & Railroad zwiększyło produkcję do miesięcznego harmonogramu, począwszy od wydania z października 1987 r., a wraz z nim zatrudniono Mike'a Del Vecchio jako zastępcę redaktora. Zastępca redaktora Bruce Kelly, którego artykuły i zdjęcia ukazywały się w różnych publikacjach kolejowych od 1982 r., dołączył do zespołu w 1988 r., aby pomagać przy pisaniu wiadomości i podpisów, redagowaniu felietonów, projektowaniu map i ogólnej produkcji.
W latach 90. doszło do kolejnych zmian w składzie magazynu, po raz pierwszy wraz z odejściem Bruce'a Kelly'ego w 1996 r. W tym samym czasie Kelly'ego zastąpił płodny fotograf kolei i pochodzący z New Jersey Steve Barry. Mike Del Vecchio objął stanowisko w czasopiśmie branżowym Railway Age w 1996 r., co otworzyło drzwi do przybycia Chrisa Kimmlera.
Po epoce Jima Boyda
Redaktor Jim Boyd przeszedł na emeryturę w 1998 r., po 23 latach na czele magazynu, który pomagał tworzyć, a Steve Barry został awansowany na redaktora naczelnego. W 1999 r. George Fletcher został dodany do nagłówka gazety jako zastępca redaktora, ale jego kadencja była krótkotrwała, ponieważ w 2001 r. przyjął stanowisko w Long Island Rail Road. Walt Lankenau dołączył do zespołu we wrześniu 2000 r. jako zastępca redaktora, po wcześniejszym pracował dla Carstens Publications jako redaktor Creative Crafts & Miniatures w 1984 r., a później jako niezależny kartograf i redaktor książek. Wydawca Hal Carstens zmarł niespodziewanie w czerwcu 2009 roku, a jego następcą został jego syn Henry na stanowisku prezesa firmy.
Stopniowe zmiany mające na celu aktualizację wyglądu i stylu magazynu rozpoczęły się w 2010 r., kiedy zadebiutowało nowe logo, które zastąpiło wcześniejszą przeróbkę z 1999 r. Pod koniec 2010 r. „Emerytowany redaktor” Jim Boyd doznał zawału serca i zmarł w pobliżu swojego domu w Newtonie. W 2011 roku do zespołu dołączył autor i fotograf Otto Vondrak, który po roku pracy jako wykonawca i freelancer dołączył do zespołu jako zastępca redaktora.
Od początku redakcja pisma skupia się na aktywnych pasjonatach, którzy chętniej angażują się w swoje hobby, fotografując bieżącą działalność kolei, odwiedzając muzea i linie turystyczne oraz przyczyniając się do działań związanych z ochroną zabytków. Tematyka sięga od historii po współczesność i obejmuje zdjęcia z wiadomości oraz miesięczne felietony, aby zrównoważyć treść.
Magazyn w dalszym ciągu skupia się na entuzjastach kolei, częściowo dzięki zaangażowaniu redaktora Steve'a Barry'ego w Krajowe Towarzystwo Historyczne Kolei i jego entuzjazmowi dla fotografii. Większość treści jest autorstwa czytelników magazynu, a redaktorzy pojawiają się w miarę potrzeb. W grudniu 2011 r. Railfan & Railroad rozszerzył swój zasięg poprzez debiut cyfrowych wydań dla komputerów domowych, laptopów i wybranych mobilnych urządzeń cyfrowych.
Era White River Productions
Po latach trudności finansowych prezes Carstens Publications, Henry Carstens, ogłosił 22 sierpnia 2014 r. trwałe zamknięcie firmy. 1 września 2014 r. firma White River Productions ogłosiła przejęcie Railfan & Railroad oraz siostrzanej publikacji Railroad Model Craftsman . Dodano osiem stron, aby objętość publikacji wynosiła 70. Steve Barry i Otto Vondrak pozostali w redakcji. Felietoniści wiadomości zostali przeniesieni z Railroads Illustrated , a aktualizacje składu diesli „LocoNotes” zostały przeniesione z Trains & Railroads of the Past. Począwszy od wydania ze stycznia 2017 roku, magazyn ponownie powiększył się do 82 stron. Eric Berger dołączył do zespołu jako redaktor wiadomości w 2019 r. Dziennikarz i fotograf Justin Franz dołączył do zespołu jako zastępca redaktora w kwietniu 2020 r.
Miesięczne kolumny
Lista stałych współpracowników jest autorem comiesięcznych felietonów („Wydziały”), które ukazują się w magazynie Railfan & Railroad obok treści artykułów.
Odjazdy — ten comiesięczny komentarz napisany przez Alexandra B. Cragheada przedstawia hobby związane z kolejnictwem z wielu perspektyw, a także celebruje dziedzictwo i przyszłość kolejnictwa.
Railnews — opracowane przez zastępcę redaktora Otto Vondrak przy udziale kilku stałych felietonistów, Railnews zawiera najważniejsze artykuły i zdjęcia miesiąca przesłane przez czytelników. Wielu autorów Railnews zostało przeniesionych z Railroads Illustrated , gdy w 2014 r. produkcja została przeniesiona z miesięcznej na roczną. Nadzorem Railnews zajmuje się redaktor zastępczy Justin Franz.
Transit Currents – korzenie tego miesięcznika wywodzą się z artykułu „Electric Lines” redagowanego przez Steve’a Maguire’a w starym magazynie Railroad . Artykuł ten później stał się „Transit Topics” i został przeniesiony do połączonego pisma Railfan & Railroad w 1979 r. Kolumna została później przemianowana na „Transit Currents” i była redagowana przez prof. George'a M. Smerka do 2016 r. Bob Gallegos jest obecnym redaktorem i kolumna obejmuje kolej podmiejską, szybki transport i kolej lekką, a także wybrane historyczne przewozy trolejbusowe.
Rozkład jazdy Railfan — czytelnicy przesyłają swoje wykazy wydarzeń i wycieczek związanych z koleją do tego bezpłatnego miesięcznego zestawienia.
Capitol Lines – Weteran reportera CBS , Wes Vernon, relacjonował kolejnictwo i wpływ na nią polityki rządu i polityki wychodzącej z Waszyngtonu aż do przejścia na emeryturę w maju 2018 r. Weteran „ Washington Post ” i były felietonista „Trains ” Don Phillips przejął od tego czasu odpowiedzialność za kolumna.
LocoNotes — LocoNotes to raporty z pierwszej ręki dotyczące lokalizacji i rozmieszczenia lokomotyw spalinowych w Ameryce Północnej, przesłane przez czytelników i opracowane przez Kennetha Ardingera.
Torba na aparat — porady fotograficzne przydatne szczególnie we wszystkich aspektach fotografii fanów kolei.
Scan Man — pod redakcją Vincenta Reha „Scan Man” omawia świat technologii radiowej kolei i publikuje według harmonogramu naprzemiennego z „Tematami ochrony”. Ta kolumna została wycofana w 2021 r.
On The Menu – On the Menu to comiesięczny przegląd prawie 100 kursów pociągów obiadowych w Ameryce Północnej, a także miłe spojrzenie wstecz na doznania kulinarne na kolei , a także raporty na temat najnowszych trendów, napisane przez Jamesa D. Porterfielda.
Tematy dotyczące konserwacji — zastępca redaktora Otto Vondrak bada świat konserwacji historycznych kolei , muzeów i kolei turystycznych w całym kraju. Dawniej znany jako „Lineside Legacy”, którego autorem jest felietonista Jeff Terry.
Markery — ta rubryka jest tworzona przez redaktorów w celu omówienia zagadnień, które zwykle nie mieszczą się w pozostałej części magazynu i czasami pojawiają się w niej autorzy gościnni.
Parting Shot — dawniej znana jako „Final Frame”. Jest to ostatnia strona magazynu, na której znajduje się pełnoklatkowe zdjęcie w formacie pionowym. Tytuł został przejęty z magazynu Railroads Illustrated.