Westmoreland (1800 statek)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Westmoreland |
| Budowniczy | Whitby |
| Wystrzelony | 1800 |
| Los | Opuszczony na morzu w dniu 22 października 1825 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 366 ( bm ) |
Westmoreland został zwodowany w Whitby w 1800 roku. Najpierw pływał jako West Indiaman . Od 1816 do 1821 i ponownie od 1823 do 1825 pływał do Indii na licencji Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC). Tutaj załoga porzuciła ją na morzu 22 października 1825 r. Ostatecznie wypłynęła na brzeg u wybrzeży Francji i została uratowana.
Kariera
Westmoreland po raz pierwszy pojawił się w Lloyd's Register ( LR ) w 1801 roku.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło i notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1801 | W. Oliver | R.Walker | Liverpool – Jamajka | LR |
| 1805 |
W. Oliver J. Brightson |
R.Walker | Liverpool – Jamajka | LR |
| 1809 | J.Brightson | Fletchera | Liverpool-Madera | LR |
| 1813 |
J.Brightson M'Dowell |
Fletchera Gladstone'a |
Liverpool–Jamajka Liverpool–Brazylia |
LR |
| 1814 |
M'Dowell E."Wrprpr" |
Goguś | Liverpool – Brazylia | LR ; szkody naprawione 1813 |
W 1813 r. EIC utraciła monopol na handel między Indiami a Wielką Brytanią. Brytyjskie statki mogły wtedy swobodnie pływać do Indii lub Oceanu Indyjskiego na podstawie licencji wydanej przez EIC.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło i notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1816 |
E. „Wardrpr” Cummins |
Goguś |
Liverpool – Nowa Fundlandia Londyn – Bengal |
LR ; uszkodzenia naprawione 1813 i duża naprawa 1816 |
| 1818 |
T. Cummins J. Cririe |
Goguś |
Londyn–Bengal Londyn– Bombaj |
LR ; duża naprawa 1816 |
Kapitan T.Cummins popłynął do Fort William w Indiach 31 marca 1817 roku na podstawie licencji EIC. (Rok może być literówką, ponieważ inne źródła podają, że Westmoreland , Cummins, mistrz, przybył do Liverpoolu 9 maja 1817 r., Opuszczając Bengal 14 grudnia 1816 r.)
Westmoreland , załoga, kapitan, opuścił Liverpool 18 listopada 1818 r., ale musiał wrócić 5 grudnia nieszczelny. Inny raport kazał jej odłożyć z powodu wadliwego głównego masztu.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło i notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1821 |
J.Cririe W.Smith |
Goguś | Londyn-Bombaj | LR ; duża naprawa 1816 i naprawy 1819 |
| 1822 |
W. Smith J. Coultin |
Goguś | Bristol – Quebec | LR ; duża naprawa 1816, naprawy 1817 i duża naprawa 1822 |
| 1823 | J. Coultin | Goguś | Liverpool – Kalkuta | LR ; duża naprawa 1822 |
| 1825 | W.Coulter | Goguś | Liverpool – Kalkuta | LR ; duża naprawa 1822 |
| 1826 | Worthingtona | Goguś | Liverpool-Nowa Fundlandia | LR ; duża naprawa 1822 |
Los
Jej załoga opuściła Westmoreland , Worthington , kapitanie, na Oceanie Atlantyckim 15 lig (45 mil morskich (83 km) na zachód od wysp Scilly . Charles uratował załogę. Westmoreland był w rejsie z Quebec City do Liverpoolu . Następnie dryfował na brzeg na wybrzeżu Finistère we Francji i został zabrany do portu w pobliżu Brestu .
Cytaty i referencje
Cytaty
Bibliografia
- Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
- Weatherill, Richard (1908). Starożytny port Whitby i jego żegluga . Whitby: Horne i syn.