Wheeler Express
| Wyrazić | |
|---|---|
|
|
| Rola | Eksperymentalny samolot |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent |
Wheeler Technology Express Design Incorporated Express Aircraft Company, LLC Composite Aircraft Technology, LLC |
| Projektant | Kena Wheelera |
| Pierwszy lot | 28 lipca 1987 |
| Wstęp | 1984 |
| Warianty | Ekspresowa seria 90 |
Wheeler Express (lub później znany jako EDI Express ) to czteromiejscowy dolnopłat kompozytowy domowej roboty.
Rozwój
Zaprojektowany przez Kena Wheelera i opracowany przez Wheeler Technology jako szybki domowy samolot do lotów przełajowych, pierwszy z prototypów zbudowanych z zestawów został oblatany 28 lipca 1987 r., A samolot zbudowany fabrycznie po raz pierwszy poleciał w 1990 r. Technologia Wheeler weszła do upadłość, a aktywa zostały kupione przez Express Design Incorporated (EDI) z Redmond w stanie Oregon. Zestawy, które były w budowie, zostały uzupełnione przez EDI i kontynuowano produkcję zestawów. Wariant sześciomiejscowy został wyprodukowany przez EDI jako Loadmaster 3200 . EDI zamknęło swoje drzwi i rozłączyło linie telefoniczne po tym, jak złożyło wniosek o ogłoszenie upadłości na podstawie rozdziału 7 w dniu 6 stycznia 1996 r.
W 1997 roku Paul Fagerstrom z Express Aircraft Company, LLC (EAC) nabył prawa do planów Express w kształcie krzyża , obrabiarek , przyrządów , inwentarza, dokumentacji technicznej i potencjału produkcyjnego. Wraz z Larrym Olsenem, kierownikiem codziennych operacji, produkcja została przeniesiona do Olimpii w stanie Waszyngton. EAC planował wykorzystać podwykonawców z dużym doświadczeniem Glasair do budowy elementów z włókna szklanego. EAC stał się później spółką zależną Exosphere Aircraft Company, Inc., aw 2005 roku Madison Bay Holding, Inc. nabył 20% udziałów w Exosphere.
We wrześniu 2007 roku Darrell Peterson, prezes firmy Composite Aircraft Technology, LLC. (CAT), nabyła i nabyła cały majątek byłego EAC za pośrednictwem sądu upadłościowego. CAT przeniósł działalność i produkcję do Toledo w stanie Waszyngton. i zapewnia zestawy, programy pomocy dla konstruktorów i dostawy części.
Projekt
Zakrzywiony kadłub z kompozytu z włókna szklanego został wybrany w celu zmniejszenia liczby potrzebnych usztywnień i podłużnic . W projekcie wykorzystano niezwykłą pozycję siedzenia, w której jedno tylne siedzenie było skierowane do przodu, a drugie do tyłu, aby zmaksymalizować przestrzeń wewnętrzną. Kadłub został zbudowany podobnymi metodami konstrukcyjnymi jak Glasair z ogonem w kształcie krzyża . Samolot był produkowany tylko w formie zestawu z pięcioma głównymi pakietami, które obejmowały wstępnie wycięte żebra , wstępnie spawane zespoły stalowe i dźwigar wstępnie przyklejony do górnej powierzchni skrzydła.
Szerokość kabiny wynosi 46 cali (120 cm).
Historia operacyjna
Mówi się, że katastrofa wczesnego egzemplarza Wheeler Express wykazała bezpieczeństwo płatowca ze względu na pochłanianie energii podczas zderzenia bez ofiar śmiertelnych. Chociaż płatowiec jest reklamowany jako solidny konstrukcyjnie, Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu wydała raport z lipca 2015 r., w którym wymieniła błąd pilota i konstrukcję samolotu, w szczególności stabilność odchylenia ogona w kształcie krzyża, jako możliwą przyczynę śmiertelnego wypadku Wheeler Express, w którym pilot nie utrzymywał prędkości podczas manewru skutkującego przeciągnięciem. Wszystkie trzy życia zostały utracone. Krytycy i piloci Wheeler Express twierdzą, że utrata kontroli była po prostu błędem pilota i że każdy samolot biorący udział w stromym zakręcie pod dużym kątem doświadczyłby przeciągnięcia poniżej Vs lub prędkości przeciągnięcia.
Warianty
- Wheeler Express FT
- Podwozie stałe
- Wheeler Express RG
- Podwozie chowane
Specyfikacje (Express Aircraft Company Express)
Dane z Cavina i Purdy'ego
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: trzech pasażerów
- Długość: 26 stóp 0 cali (7,92 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 31 stóp 6 cali (9,60 m)
- Powierzchnia skrzydła: 130,0 stóp kwadratowych (12,08 m 2 )
- Płat : NASA NLF-1(0215)F
- Masa własna: 1825 funtów (828 kg)
- Masa całkowita: 3200 funtów (1451 kg)
- Pojemność paliwa: 92 galony amerykańskie (350 l; 77 galonów IMP)
- Napędowego: 1 x Lycoming IO-540 , 250 KM (190 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałej prędkości
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 196 węzłów (225 mil na godzinę, 362 km / h)
- Prędkość przelotowa: 190 węzłów (220 mil na godzinę, 350 km / h)
- Prędkość przeciągnięcia: 47 węzłów (54 mph, 87 km / h) klapy w dół
- Zasięg: 1600 mil morskich (1800 mil, 2900 km)
- Pułap serwisowy: 24 000 stóp (7300 m)
- Granice g: +8,8 -4,4
- Szybkość wznoszenia: 1800 stóp / min (9,1 m / s)
- Obciążenie skrzydła: 24,6 funta/stopę kwadratową (120 kg/ m2 )