Wiadukt Manhasset
Wiadukt Manhasset | |
|---|---|
 Wiadukt Manhasset widziany od strony Thomaston, patrząc na północny wschód.
| |
| Współrzędne | |
| Niesie | Port Washington Oddział Long Island Rail Road |
| Krzyże | Zatoka Manhasset |
| Widownia | Wieś Thomaston i Hamlet z Manhasset |
| Właściciel | Zarząd Transportu Metropolitalnego |
| Utrzymywany przez | Zarząd Transportu Metropolitalnego |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Stalowy mostek podłużnicowy |
| Materiał | Stal |
| Długość całkowita | 679 stóp (207 metrów) |
| Wysokość | 81 stóp (24 metry) |
| Charakterystyka kolei | |
| Liczba utworów _ | 1 |
| Szerokość toru | 4 stopy, 8 1/2 cala 215,9 milimetra (21,59 cm) ( standardowy rozstaw ) |
| Zelektryzowany | 21 października 1913 |
| Historia | |
| Zbudowany przez |
King Bridge Co. Carnegie Steel Company |
| Otwierany | 23 czerwca 1898 |
| Lokalizacja | |
 | |
Wiadukt Manhasset (znany również jako Manhasset Valley Bridge ) to most kolejowy położony między wsią Thomaston a wioską Manhasset na Long Island w stanie Nowy Jork . Niesie Port Washington Oddział Long Island Rail Road .
Opis
Most został ukończony w 1898 roku i otwarty 23 czerwca tego roku, jako część przedłużenia Oddziału Port Washington z Great Neck do Port Washington . Przy średniej wysokości 81 stóp (24 metrów) nad poziomem wody i mierzącej 679 stóp (207 metrów) długości, most jest najwyższy w całej sieci LIRR. W 1913 r. Pozostała część oddziału Port Washington na wschód od dawnego podziału z byłym oddziałem Whitestone została zelektryfikowana, obejmując tym samym część nad tym mostem.
Most, który ma stalową konstrukcję podłużnicową, został zbudowany przez firmę King Bridge Company z siedzibą w Cincinnati w stanie Ohio , a także przez firmę Carnegie Steel Company .
Wiadukt Manhasset jest znaczącym i istotnym elementem infrastruktury Oddziału Port Washington, ponieważ umożliwia przecinanie przez linię Manhasset Valley; rozbudowa do Port Washington wymagała budowy tej przeprawy.
Oprócz przecięcia zatoki Manhasset, most przechodzi również przez East Shore Road (na jej zachodnim krańcu) i Bayview Avenue (na wschodnim krańcu).
Zobacz też
- ^ b Keller , Dawid; Lynch, Steven (2005). Ponowna wizyta w Long Island Rail Road: 1925-1975 . Obrazy kolei. Wydawnictwo Arkadia. ISBN 9780738538297 .
- ^ a b Seyfried, Vincent F. (1975). „Część szósta Złoty wiek 1881-1900” . Long Island Rail Road: obszerna historia . Long Island: Vincent F. Seyfried. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 19 kwietnia 2015 r.
- ^ a b c „LIRR” . Towarzystwo Historyczne Półwyspu Krowiej Szyi . Źródło 2020-08-14 .
- ^ „Uwagi dotyczące gałęzi LIRR” . www.trainsarefun.com . Źródło 2020-08-13 .
- ^ a b „LIRR - Wiadukt Manhasset” . Bridgehunter.com . Źródło 2020-08-13 .