Wiadukt Williama Cullena Bryanta

William Cullen Bryant Viaduct (Wiadukt Roslyn)
; William Cullen Bryant Viaduct (Wiadukt Roslyn)
	Nowe przęsło wiaduktu Bryant nad portem Hempstead , jak widać w 2015 r.
Współrzędne
Niesie	NY 25A (północny bulwar)
Krzyże	Port Hempstead
Widownia	Roslyn, Nowy Jork
Nazwany dla	Williama Cullena Bryanta
Właściciel	NYSDOT
Utrzymywany przez	NYSDOT
Charakterystyka
Projekt	Prefabrykowany most segmentowy
Długość całkowita	0,50 mil (0,80 km)
Liczba pasów _	4 (2 w każdym kierunku)
Zaprojektuj życie	75 lat
Historia
Koniec budowy	1949 (oryginalny most); 2012 (obecny most);
Koszt budowy	127 milionów dolarów (2005 USD)
Statystyka
Codzienny ruch	Około. 38 000 pojazdów dziennie (2005)
Lokalizacja

Wiadukt Williama Cullena Bryanta , historycznie znany jako wiadukt Roslyn , jest wiaduktem, który prowadzi przez Northern Boulevard (NY 25A) nad portem Hempstead między Incorporated Villages of Flower Hill i Roslyn , w hrabstwie Nassau , na Long Island , w Nowym Jorku , Stany Zjednoczone Stany. Służy jako obwodnica centrum Roslyn. Oryginalny most został otwarty w 1949 roku i został wymieniony w latach 2005-2012.

Historia

Oryginalny most (1949-2012)

Oryginalny most został ukończony w 1949 roku i otwarty 21 października tego roku przez gubernatora Thomasa E. Deweya . Czteropasmowy most został zbudowany przy użyciu wieszaka na szpilki . Budowa i późniejsze otwarcie mostu wyeliminowało wąskie gardło w ruchu na Main Street i Old Northern Boulevard w sercu Roslyn, które wynikało z rosnącej liczby samochodów na drogach.

Oryginalne przęsło wiaduktu Williama Cullena Bryanta przecinającego Hempstead Harbor , patrząc na północny wschód. Zwróć uwagę na dźwig używany do budowy nowego mostu za nim.

W latach 90. most zaczął wykazywać swój wiek. Postęp w inżynierii mostowej i bezpieczeństwie sprawił, że konstrukcja stała się przestarzała; Nowy Jork zaprzestał budowy mostów przy użyciu konstrukcji wieszaków w 1968 roku. Ponadto pojawiły się obawy dotyczące integralności strukturalnej mostu, zwłaszcza po katastrofie mostu na rzece Mianus w 1983 roku , w której zawalił się podobnie zaprojektowany most międzystanowy 95 w Connecticut . Po dokładnym rozważeniu, urzędnicy ostatecznie zdecydowali się wymienić most, przy czym początkowe prace nad projektem miały miejsce w latach 1992-1993.

Obecny most (2012-obecnie)

W 2005 roku rozpoczęto budowę zastępczego mostu, ponieważ oryginalny był w złym stanie, był przestarzały konstrukcyjnie, pozbawiony poboczy i przekroczył swój przewidywany okres użytkowania. Ze względu na brak efektywnych tras objazdowych budowa przebiegała etapami; jedna strona pozostanie otwarta, podczas gdy druga zostanie zburzona i odbudowana. Trzy pasy byłyby w użyciu w dowolnym momencie, a ich kierunki byłyby odwracalne; rano byłyby 2 pasy w kierunku zachodnim i 1 pas w kierunku wschodnim, a popołudniami / wieczorami 2 pasy w kierunku wschodnim i 1 pas w kierunku zachodnim. Pierwotnie budowa miała zostać ukończona do 2007 r., ale wiele czynników doprowadziło do wielu opóźnień, a most zastępczy został ostatecznie ukończony w 2012 r. Nowy most ma wiele ulepszeń, w tym pobocze, ulepszony chodnik i lepszy drenaż. Nowy most jest w sumie o 13 stóp (4 metry) szerszy niż jego poprzednik.

Nowy most został zbudowany z prefabrykowanych segmentów betonowych i był pierwszym mostem w okolicy, który został zbudowany przy użyciu tej metody projektowania.

Poświęcenie i zmiana nazwy, 2012

W 2012 roku most został oficjalnie poświęcony i przemianowany na cześć zmarłego poety, dziennikarza i mieszkańca Roslyn, Williama Cullena Bryanta , przez ówczesnego senatora stanu Nowy Jork, Jacka Martinsa , na mocy ustawy w Senacie stanu Nowy Jork. Bryant, który kupił dom w Roslyn w 1843 roku, był jednym z najbardziej znanych i wpływowych mieszkańców w historii Roslyn.

Zobacz też

^ ^a ^b ^c „Ustawa przedstawiona przez senatora Martinsa w celu zmiany nazwy Roslyn Viaduct przechodzi do Senatu” . Senat stanu Nowy Jork . 2012-03-27 . Źródło 2020-08-09 .
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^hi ^{j Beller}^, Peter C. (13.11.2005). „Roslyn dostaje nowy wiadukt” . New York Timesa . ISSN 0362-4331 . Źródło 2020-08-09 .
^ „Wiadukt Roslyn” (PDF) . aspirebridge.com .
^ ^a ^b ^c ^d ^e Endo, Emi (2011-12-04). „Budowa wiaduktu Roslyn prawie ukończona” . Newsday . Źródło 2020-08-09 .
^ Russell, Ellen; Russell, Sargent (2009). Roslyn . Obrazy Ameryki. Wydawnictwo Arkadia. P. 56. ISBN 978-0-7385-6505-7 . LCCN 2008942609 .
^ ^a ^b ^c „Wiadukt Roslyn” (PDF) . aspirebridge.com .
^ ^ab ^Endo , Emi (14.11.1991). „Z archiwum: długa trasa wiaduktu Roslyn” . Newsday . Źródło 2020-08-09 .
^ Campbell, Kelly (2009-12-30). „Noworoczne zamknięcia pasów dla wiaduktu Roslyn” . Naszywka Port Washington, NY . Źródło 2020-11-24 .
^ „Brama informacji geograficznej OPD w Nowym Jorku” . opdgig.dos.ny.gov . Źródło 2021-07-28 .

Współrzędne :

[:2-1] „Ustawa przedstawiona przez senatora Martinsa w celu zmiany nazwy Roslyn Viaduct przechodzi do Senatu” . Senat stanu Nowy Jork . 2012-03-27 . Źródło 2020-08-09 .

[:02-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^hi ^{j Beller}^, Peter C. (13.11.2005). „Roslyn dostaje nowy wiadukt” . New York Timesa . ISSN 0362-4331 . Źródło 2020-08-09 .

[3] „Wiadukt Roslyn” (PDF) . aspirebridge.com .

[:1-4] Endo, Emi (2011-12-04). „Budowa wiaduktu Roslyn prawie ukończona” . Newsday . Źródło 2020-08-09 .

[5] Russell, Ellen; Russell, Sargent (2009). Roslyn . Obrazy Ameryki. Wydawnictwo Arkadia. P. 56. ISBN 978-0-7385-6505-7 . LCCN 2008942609 .

[:0-6] „Wiadukt Roslyn” (PDF) . aspirebridge.com .

[:3-7] Endo , Emi (14.11.1991). „Z archiwum: długa trasa wiaduktu Roslyn” . Newsday . Źródło 2020-08-09 .

[8] Campbell, Kelly (2009-12-30). „Noworoczne zamknięcia pasów dla wiaduktu Roslyn” . Naszywka Port Washington, NY . Źródło 2020-11-24 .

[9] „Brama informacji geograficznej OPD w Nowym Jorku” . opdgig.dos.ny.gov . Źródło 2021-07-28 .