Wielka Kamienna Tama

Great Stone Dam
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym
Stany Zjednoczone Dzielnica historyczna Własność wnosząca wkład
Great Stone Dam
Lokalizacja	Lawrence, Massachusetts
Współrzędne
Wybudowany	1848 ( 1848 )
Architekt	Charles Storer Storrow , Charles Bigelow
Część	Historyczna dzielnica Kanału Północnego ( ID84000417 )
Nr referencyjny NRHP	77000184
Znaczące daty
Dodano do NRHP	13 kwietnia 1977
Wyznaczony PK	13 listopada 1984

The Great Stone Dam (zwana także Lawrence Dam lub Lawrence Great Dam ) została zbudowana w latach 1845-1848 w miejscu Bodwell's Falls na rzece Merrimack w miejscu, które stało się Lawrence w stanie Massachusetts . Zapora ma długość 900 stóp (270 m) i wysokość 35 stóp (11 m).

Lawrence znajduje się w hrabstwie Essex w stanie Massachusetts , około 25 mil (40 km) na północ od Bostonu i zaledwie kilka mil na południe od granicy z New Hampshire ( Salem ), w dolinie Merrimack . Tama znajduje się 11 mil (18 km) w dół rzeki od Lowell i jest widoczna z Route 28 (Broadway) w Lawrence oraz zza Pacific Paper Mill (obecnie nieistniejącego).

Zapora zasila dwa kanały ( północny , przebudowany w 1848 r. i południowy, ukończony w 1896 r.). W szczytowym momencie Kanał Północny zapewniał do 13 000 koni mechanicznych, a Kanał Południowy 2000 koni mechanicznych; firma z Essex sprzedała „prawa do młyna” do swojej elektrowni wodnej, umożliwiając młynom korzystanie z dostarczonej energii. Kanał Północny istniał przed zaporą, ale został przebudowany zarówno w celu lepszego zasilania młynów, jak i dostosowania się do 30-stopowego (9,1 m) spadku spowodowanego przez zaporę. Kanał o długości około mili miał śluzę ochronną i trzy śluzy windy z ukośnymi bramami. Śluzy zostały opuszczone w latach 60.

Dziś tama jest miejscem elektrowni wodnej, ukończonej w 1981 roku, której właścicielem jest Central Rivers Power USA (obecnie spółka macierzysta firmy Essex, która nadal jest właścicielem tamy). i Lawrence Hydroelectric Associates.

Tło

Po części dzięki pomyślnemu wykorzystaniu mocy rzeki do rozwoju potencjału przemysłowego miasta Lowell, konsorcjum lokalnych przemysłowców ( Abbott Lawrence , Edmund Bartlett, Thomas Hopkinson of Lowell, John Nesmith i Daniel Saunders) postanowiło stworzyć „Nowe Miasto na Merrimack”, które później stało się znane jako Lawrence .

Ziemia została nabyta z miast po obu stronach rzeki Merrimack ( North Andover , Andover i Methuen ) 11 mil w dół rzeki od Lowell. Jednak energia wodna wymagała spadku większego niż 5 stóp (1,5 m) zapewnianego przez naturalny spadek rzeki; aby osiągnąć użyteczną wysokość wody nie mniejszą niż 30 stóp (9,1 m), wymagana byłaby zapora o niespotykanych dotąd rozmiarach.

Początkowo znane jako „The Merrimack Water Power Association” (1843) pod rządami Samuela Lawrence'a i Daniela Saundersa, stowarzyszenie stwierdziło, że „leżał obszar ziemi spoczywający na fundamentach z niezniszczalnego niebieskiego kamienia i tak ukształtowany i otoczony przez naturę, że był rzadkie miejsce na stałą zaporę i połączony system kanałów oraz na budowę miasta produkcyjnego”; ten traktat znajdował się w Bodwell's Falls.

W 1845 roku Abbott Lawrence, Nathan Appleton , Patrick T. Jackson , John A. Lowell , Ignatius Sargent , William Sturgis i Charles S. Storrow zarejestrowali firmę Essex Company z przywilejem rozwoju energii wodnej dla planowanych fabryk włókienniczych wzdłuż rzeki Merrimack przez budowę tamy w preferowanym miejscu. Oprócz tego, że był dyrektorem firmy, Storrow był głównym inżynierem firmy Essex i jest uznawany za projektanta i inżyniera tamy.

Przed włączeniem jako Essex Company, grupa mężczyzn była znana jako „Boston Associates” i dokonała podobnych zmian w górnym biegu rzeki w Lowell, gdzie tama o podobnej (ale mniejszej) wielkości została już zbudowana, dając początek tej przemysłowej miasto.

Przedstawione przez Essex Company plany dotyczące tamy i otaczającej ją industrializacji były tak popularne, że zdobycie kapitału w wysokości 1 miliona dolarów zajęło mniej niż miesiąc.

Budowa

Gilmore & Carpenter wygrał kontrakt na budowę tamy. Budowę rozpoczęto i zakończono tego samego dnia (19 września), w odstępie trzech lat (jedno źródło podaje, że była to ta sama godzina) od pierwszego kamienia w 1845 r. do ostatniego w 1848 r. Charles H. Bigelow, który był inżynierem w Armia USA nadzorowała budowę.

Dokładna konstrukcja jest przedstawiona w następujący sposób:

Zapora jest zbudowana z ogromnych granitowych bloków, ułożonych w cemencie hydraulicznym , mocno osadzonych i przykręconych do skalnego koryta rzeki. Grubość u podstawy wynosi 35 stóp, zwężając się stopniowo do około 13 stóp poniżej szczytu. Największa wysokość muru wynosi 22 stopy, a średni spadek wody od 25 do 26 stóp bez flashboardów. Mur, w tym skrzydła rozciągające się w głąb lądu, ma 1629 stóp długości. Przelew wody ma 900 stóp szerokości od skrzydła do skrzydła, linia grzbietu zakrzywia się lekko w górę rzeki. Solidne wypełnienie ziemią, wspierające mur i pochylone do tyłu, jedna stopa na sześć, chroni konstrukcję. Ściana skrzydła południowego ma 324 stopy długości, a skrzydło północne 405 stóp. Pierwotny koszt konstrukcji w czasie budowy, kiedy ceny robocizny i materiałów były niskie, wynosił około 250 000 USD.

Konstrukcja była nowatorska jak na tamte czasy, gdyż wykorzystywała hydrauliczne iniekcje betonu w przestrzenie między granitowymi kamieniami. Doprowadziło to do niezawodności i trwałości zapory, ponieważ pomimo kilku poważnych powodzi nigdy nie wymagano napraw samej zapory, chociaż w 1894 r. Naprawiono drewniane słupki ostrzegawcze, a system słupków ostrzegawczych został zaktualizowany w 2007 r. W celu poprawy kontroli wody. Nigdy nie były potrzebne żadne naprawy kamienia.

W czasie budowy była największą zaporą na świecie i pozostaje jednym z najważniejszych punktów orientacyjnych określających miasto, które zrodziło się dzięki jej powstaniu. Była wówczas tak ważna dla miasta, że ​​w 1895 r. zorganizowano uroczystość z okazji jej półsetnej rocznicy, ale obecnie może być mniej celebrowana, ponieważ w miejscu zapory nie ma platformy widokowej, pomnika ani znaku historycznego dającego przechodniom informacje o historycznych innowacjach i cudach społecznych pod ich stopami. Lawrence History Center (znajdujące się w biurach firmy Essex ) ma znaczące ekspozycje dotyczące tamy i jej powstania.

Budowa zapór i kanałów mogłaby być droższa, gdyby nie łatwa dostępność taniej siły roboczej, często irlandzkich imigrantów , którzy pracowali w przerażających i niebezpiecznych warunkach, które przyczyniały się do obrażeń, a czasem śmierci.

Zabudowa pobudowlana (XX w.).

W coraz większym stopniu od końca II wojny światowej zmieniały się krajobrazy gospodarcze, społeczne i przemysłowe, w których młyny opierały się na sile zapory. Złożone, wzajemnie powiązane siły, w tym migracja geograficzna przemysłu tekstylnego i rozwój coraz bardziej wpływowej „gospodarki konsumenckiej” z wysokimi oczekiwaniami kupujących, wymagającymi modelami cenowymi i szybko zmieniającymi się gustami modowymi, a także rozwój technologii energetycznych i przemysłowych, doprowadziły do ​​​​powszechnego zamykania fabryk, sprawiając, że moc dostarczana przez zaporę stała się przestarzała dla obecnych potrzeb, a jednocześnie całkowicie nieodpowiednia dla nowszego rozwoju.

Podczas gdy te i inne zmiany zmniejszyły zapotrzebowanie na energię zapory, zapotrzebowanie na energię wodną rosło: Wielka Kamienna Zapora była zarówno dosłownie, jak iw przenośni dobrze przygotowana, aby stać się częścią przyszłości w takim samym stopniu, jak była częścią przeszłości, gdyby można było inwestować znalazł się na niezbędną modernizację. W latach siedemdziesiątych firma Lawrence Hydroelectric Associates rozpoczęła budowę wartej 28 milionów dolarów elektrowni na południowym krańcu zapory Great Stone Dam, która zapewni produkcję energii i zachowa integralność architektoniczną zapory. W 1981 roku projekt został ukończony, umożliwiając wytworzenie 16,8 MW mocy, znacznie więcej niż 15 000 koni mechanicznych (11 MW), jakie zapewniała tama w czasach swojej świetności.

Rozwój zakładu obejmował zaawansowaną technologicznie przepławkę dla ryb, mającą na celu promowanie migracji ryb, zwłaszcza łososia . Liczebność ryb w rzece jest wyższa niż wcześniej, ale czas pokazał, że chociaż obecność drabiny jest lepsza niż jej brak, zapora — podobnie jak wszystkie nienaturalne przeszkody rzeczne — ma szkodliwy wpływ na zasoby naturalne. Chociaż energia wodna była często przedstawiana jako zrównoważone zielonej energii , dalszy zrównoważony rozwój zależy od opracowania lepszych sposobów wspierania przyrody, siedlisk ryb i podstawowych usług ekologicznych.

Konieczność współpracy z naturą i lepszego reagowania na zmieniający się klimat doprowadziła w 2007 roku do 3,5 miliona dolarów na ulepszenia i naprawy, w tym wymianę starych słupków ze sklejki na bardziej niezawodną konstrukcję z metalu i gumowego pęcherza (dla lepszego powodzi i kontrola poziomu wody), a także poprawa migracji ryb. W 2008 roku remont opóźniły wyjątkowo ulewne deszcze, które uwydatniły konieczność naprawy. Rozwój został starannie zaplanowany, aby zapewnić długowieczność i pojemność XIX-wiecznego osiągnięcia.

Pozostaje własnością firmy Essex, która sama jest obecnie własnością Central Rivers Power USA, we współpracy z Lawrence Hydroelectric Associates.

Wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych w 1977 roku Wielka Kamienna Zapora jest uważana za jeden z największych projektów inżynieryjnych XIX wieku ze względu na swoją wielkość, metodę i wpływ jej rozwoju. Stanowi świadectwo rozkwitu wielkich innowacji i innowatorów, czasu rozwoju gospodarczego i społecznego, samej firmy z Essex, a przede wszystkim miasta imigrantów, które narodziło się w amerykańskiej rewolucji przemysłowej . Został dodatkowo włączony do North Canal Historic District w 1984 roku.

Wkład w lokalną rekreację

Ze względu na wpływ zapory na głębokość i przepływ rzeki oraz duży staw młyński, obszar powyżej i poniżej zapory ma lepsze możliwości rekreacyjne.

duży obszar do żeglowania , pływania kajakiem i pływania łódką , wspierany przez dużą przystań dla łodzi , w której mieści się program Greater Lawrence Community Boating Program (a także stacja ratownictwa wodnego).

Pomimo obaw ekologów co do liczebności ryb, obszar bezpośrednio pod zaporą jest popularnym miejscem połowów takich ras jak okoń biały , shad amerykański , śledź rzeczny , aw sezonie okoń pręgowany , znany również jako „paskowaty”, ponieważ obszar ten ma większe skupisko ryb dzięki zaporze i łatwo dostępnej linii brzegowej zarówno dla żeglarzy, jak i wędkarzy przybrzeżnych.

Zobacz też

• Historyczna dzielnica Kanału Północnego
• Krajowy Rejestr miejsc o znaczeniu historycznym w Lawrence, Massachusetts
• Charlesa Storera Storrow

Linki zewnętrzne

• Centrum Historii Lawrence'a