Wilhelm von Urach

Książę Wilhelm z Urach
Urodzić się	( 1897-09-27 ) 27 września 1897 Stuttgart , Wirtembergia , Niemcy
Zmarł	8 sierpnia 1957 ( w wieku 59) ( 08.08.1957 ) Monachium , Bawaria , Niemcy Zachodnie
Alma Mater	Katolicki Uniwersytet w Leuven / Louvain
Zawód	Inżynier samochodowy
Współmałżonek	Elżbieta Terer
Dzieci	Elisabeth von Urach Maria Krystyna von Urach
Rodzice)	Wilhelm Karl, 2.książę Urach Amalie, księżna Bawarii

Książę Wilhelm z Urach, hrabia Wirtembergii (27 września 1897 - 8 sierpnia 1957) był członkiem niemieckiego rodu książęcego Wirtembergii i starszym inżynierem produkcji samochodowej .

Większość swojej kariery zawodowej spędził pracując dla Daimler-Benz w Stuttgarcie-Untertürkheim . W latach 1941-1944 wysłano go jednak do Francji , gdzie powierzono mu kierowanie działem technicznym ważnej firmy Renault . W ciągu tych lat udało mu się uniknąć wiedzy o tajnym rozwoju Renault 4CV , który po 1945 roku okazał się kluczowy dla przetrwania tego, co stało się największym francuskim producentem samochodów.

życie i kariera

Wilhelm był najstarszym synem Wilhelma Karola, 2. księcia Urach i jego pierwszej żony, znanej jako Amalie, księżna Bawarii . Po opuszczeniu szkoły przygotowawczej w Stuttgarcie, w 1908 roku przeniósł się do Karls-Gymnasium (szkoła średnia) , zdając maturę (egzamin maturalny) w 1914 roku.

Pod koniec lipca 1914 wybuchła wojna , a 3 sierpnia 1914 roku Wilhelm został powołany do Pierwszego Pułku Artylerii Polowej Wirtembergii . Jeszcze przed upływem miesiąca, 18 sierpnia 1914 został awansowany do stopnia porucznika . Jego wojenna kariera obejmowała okresy służby w Rezerwowym Pułku Artylerii Polowej nr 26 i 4. Cesarskim Korpusie Rezerwowym i zaprowadziła go do Francji , Polski , Flandrii , Serbii , Karpat i Bukowiny . . 30 sierpnia 1915 został odznaczony Orderem Zasługi Wojskowej (Wirtembergia) . 18 grudnia został awansowany do stopnia porucznika .

Gdy wojna wciąż trwała, prawdopodobnie za namową ojca, zapisał się jako „student wojny” na uniwersytet w Tybindze, aby studiować prawo . Jednak jego własne zainteresowania były skierowane bardziej w stronę inżynierii i technologii. W latach 1919-1922 Wilhelm studiował inżynierię mechaniczną na Akademii Technicznej w Stuttgarcie , uzyskując tytuł inżyniera. Jako student został członkiem bractwa studenckiego „Akademische Gesellschaft Sonderbund” w Stuttgarcie.

Po ukończeniu studiów pracował kolejno dla Steiger w Burgrieden , Cockerell w Monachium i Bugatti w Molsheim . W 1927 roku przeszedł do Daimler-Benz , pracując w Untertürkheim jako inżynier projektant. W 1933 roku dołączył do ścisłego kierownictwa, aw 1937 roku został mianowany głównym inżynierem. Do jego obowiązków należała opieka nad kierowcami Mercedesa podczas imprez sportowych.

Podczas drugiej wojny światowej został upoważniony do przejęcia odpowiedzialności za dyrektorstwo techniczne firmy Renault z siedzibą na północnych przedmieściach Paryża. W 1945 powrócił do Daimler-Benz jako członek najwyższego kierownictwa ( "Direktions-Sekretariat" ). W latach 1946-1950 kierował badaniem samochodów osobowych. W 1954 roku objął prokuratora iw tym samym roku przejął również Muzeum Mercedes-Benz .

Zmarł w Monachium 8 sierpnia 1957 r. Pochowany jest w Stuttgarcie .

Rodzina

Wilhelm ożenił się z Elisabeth Theurer 19 czerwca 1928 r., mimo sprzeciwu ojca, wyrażonego podczas zaręczyn. Elisabeth była córką Richarda Theurera, dyrektora generalnego G. Siegle & Co. , stuttgarckiego producenta barwników i barwników o długiej tradycji, oraz jego żony Elisabeth Groß. W dniu ślubu ojciec Wilhelma nie żył od prawie trzech miesięcy, ale mimo to małżeństwo uznano za morganatyczne i musiał zrzec się prawa do tytułu księcia Urach, hrabiego Wirtembergii. Zwierzchnictwo rodziny szlacheckiej przeszło na jego młodszego brata, Karl Gero, książę Urach .

Małżeństwo wydało dwie zarejestrowane córki, z których starsza, Elisabeth von Urach (ur. 1932), uzyskała doktorat z psychologii i pracowała na najwyższym stanowisku w Stuttgarcie w Wydziale Edukacji i Doradztwa Młodzieży. Młodsza córka, Maria Christine von Urach (1933–1990), odzwierciedlała wybór kariery ojca, z udaną 31-letnią karierą w Daimler-Benz , zaczynając jako inżynier, a kończąc na odpowiedzialnym za przetwarzanie danych w Untertürkheim.

Zobacz też

• Królestwo Litwy (1918)