Willysa Americara

Przegląd
Willysa Americara
1940 Willys Coupe.jpg
Producent Silniki Willys-Overland
Produkcja 1937-1942
Montaż Toledo, Ohio
Projektant Barneya Roosa
Nadwozie i podwozie
Klasa Kompaktowy
Budowa ciała


2-drzwiowe coupe 2-drzwiowe pickupy 4-drzwiowe sedany 3-drzwiowe kombi
Układ Układ FR
Układ napędowy
Silnik 2199 cm3 (2,2 l) 60-konny silnik Go-Devil I4
Wymiary
Rozstaw osi 2642 mm (104,0 cala)
Chronologia
Poprzednik Willysa 77
Następca Willys Aero

Willys Americar to linia samochodów produkowanych przez firmę Willys-Overland Motors w latach 1937-1942 jako sedan, coupe, kombi lub pickup . Wersja coupe jest bardzo popularnym hot rodów , zarówno jako samochód dawcy, jak i model z włókna szklanego.

Historia

Produkcja samochodu rozpoczęła się w 1937 roku z nieco tradycyjną stylistyką, będącą wynikiem wewnętrznej reorganizacji, która przekształciła Willys-Overland Motor Company w Willys Overland Motors. Sama w sobie była ewolucją starzejącego się Willysa 77 . Kiedy Joseph W. Frazer dołączył do firmy w 1938 roku, zdecydował, że nowoczesnym i tanim samochodem kompaktowym będzie odpowiedź na problemy Willysa. Modele 37, 38 i 39 stopniowo ewoluowały w kierunku wyglądu bardziej Forda , czego kulminacją był model z lat 40. bardzo podobny do DeLuxe .

Amerykanin

Tylko modele z lat 1941-1942 nosiły nazwę „Americar” (odpowiednio modele 441 i 442), zgodnie z ówczesnym trendem patriotycznym. Sprzedał 22 000 sztuk w 1941 i 7 000 więcej w 1942. Jego cena wynosiła około 630 USD. Gdy wybuchła wojna, wszystkie amerykańskie firmy motoryzacyjne porzuciły produkcję cywilną, aby pomóc wojsku, a Americar nie był wyjątkiem. Jednak Willys był jedną z firm, którym przyznano kontrakt na produkcję bardzo udanego Jeepa . Po zakończeniu wojny udało im się zabezpieczyć znak towarowy na nazwie Jeep, a znacznie wyższa sprzedaż jego cywilnej wersji CJ powstrzymała firmę Toledo przed wskrzeszeniem przedwojennych modeli, przypieczętowując los Americara. Pomimo nieudanych prób w 1940 i 1945 r. (Za każdym razem z prototypem Frazera 6/66), Americanr z 1942 r. Był ostatnim „cywilnym” modelem samochodu osobowego Willys-Overland, aż do Willys Aero , dziesięć lat później.

modele

Oferowano trzy warianty - Speedway, DeLuxe i Plainsman - każdy z coupe i sedanem oraz trzydrzwiowym drewnianym kombi DeLuxe. USHCO / USB&F zbudowało niewielką serię nadwozi kombi dla Willysa. Pięć egzemplarzy zbudowano na podwoziu coupe modelu 440 w 1940 r., A drugą grupę pięciu w 1941 r. Na podwoziu coupe modelu 441. Wszystkie wagony posiadały pojedyncze drzwi po stronie kierowcy, a linia pasa w modelach z 1941 roku różniła się od tych zbudowanych w 1940 roku.

  • 1941 Willys Half-Ton Pick-Up

    Półtonowy pick-up Willysa z 1941 roku

Kariera hot roda

Hot Rod 1941 Willys

Krytyczne awarie czterocylindrowego silnika , brak części zamiennych i naprawczych oraz czysty brak pomocy ze strony Willysa sprawiły, że wielu Amerykanów stało się idealnymi celami dla rodzącej się społeczności hot rodów - silnik Go Devil został zastąpiony wieloma innymi alternatywami, niektórymi słabszymi, niektórymi znacznie silniejszy niż oryginalna specyfikacja. Stał się tak ulubieńcem, że dziś w 100% amerykański amerykański jest bardzo rzadkim znaleziskiem.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Willys_Americar&oldid=1120908645 ”