Wodnosamolot Peyret-Le Prieur
| Wodnosamolot Peyret-le Prieur | |
|---|---|
| Rola | trener wodnosamolotów |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Ludwika Peyreta |
| Projektant | Ludwika Peyreta |
| Pierwszy lot | 24 sierpnia 1924 |
| Numer zbudowany | 1 lub 2 |
Peyret -le Prieur był dwumiejscowym dwupłatowcem szkolno-treningowym małej mocy, który latał we Francji w 1924 roku. Nie wszedł do produkcji.
Projektowanie i rozwój
Yves Le Prieur zidentyfikował zapotrzebowanie na prosty, ekonomiczny samolot szkoleniowy, na którym uczniowie mogliby opanować zachowanie wodnosamolotów, i zwrócił się do projektanta i konstruktora Louisa Peyreta o odpowiedni samolot. Rezultatem był wodnosamolot Peyret-Le Prieur.
Był to jednoprzęsłowy dwupłatowiec, z prostokątnymi skrzydłami zamontowanymi bez schodków i usztywnionymi dwiema parami równoległych, pionowych rozpórek międzypłaszczyznowych i drutów usztywniających , z dużą szczeliną międzypłaszczyznową wynoszącą 1,90 m (6 stóp 3 cale). Skrzydła były konstrukcji drewnianej, dwudźwigarowej , dwuczęściowej, ze świerkowymi krawędziami natarcia . Szerokie lotki o pełnej rozpiętości na górnym i dolnym skrzydle były połączone zewnętrznie.
Wodnosamolot miał kadłub o przekroju prostokątnym , zbudowany wokół czterech podłużnic i pokryty sklejką . Był najszerszy pod krawędzią natarcia skrzydła, gdzie z każdej strony pionowa rozpórka kabiny łączyła górne przedłużenie z przednim dźwigarem, a uczeń i nauczyciel siedzieli obok siebie w otwartym kokpicie . Krótki dziób przed nimi pozostał szeroki, a silnik, co niezwykłe, był zamontowany z przesunięciem w stosunku do lewej burty. zastosowano czterocylindrowy rzędowy Sergant A o mocy 12 kW (16 KM) , jego chłodnicę zamontowany w połowie rozpórki kabiny po lewej stronie. Z tyłu usterzenie ogonowe o dużej powierzchni było konwencjonalne, z szeroko rozpiętym, prostokątnym, całkowicie ruchomym ogonem zamontowanym na górze kadłuba. Jego trójkątna płetwa zawierała z grubsza romboidalny ster , który sięgał do stępki przez wycięcie steru wysokości.
Wodnosamolot miał proste pływaki o przekroju prostokątnym . Płaskie spody zakrzywiały się w kierunku nosa, sięgając tuż poza śmigło , a tylne końce znajdowały się pod lotkami. Nie było kroku. Każdy pływak był przymocowany za pomocą czterech aluminiowych rozpórek rurowych , dwóch pochylonych do wewnątrz do dolnej części kadłuba i dwóch na zewnątrz do dźwigarów skrzydeł. Zbudowane były z drewna, z jesionowymi i pokryciem ze sklejki mahoniowej . Ogon chronił cylindryczny pływak o tej samej konstrukcji, mocowany wzdłużnie pod płetwą.
Wyposażony w silnik Sergant wodnosamolot rozpoczął testy na jeziorze Annecy latem 1924 roku, ale nie był w stanie osiągnąć prędkości na wodzie wystarczająco szybko, aby się odkleić. W odpowiedzi zastąpiono silnik gwiazdowy Anzani 6 o mocy 34 kW (45 KM), ponownie zamontowany z przesunięciem. Dzięki temu wodnosamolot z łatwością opuścił wodę podczas swojego pierwszego lotu 24 sierpnia 1924 r. Dalsze testy wykazały, że do startu potrzeba około 19 kW (25 KM), chociaż w powietrzu wystarczyło 11–15 kW (15–20 KM). Do połowy września wykonano dziewiętnaście lotów, niektóre trwały około 30 minut, i przewieziono pasażera. Następnie wodnosamolot wrócił do Paryża , gdzie został wyposażony w podwozie kołowe do dalszych testów, choć już w styczniu 1925 roku ponownie leciał z wody, w Pecq .
We wrześniu 1924 roku samolot uznano za udany, a drugi był w budowie. Le Prieur miał plany dotyczące szkoły latania wodnosamolotami w Annecy. Nie wiadomo, czy ukończono budowę drugiej maszyny i czy powstała szkoła.
Dane techniczne (silnik sierżanta)
Dane z Les Ailes, sierpień 1924
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden opiekun, jeden uczeń
- Długość: 6,96 m (22 stopy 10 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 10,50 m (34 stopy 5 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 37,70 m2
- Płat : Getynga 358
- Masa własna: 255 kg (562 funty)
- Masa brutto: 340 kg (750 funtów)
- Pojemność paliwa: 15 l (3,3 galona IMP; 4,0 galona amerykańskiego)
- Silnik: 1 × 4-cylindrowy silnik rzędowy Sergant A , przełożenie 1: 2,5, 12 kW (16 KM) przy 3350 obr./min
- Śmigła: 2-łopatowe, średnica 1,95 m (6 stóp 5 cali).
Wydajność
- Prędkość przelotowa: 55–60 km / h (34–37 mil / h, 30–32 węzłów)
- Wytrzymałość: 3 godz
- Pułap serwisowy: bezwzględnie 1500–2000 m (4900–6600 stóp)