Woodford (statek EIC z 1790 r.)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie, zobacz Woodford (statek) .

The East Indiaman Woodford niedaleko Plymouth, Samuel Atkins
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Woodforda
Właściciel	Rejsy EIC nr 1–6: Sir Robert Preston Rejsy EIC 7–8: Sir Robert Wigram
Budowniczy	Perry, Blackwall,
Wystrzelony	22 listopada 1790
Los	Sprzedane 1812
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	1180 lub 1206 lub 1206 13 / 94 lub 1210, ( bm )
Długość	163 stóp 7 cali (49,9 m) (ogółem), 132 stóp 5 + 1 / 2 cala (40,4 m) (kil)
Belka	41 stóp 4 + 1 / 2 cala (12,6 m)
Głębokość trzymania	17 stóp 3 cale (5,3 m)
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Komplement	1794:160 1799:130 1803:20 1806:130
Uzbrojenie	1794: 36 dział 18, 12 i 6 funtów 1799: 36 × 18-, 12- i 6-funtowe działa 1803:26 × 12-funtowe działa 1806:30 × 18-funtowe działa + sześć dział obrotowych
Notatki	Trzy pokłady

Woodford został zwodowany w 1790 roku i odbył dziewięć rejsów jako East Indiaman dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC). W 1797 roku jej kapitan był komandorem małej grupy East Indiamen, której udało się oszukać francuską eskadrę okrętów wojennych, aby odpłynęła, aby uniknąć starcia. W 1812 Woodford został sprzedany za zerwanie.

Kariera

Rejs EIC nr 1 (1791–1792)

Kapitan Charles Lennox wypłynął z Downs 27 marca 1791 roku, kierując się do Bencoolen i Chin. Woodford dotarł do Bencoolen 25 lipca i przybył do Whampoa Anchorage 6 października. W drodze do domu przekroczyła Second Bar 13 stycznia 1792 r., 3 kwietnia dotarła do St Helena i dotarła do Downs 17 maja.

Rejs EIC nr 2 (1794–1795)

Kapitan Charles Lennox otrzymał list marki w dniu 20 lutego 1794.

Rząd brytyjski trzymał Woodforda w Portsmouth wraz z wieloma innymi Indianami w oczekiwaniu na użycie ich jako transportów do ataku na Île de France (Mauritius). Zrezygnowała z planu i zwolniła statki w maju 1794 r. Za opóźnienie jej wypłynięcia o 62 dni zapłaciła 1666 funtów szterlingów .

Zobacz także: Statki transportowe do anulowanej brytyjskiej inwazji na Île de France (1794)

Kapitan Lennox wypłynął z Portsmouth 2 maja, kierując się do Bombaju i Chin. Woodford dotarł do Bombaju 4 września i przybył do Whampoa 26 lutego 1795 r. W drodze do domu przekroczył Second Bar 19 maja i dotarł do Batawii 5 sierpnia. Dotarła do St Helena 16 października i dotarła do Downs 21 grudnia.

Rejs EIC nr 3 (1796–1798)

Kapitan Lennox wypłynął z Portsmouth 17 maja 1796 w kierunku Bombaju i Chin. Woodford dotarł do Bombaju 5 września i Kolombo 9 grudnia.

W Kolombo Woodford spotkał się z pięcioma innymi mieszkańcami Indii Wschodnich: Alfredem , Oceanem , zamkiem Taunton , Cantonem i   Boddamem (statek EIC z 1787 r.) . Flota popłynęła w kierunku Chin pod ogólnym dowództwem kapitana Jamesa Farquahrsona w Alfred , który był starszym kapitanem, a więc komandorem floty. 28 stycznia 1797 r. Indianie znajdowali się w pobliżu Jawy, kiedy napotkali sześć francuskich fregat.

Główny artykuł: Incydent w Cieśninie Balijskiej

Farquharson zaczął organizować blef. Aby sprawiać wrażenie, że konwój składał się z potężnych okrętów liniowych, które przypominały Indiamen, Farquharson rozkazał swoim statkom posuwać się naprzód w linii bitwy, a Francuzi wycofali się, przekonani, że mają do czynienia z przeważającymi siłami. Indianie popłynęli na wschód, a następnie w kierunku Chin. Ocean rozbił się podczas burzy następnego dnia, ale Woodford i pozostali czterej Indianie przybyli do Whampoa 8 lub 9 kwietnia.

W drodze do domu przekroczyła Second Bar 9 czerwca, dotarła do Przylądka Dobrej Nadziei 3 grudnia i St Helena 3 stycznia 1798 r., I dotarła do Downs 17 marca.

Rejs EIC nr 4 (1799–1800)

Kapitan James Martin otrzymał list marki 20 marca 1799 r. 13 czerwca wypłynął z Portsmouth, kierując się do Bombaju. Woodford dotarł do Rio de Janeiro 13 sierpnia i dotarł do Bombaju 6 grudnia. Wypłynął z Bombaju 23 stycznia 1800 w towarzystwie Albionu, aby zbierać pieprz na Wybrzeżu Malabarskim przed powrotem do Anglii. W dniu 1 lutego 1800 roku była w Anjengo . Stamtąd popłynął do Quilon , do którego dotarł cztery dni później. Woodford i Albion byli ponownie w Anjengo 15 lutego, a następnie wracali do domu, dotarli do Świętej Heleny 15 maja. Woodford i Albion przybyli do Downs 3 sierpnia.

Rejs EIC nr 5 (1801–1802)

Kapitan James Martin wypłynął z Portsmouth 19 maja 1801 roku do Chin. Woodford dotarł do Rio de Janeiro 31 lipca i Penang 31 października i przybył do Whampoa 1 lutego 1802. W drodze do domu przekroczył Second Bar 30 marca, dotarł do St Helena 10 lipca i przybył do Downs 11 września .

Rejs EIC nr 6 (1803–1805)

W miesiącach poprzedzających wznowienie wojny z Francją Marynarka Wojenna rozpoczęła przygotowania, które obejmowały imponowanie marynarzom. Atrakcyjnym celem były załogi wyjeżdżających z Indii. Woodford i Ganges siedzieli na Tamizie w marcu 1803 roku, zabierając swoje załogi na pokład tuż przed wypłynięciem. O zachodzie słońca gang prasowy z HMS Immortalite podpłynął do Woodford , podczas gdy łodzie z HMS Amethyst i HMS Lynx zbliżyły się do Gangesu . Gdy gangi prasowe się zbliżyły, zostały zauważone, a załogi obu Indian zostały skierowane do kwater. To znaczy zbierali się na pokładach uzbrojeni w piki, kordelasy i wszystko, co mogli rzucić. Oficerowie dowodzący gangami prasowymi uznali to za zwykłą brawurę i ruszyli za Indianami, tylko po to, by spotkać się z ostrym oporem ze strony członków załogi, którzy absolutnie nie mieli ochoty służyć w Królewskiej Marynarce Wojennej . Mężczyźni z Immortalite odnieśli kilka obrażeń od strzałów i szczupaków, które zostały w nich rzucone, i ostatecznie marines otworzyli ogień z muszkietów, zabijając dwóch marynarzy na Woodford . Mimo to gangi prasowe nie były w stanie dostać się na pokład żadnego z Indianamanów i ostatecznie wycofały się na pewną odległość. Kiedy oficerowie Woodforda w końcu wpuścili na pokład bandę prasową z Immortalite , na pokładzie znaleźli tylko kilku chorowitych marynarzy.

Ponieważ wojna z Francją została wznowiona, James Martin zażądał nowego listu marki, który otrzymał 20 czerwca. List podaje anormalnie niską liczbę jak na liczebność załogi Woodforda . ( marki Ganges został wydany w lutym, tj. przed incydentem, i podaje, że załoga liczyła 135 ludzi).

Kapitan Martin wypłynął z Portsmouth 21 maja 1803 roku, kierując się do Chin. Woodford przybył do Whampoa 24 stycznia 1804 r. W drodze do domu przekroczył Second Bar 9 marca i dotarł do Penang 21 kwietnia. Opuścił Penang 10 sierpnia w towarzystwie Marii i Hugh Inglis . Woodford dotarł do St Helena 15 listopada i przybył do Downs 7 lutego 1805 roku.

Rejs EIC nr 7 (1807–1808)

Kapitan Martin otrzymał kolejny list marki 12 marca 1807 r. (Ten dawał załogę liczącą 130 ludzi). Martin wypłynął z Portsmouth 19 kwietnia, kierując się do Chin. Woodford dotarł do Penang 14 września i Malakki 21 października i przybył do Whampoa 4 stycznia 1808 r. W drodze do domu przekroczył Second Bar 10 marca, dotarł do St Helena 9 lipca i przybył do Downs 12 września.

Rejs EIC nr 8 (1810–1811)

Kapitan Martin wypłynął z Portsmuth 19 lutego 1810 roku, kierując się do Madrasu i Chin. Woodford dotarł do Madrasu 10 lipca, Penang 17 sierpnia i Malakka 11 września, zanim dotarł do Whampoa 12 października. W drodze do domu przekroczyła Second Bar 11 stycznia 1811 r., 29 maja dotarła do St Helena i 8 sierpnia dotarła do Downs.

Los

Woodford został opisany jako wyczerpany po odbyciu ośmiu rejsów. Została sprzedana w 1812 roku za zerwanie.

Cytaty

• Crawford, Abraham (1851). Wspomnienia oficera marynarki wojennej z późnej wojny: ze szkicami i anegdotami wybitnych dowódców . Tom. 1. H. Colburn.
•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
• Hardy, Horatio Charles (1811). Rejestr statków zatrudnionych w służbie Szanownej Zjednoczonej Kompanii Wschodnioindyjskiej od roku 1760 do 1810: z dodatkiem zawierającym różne dane szczegółowe i przydatne informacje interesujące dla osób zainteresowanych handlem w Indiach Wschodnich . Blacka, Parry'ego i Kingsbury'ego.
•   Jakub, William; Chamier, Fryderyk (1837). Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii: od wypowiedzenia wojny przez Francję w 1793 r. Do przystąpienia Jerzego IV na tron ​​. Londyn, Wielka Brytania: R. Bentley. OCLC 656581450 .
•   Lubbock, bazylia (2015) [1922]. Fregaty Blackwall . BOD – Książki na żądanie. ISBN 978-3954274567 .
• Izba Gmin, Parlament, Wielka Brytania (1814). Protokół z dowodów zebranych przed komisją specjalną ds. Petycji dotyczących żeglugi zbudowanej w Indiach Wschodnich . Biuro papeterii HM. {{ cite book }} : CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )