Albion (statek EIC z 1787 r.)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie, zobacz Lista statków o nazwie Albion .

Historia
Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska
Nazwa	Albion
Imiennik	Albion
Właściciel	Podróże EIC nr 1-6: Richard Lewin Podróże EIC nr 7 i 8: Andrew Timbrell
Budowniczy	Perry , Blackwall
Wystrzelony	27 października 1787
Los	Zagubiony 1816
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	961 lub 961 66 / 94 ( bm )
Długość	153 stóp 11 cali (46,9 m) (całkowita); 125 stóp 0 cali (38,1 m) (kil)
Belka	38 stóp 0 cali (11,6 m)
Głębokość trzymania	15 stóp 7 cali (4,7 m)
Napęd	Żagiel
Komplement	1793:80 1794:80 1796:100 1800:116 Lub: 116-140
Uzbrojenie	1793: 26 × 9- i 4-funtowe działa 1794: 26 × 9- i 4-funtowe działa 1796: 26 × 9- i 4-funtowe działa 1800:26 × 9- i 18-funtowe działa
Notatki	Trzy pokłady

Albion był East Indiaman z Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC). Odbył osiem rejsów dla EIC, zanim został sprzedany rządowi brytyjskiemu w 1810 roku do służby jako okręt wojskowy. Zaginęła na morzu w 1816 roku.

rejsy EIC

Rejs EIC nr 1 (1788-1789)

Kapitan Thomas Allen wypłynął z Downs 26 marca 1788 r., Kierując się do Madrasu i Chin. Albion dotarł do Madrasu 29 lipca, a do Whampoa 8 października. W drodze do domu przekroczyła Second Bar 9 stycznia 1789, dotarła do St Helena 24 kwietnia i dotarła do Blackwall 2 lipca.

Rejs EIC nr 2 (1790-1792)

Kapitan William Parker opuścił Blackwall 23 października 1790 r., Kierując się do Madrasu i Chin. Jednak Albion opuścił Torbay dopiero 23 stycznia 1791 roku; przybyła do Madrasu 28 maja. Następnie dotarł do Penang 12 lipca i przybył do Whampoa 27 sierpnia. Wracając do domu, 22 października przekroczył drugi bar, dotarł do St Helena 29 lutego 1792 r. I przybył do Blackwall 25 maja.

Rejs EIC nr 3 (1794-1795)

Bez oryginalnych badań nie jest jasne, jak dowództwo Albionu ewoluowało na początku jego trzeciej podróży. Wybuchła wojna z Francją . Zgodnie ze standardową procedurą operacyjną dla statków EIC, kapitanowie otrzymali listy firmowe. Kapitan John Barklay uzyskał list marki 21 grudnia 1793 r., Po opuszczeniu Blackwall 14 listopada. Kapitan William Wells, jnr., uzyskał list marki w dniu 6 stycznia 1794 r.

Rząd brytyjski trzymał ją w Portsmouth wraz z wieloma innymi Indianami w oczekiwaniu na użycie ich jako transportów do ataku na Île de France (Mauritius). Zrezygnował z planu i zwolnił statki w maju 1794 r. Zapłacił 1479 funtów 3 s 4 d za opóźnienie jej wypłynięcia o 71 dni.

Zobacz także: Statki transportowe do anulowanej brytyjskiej inwazji na Île de France (1794)

Albion opuścił Portsmouth 2 maja, kierując się do Bombaju i Chin, i dotarł do Bombaju 4 września. W dniu 11 grudnia był w Bantam i dotarł do Whampoa 26 lutego 1794. W drodze do domu przekroczył Second Bar 19 kwietnia, dotarł do Batavii 6 sierpnia i St Helena 16 października, zanim dotarł do Blackwall 22 stycznia 1795.

Rejs EIC nr 4 1796-1798)

Kapitan Andrew Timbrell pływał po Albionie podczas swoich trzech następnych rejsów. Otrzymał list marki w dniu 6 czerwca 1796.

Wypłynął z Portsmouth 11 sierpnia 1796, kierując się do Bombaju i Chin. Albion dotarł do Przylądka 18 listopada. Stamtąd wybrał nieco okrężną trasę, zatrzymując się w Kolombo 14 lutego 1797 r., Następnie Cochin 24 lutego i Tellicherry 28 lutego. W końcu dotarła do Bombaju 16 marca. Wróciła do Telliherry 30 kwietnia i Bombaju 25 maja. Dotarła do Madrasu 11 sierpnia, Penang 5 września, Malakki 15 października i Whampoa 20 grudnia. W drodze do domu przekroczyła Second Bar 27 lutego 1788 r., 27 marca dotarła do Makau i 5 sierpnia na Wyspę Świętej Heleny, a 8 listopada dotarła do Blackwall.

Rejs EIC nr 5 (1799-1800)

Timbrell wypłynął z Portsmouth w dniu 18 czerwca 1799 związany z Bombaju. Albion był w Rio de Janeiro 14 sierpnia i Tellicherry 25 listopada, zanim dotarł do Bombaju 6 grudnia. Wypłynął z Bombaju 23 stycznia 1800 w towarzystwie Woodforda, aby zbierać pieprz na Wybrzeżu Malabarskim przed powrotem do Anglii. Popłynęli do Anjengo , do którego Albion dotarł 2 lutego 1800. Popłynął do Quillon , do którego dotarł 5 lutego. Albion i Woodford wrócili do Anjengo 15 lutego. Dotarli do St Helena 15 maja, a Albion przybył do Long Reach 6 sierpnia.

Rejs EIC nr 6 (1801-1802)

Timbrell opuścił Portsmouth 19 maja 1801 i dotarł do Rio de Janeiro 1 sierpnia. Stamtąd Albion dotarł do Penang 31 października i do Malakki 25 listopada, docierając do Whampoa 30 stycznia 1802 r. W drodze do domu przekroczył Second Bar 8 marca, dotarł do St Helena 10 lipca i przybył do Deptford 27 września.

Nie jest jasne, czy Albion pływał między 1803 a 1804 rokiem. Na liście statków EIC w Rejestrze Statków figuruje jako „W domu” od 6 grudnia 1804 r.

Rejs EIC nr 7 (1805-1808)

r. 27 września popłynął Albion z Portsmouth, kierując się do Madrasu, Bengalu i Chin. Dotarła do São Tiago 21 października, Madrasu 11 lutego 1806 i Masulipatam 13 marca. Przybyła do Kedgeree 23 marca. W drodze do Chin minął Saugor 6 maja i dotarł do Penang 12 czerwca. Wróciła do Saugor w dniu 6 maja, a Penang w dniu 22 listopada. Brytyjska fregata Królewskiej Marynarki Wojennej HMS Caroline , kapitan Peter Rainier, eskortowała Albion i Perseverance przez przejście Gillolo między Halmahera i Waigeo . ( Caroline opuściła ich i 27 grudnia schwytała hiszpański statek St Raphael (alias Pallas ) w akcji jednego statku .) Albion przybył do Whampoa 13 marca. W drodze do domu, 13 marca przekroczył Second Bar, 3 maja dotarł na wyspę Lintin, 1 lipca do Penang, 19 września na Przylądek i 13 października na Wyspę Świętej Heleny, a do Long Reach dotarł 2 stycznia 1808 roku .

Rejs EIC nr 8 (1809-1810)

Richardson popłynął Albion z Portsmouth w dniu 5 kwietnia 1809, związany z Chinami. Dotarła do Penang 27 lipca i do Second Bar 8 października, zanim dotarła do Whampoa 4 listopada. W drodze do domu przekroczyła drugi bar 22 września, dotarła do St Helena 22 maja 1810 r. I przybyła do Gravesend 1 sierpnia.

Los

W 1810 roku Andrew Timbrell sprzedał Albion rządowi do użytku jako statek wojskowy. Zaginęła na morzu w 1816 roku.

Cytaty

•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .