Wrak pociągu Chester
| Data | 31 sierpnia 1893 |
|---|---|
| Czas | 12:30 po południu |
| Lokalizacja | Chester, Massachusetts |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Przyczyna | Zawalenie się mostu spowodowane nitami usuniętymi podczas prac budowlanych |
| Zgony | 14 |
Katastrofa kolejowa w Chester miała miejsce 31 sierpnia 1893 roku na obrzeżach Chester w stanie Massachusetts . Zawalenie się mostu pogrążyło cztery wagony pociągu w rzece Westfield , zabijając 14 osób. Dochodzenie przeprowadzone przez Massachusetts Railroad Commission wykazało, że most został osłabiony przez ekipę konserwacyjną, która usunęła nity z mostu.
Most
Wrak miał miejsce na dwuprzęsłowym moście kratownicowym o długości 221 stóp , który przecinał rzekę Westfield. Most został zbudowany w 1874 roku i był w trakcie wzmacniania dla większych lokomotyw. Załogi pracowały tego dnia i miały przerwę w czasie wypadku.
Wypadek
Około 12:30 most zawalił się pod ciężarem ograniczonego ekspresu Boston and Albany Railroad z Chicago . Lokomotywa pociągu przejechała przez most, ale została rozbita. Wagon bufetowy , dwa wagony sypialne i wagon restauracyjny spadły na głębokość 20 stóp do wody i roztrzaskały się po zderzeniu. Dwa wagony dzienne i dymiący wagon z tyłu pociągu pozostały na torach. Chociaż wypadek miał miejsce na dość odosobnionym terenie, jadący konno mężczyzna zauważył wrak i wjechał do wioski po pomoc. Wkrótce na miejsce przybyły setki osób, w tym lekarz George L. Wood, który z pomocą tragarzy pociągu leczył rannych w pobliskim sadzie jabłoniowym. Następnie przewieziono ich do pobliskich domów, po czym przewieziono do szpitali w Springfield w stanie Massachusetts dwukonnym wozem wypełnionym sianem i przykrytym kocami. Z wraku wyciągnięto 13 ciał, w tym wiele potwornie okaleczonych. Czternasta ofiara zmarła trzy dni później.
Dochodzenie
Massachusetts Railroad Commission wszczęła dochodzenie w sprawie wypadku. Komisja wysłuchała zeznań czterech biegłych, z których wszyscy zeznali, że most mógł utrzymać ciężar pociągu w normalnych warunkach, jednak most osłabił most o 50%, gdy ekipa robocza usunęła nity z płyty łącznika na górnego pasa południowej kratownicy i zaniedbał zabezpieczenia go śrubami lub kołkami rozporowymi oraz nie przykręcił nowych płyt na słupku końcowym.
Śledztwo nadzorowane przez sędziego Homera B. Stevensa z Sądu Okręgowego Western Hampden w Westfield w stanie Massachusetts obwiniało JD Reeda i Daniela Belville'a, przełożonych załogi pracującej na moście. Stevens skrytykował Reeda za to, że nie udzielił Belville'owi szczegółowych instrukcji, a Belville'a, który nie był kompetentnym ani wykwalifikowanym budowniczym mostów, za to, że nie osobiście skontrolował prace przed wyjazdem on i jego załogi.