Wspólna Eskadra Odzyskiwania i Transportu Samolotów
| |
| połączonej eskadry odzyskiwania i transportu samolotów | |
|---|---|
| Aktywny | 1 maja 2007 - obecnie |
| Kraj |
 Zjednoczone Królestwo
|
| Oddział |
  Królewskie Siły Powietrzne Marynarki Wojennej
|
| Typ | Jednostka Wsparcia Służb Bojowych Powietrznych |
| Rola |
|
| Rozmiar | 75 pracowników (2020) |
| Część | Nr 42 (wsparcie ekspedycyjne) Skrzydło |
| Stacja domowa | MOD Boscombe w dół |
| Motto (a) | Szybki do odzyskania |
Joint Aircraft Recovery and Transportation Squadron (JARTS), nieformalnie znany jako Crash and Smash , to połączona eskadra Royal Navy i Royal Air Force , której zadaniem jest odzyskiwanie i transport naziemny samolotów pod egidą brytyjskich ram wojskowych . Eskadra działa na całym świecie, a odzyskiwanie samolotów po wypadkach to duża część ich pracy. Chociaż są częścią brytyjskiej armii, mogą zostać poproszeni o udział w zdarzeniach niemilitarnych (takich jak Katastrofa Shoreham Airshow 2015 ), ponieważ mają protokół ustaleń z brytyjskim oddziałem badania wypadków lotniczych (AAIB).
Historia
Tło
Ocena, ratownictwo, naprawa i transport rozbitych samolotów były obowiązkiem jednostek obsługi technicznej nr 49, 58, 60 i 71 podczas drugiej wojny światowej . Stopniowo 71 MU przejęło całą odpowiedzialność za to zadanie na całym świecie, a także za rutynowy transport lotniczy. Zostało to wzmocnione, gdy rozwiązano inne MU. 71 MU powstało w lipcu 1940 roku w Slough z elementami zaczerpniętymi z 49 MU w RAF Faygate. Jednostka została przeniesiona do RAF Bicester w 1953 roku. W 1976 roku jednostka połączyła się z 60 MU, tworząc Eskadrę Napraw i Ratownictwa (RSS) w RAF Abingdon . RSS został przeniesiony do RAF St Athan w 1992 roku, gdzie przebywał przez 15 lat.
Ustanowienie
Joint Aircraft Recovery and Transportation Squadron (JARTS) została utworzona 1 maja 2007 r. Została utworzona z Zespołu Projektowego Zintegrowanego Wsparcia RAF-u oraz Lotu Odzyskiwania i Transportu Samolotów (ARTF) z siedzibą w MOD St Athan , który zajmował się stałopłatami zarządzania powypadkowego (ACPM) oraz Jednostka Wsparcia Samolotów Mobilnych Królewskiej Marynarki Wojennej (Transport i Ratownictwo) w DARA Fleetlands w Gosport , która prowadziła podobne działania dla wiropłatów.
Te dwa elementy działały ze swoich stacji macierzystych do jesieni 2010 roku, kiedy to zostały połączone w MOD Boscombe Down w Wiltshire . Lokalizacja Boscombe Down w pobliżu RAF Benson i RAF Odiham , AAC Middle Wallop i RNAS Yeovilton była postrzegana jako dogodna dla częstych zadań z udziałem helikopterów, które podejmuje JARTS. Początkowo podporządkowany 85 Skrzydłu Logistyki Ekspedycyjnej , w pewnym momencie JARTS przeszedł pod dowództwo 42 Skrzydła Wsparcia Ekspedycyjnego .
Od momentu powstania w 2007 r. do października 2010 r. JARTS był odpowiedzialny za rutynowy ruch 600 samolotów na całym świecie.
Rola
Joint Aircraft Recovery and Transportation Squadron jest jedyną jednostką w ramach brytyjskich sił zbrojnych , która zajmuje się odzyskiwaniem i transportem samolotów. JARTS ma siedzibę w MOD Boscombe Down w Wiltshire . Jest częścią RAF A4 Force, zdolnych do rozmieszczenia zdolności inżynieryjnych i logistycznych RAF.
Eskadra składa się głównie z personelu serwisowego Królewskich Sił Powietrznych, a resztę stanowi Royal Navy (około 20%).
Samolot odzyskany przez JARTS mógł się rozbić lub bardziej typowo miał twarde lądowanie . Dywizjon zapewnia zarządzanie samolotem po katastrofie (ACPM), specjalistyczną obsługę i dalszy transport do stacji domowej samolotu lub innego miejsca w celu naprawy lub złomowania. Jednostka regularnie transportuje również emerytowane samoloty wojskowe, które mają stać się strażnikami bram lub eksponatami muzealnymi, co chociaż jest drugorzędne w stosunku do głównego zadania zarządzania powypadkowego, wypełnia większość pracy JARTS.
JARTS ma również obowiązek udzielania pomocy AAIB, gdy zostanie o to poproszony przez AAIB. Niektóre z najbardziej godnych uwagi przypadków to Pan Am Flight 103 (katastrofa w Lockerbie), katastrofa Boeinga 777 w 2008 roku na Heathrow i katastrofa Shoreham Airshow w 2015 roku , kiedy były samolot Hawker Hunter RAF rozbił się na drodze A27 w East Sussex . Samolot znajdował się w rękach prywatnych, ale ze względu na wiedzę i doświadczenie JARTS w przenoszeniu starych samolotów, które są używane jako strażnicy bramek , AAIB poprosiło ich o pomoc. [ potrzebny cytat ]
Strażnicy ruchomych bram również leżą w gestii JARTS i chociaż może to obejmować po prostu zamianę samolotów, na przykład w RAF Leeming , kiedy Gloster Javelin został wymieniony na Tornado F3 , który został przeniesiony przy przedniej bramie; lub gdy baza zostaje zamknięta, na przykład w RAF Brampton , kiedy jego F4 Phantom został przeniesiony z powrotem na lotnisko Wattisham w Suffolk , skąd latał.
Podejmowane są również ruchy statków powietrznych, aby umożliwić przeprowadzanie na nich szkoleń w różnych miejscach.
Źródła
- Szary, Mike (listopad 2014). „lotniskowce”. Wiadomości Marynarki Wojennej . HMS Doskonały : Królewska Marynarka Wojenna. ISSN 0028-1670 .
- Nadin, Michael (październik 2009). „Rozbijaj się i nie rozbijaj więcej” (PDF) . Ślady powietrza . RAF High Wycombe: Królewskie Siły Powietrzne. OCLC 173339820 . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 9 października 2010 r . Źródło 29 marca 2017 r .