Wyścigi Wayne'a Gardnera

Wyścigi Wayne'a Gardnera
Szef zespołu	Wayne'a Gardnera
Debiut	1994
Sezon finałowy	1999
Wygrywa runda	1
Pozycje biegunowe	0

Wayne Gardner Racing był australijskim zespołem wyścigowym, który startował w Mistrzostwach Australii Samochodów Turystycznych od 1994 do 1999 roku.

Historia

Tworzenie

Zespół został stworzony, aby kontynuować karierę sportową motocyklowego mistrza świata z 1987 roku, Wayne'a Gardnera , który wycofał się z wyścigów motocyklowych pod koniec sezonu 1992. Po ściganiu się z Holden Racing Team w 1993 roku , po kłótni z właścicielem zespołu, Tomem Walkinshawem, Gardner opuścił zespół pod koniec sezonu. Pod koniec 1993 roku Gardner kupił Bob Forbes Racing , który startował w sezonie 1993 z jednym VP Commodore prowadzonym przez Neila Cromptona . Początkowo działał w Mona Vale Boba Forbesa lokal zespół przeniósł się do Wetherill Park . Były menedżer Gibson Motorsport, Alan Heaphy, został mianowany kierownikiem zespołu. Zespół miał wsparcie Coca-Coli , Holdena i Dunlopa .

1994

Zespół zadebiutował w 1. rundzie mistrzostw 1994 z drugim VP Commodore zbudowanym jako uzupełnienie samochodu Neila Cromptona z 1993 roku. Gardner i Crompton połączyli siły w samochodzie nr 4 tego pierwszego w wyścigach długodystansowych, podczas gdy Win Percy i Russell Ingall ścigali się z numerem 7, zajmując piąte miejsce w Bathurst 1000 .

1995

Oprócz modernizacji swoich samochodów do specyfikacji VR , zespół działa bez zmian w 1995 roku . Brad Jones dołączył do Percy'ego w samochodzie nr 4 podczas wyścigów długodystansowych z Gardnerem i Cromptonem, którzy dzielili numer 7, zajmując piąte i trzecie miejsce w Bathurst 1000 .

1996

Zespół kontynuował bez zmian do 1996 roku . Brad Jones zastąpił niedostępnego Gardnera podczas wyścigu wsparcia Indy , zanim samochód Cromptona został ustawiony na ławce z powodu ograniczeń budżetowych. Do Jonesa dołączył Tony Scott w wyścigach długodystansowych na miejscu 4., podczas gdy Gardner i Crompton zadebiutowali nowym samochodem jako numer 7, zajmując 4. miejsce w Bathurst 1000 .

1997

W 1997 roku zespół przeszedł na opony Yokohama i zmodernizował je do specyfikacji VS. Ponownie prowadząc tylko jeden samochód jako numer 7, Gardner wygrał jedyną rundę zespołu w rundzie otwarcia na Calder Park . Crompton wrócił na wyścigi długodystansowe z Gardnerem prowadzącym w Bathurst 1000 , kiedy silnik wygasł na 90 okrążeniu. Drugi samochód został zgłoszony jako samochód klienta dla Petera Bradbury'ego, Paula Stokella i Anthony'ego Tratta jako numer 54. Pod koniec 1997 roku Gardner zdecydował się zamknąć zespół.

1998

Gardner zachował jeden VS i wraz z Paris Acott z siedzibą w Melbourne nadzorował przygotowania, startował w wybranych prestiżowych wyścigach w 1998 roku jako numer 96, współpracując z Paulem Stokellem w wyścigach długodystansowych.

1999

W 1999 roku Gardner kupił Commodore VT klienta Perkins Engineering i ponownie wziął udział w wybranych głośnych wydarzeniach jako nr 19 z Davidem Brabhamem za kierownicą w Bathurst 1000 . Do 1999 roku Gardner na pełny etat startował w japońskich wyścigach GT , jeżdżąc fabrycznie wspieraną Toyotą Supras , a pod koniec roku sprzedał samochód i pojawił się w Australii tylko jako wynajęty kierowca.

Samochody drogowe

U szczytu możliwości zespołu Gardner zajął się tuningiem osiągów samochodów ulicznych, tworząc zestaw modyfikacji karoserii i tuningu silnika dla Commodore VR i VS pod marką WGR Group A. Miało to być krótkotrwałe z kilkoma sprzedanymi samochodami.

Kierowcy

Oprócz Wayne'a Gardnera, ci, którzy jeździli dla WGR, to (w kolejności pojawiania się):