Wypadek autobusu Kempsey

Wypadek autobusu Kempsey
Szczegóły
Data
22 grudnia 1989 2:40 rano
Lokalizacja
Clybucca Flat 12 km (7,5 mil) od Kempsey w Nowej Południowej Walii
Kraj Australia
Typ incydentu Kolizja
Statystyka
Zgony 35
Ranny 41

Wypadek autobusu Kempsey miał miejsce w Australii 22 grudnia 1989 r., Kiedy dwa pełne autokary turystyczne Denning Landseer, każdy jadący z prędkością 100 km / h, zderzyły się czołowo na Pacific Highway w Clybucca Flat, 12 kilometrów (7,5 mil) na północ od Kempsey, New Południowa Walia . Pozostaje najgorszym wypadkiem drogowym w Australii; Zginęło 35 osób, w tym obaj kierowcy, a 41 zostało rannych.

Siła uderzenia wyrwała siedzenia ze śrub mocujących. Fotele i pasażerowie zostali wyrzuceni do przodu w pojazdach z ogromną siłą, co również uwięziło ludzi i ich bagaż na przodach autobusów. Siła uderzenia pozostawiła Sydney , obsługiwany przez McCafferty's Coaches , wbity w pięć przednich rzędów kabiny autokaru jadącego do Brisbane , obsługiwanego przez Trans City Express . Wypadek wywołał poważną reakcję awaryjną jako policja , Państwowe Pogotowie Ratunkowe oraz ratownicy ochotnicy, strażacy i ratownicy medyczni uczestniczyli w wypadku.

Flota karetek pogotowia i helikopterów przetransportowała rannych do szpitali w Kempsey, Port Macquarie , Coffs Harbor i Sydney. Dochodzenie koronera Nowej Południowej Walii w sprawie kolizji wykazało, że kierowca autokaru McCafferty'ego zasnął za kierownicą. To spowodowało, że jego pojazd jechał prosto przez lewy zakręt na autostradzie i zderzył się z autokarem Trans City Express. Koroner stwierdził, że nic nie wskazywało na to, że kierowca włączył hamulce lub przyciemnił reflektory. Żaden z autokarów nie jechał z nadmierną prędkością w momencie wypadku i nie stwierdzono usterek mechanicznych w żadnym z pojazdów.

Koroner (Kevin Waller) zatwierdził zalecenie, które wydał po wypadku autobusu w Grafton dwa miesiące wcześniej, aby Pacific Highway została zmodernizowana do dwujezdniowej między Newcastle a Queensland granica. Rządy Nowej Południowej Walii i Wspólnoty Narodów zobowiązały się do przeprowadzenia wymaganych prac, z początkową obiecaną datą zakończenia w 2006 r. Cel ten nigdy nie był bliski osiągnięcia; w lipcu 2008 r. tylko 267 km (czyli 39%) trasy zostało zmodernizowanych do standardu drogi dwujezdniowej, z 87 km podzielonej drogi w budowie i 325 km autostrady nadal jednojezdniowej. Od maja 2016 r., po stałym programie modernizacji, 437 kilometrów (65%) autostrady między Hexham a granica Queensland była drogą dwujezdniową (w standardzie autostrady lub arterii), z 240 kilometrami drogi jednojezdniowej do modernizacji. Ostatni odcinek został ukończony w grudniu 2020 roku, kończąc projekt po 24 latach.

Koroner zalecił również zbadanie siedzeń autokarów, punktów mocowania siedzeń i pasów bezpieczeństwa. Zalecono również lepsze wyjścia awaryjne dla autokarów, ponieważ pierwsze próby wejścia do wraku ratowników utrudniało usytuowanie wyjść na wysokości 2,4 m nad ziemią.

Po zderzeniu i pomimo poniesionych rozległych uszkodzeń oba autokary zostały odbudowane przez Denninga, ukończone w czerwcu 1990 roku i nadane numery nadwozia 1378 (Trans City Express - oryginalne nadwozie 1238) i 1379 (McCafferty's - oryginalne nadwozie 1335). Po upadku Trans City Express w marcu 1992 r. Znaczna część jego floty została sprzedana, a McCafferty's był jednym z nabywców, kupując trzy autokary, w tym ten, który uległ wypadkowi. Oba odbudowane autokary służyły w McCafferty's przez ponad dekadę.

Autokar McCafferty z katastrofy Kempsey brał udział w innym wypadku dokładnie 14 lat później, we wczesnych godzinach 22 grudnia 2003 r. Z tej okazji autokar jechał na południe w kierunku Rockhampton na autostradzie Bruce , kiedy brał udział w zderzeniu czołowym z ciężarówką. Przy tej okazji nie było ofiar śmiertelnych, a sześć osób odniosło lekkie obrażenia. Jednak autokar został uszkodzony nie do naprawienia ekonomicznego i został odpisany.

Ten wypadek i wypadek autobusowy w Grafton osiem tygodni wcześniej zostały opisane jako „prawdopodobnie najbardziej katastrofalne przykłady incydentów o wysokich konsekwencjach / niskim prawdopodobieństwie w Australii” w dokumencie omawiającym bezpieczeństwo autobusów.

Odcinek autostrady Pacific Highway, na którym doszło do kolizji, został w maju 2016 r. ominięty dwujezdniową drogą w ramach ulepszeń zalecanych przez koronera i nosi teraz nazwę Macleay Valley Way .

Zobacz też

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kempsey_bus_crash&oldid=1118864203 ”