Wypadek kolejowy Rimutaka Incline

Szczegóły
wypadków kolejowych Rimutaka Incline
Data	11 września 1880
Lokalizacja	Rimutaka Incline , Rimutaka Ranges
Kraj	Nowa Zelandia
Linia	Linia Wairarapy
Operator	Departament Kolei Nowej Zelandii
Typ incydentu	Wykolejenie
Przyczyna	Ekstremalne porywy wiatru
Statystyka
Pociągi	1
Zgony	4

Pochylona linia kolejowa Rimutaka cierpiała z powodu silnych wiatrów bocznych. Dwukrotnie wykoleiły pociągi pasażerskie. Pierwsza w 1880 r., w wyniku której zginęły cztery osoby, a druga w 1936 r. spowodowała tylko obrażenia.

1880 Wypadek silnika Fell

Zakręt Syberii

Pierwszy wypadek miał miejsce 11 września 1880 r., Kiedy trzy czołowe wagony pociągu Greytown do Wellington zostały zdmuchnięte z torów przez silny wiatr w pobliżu tunelu Syberia; zabijając czterech pasażerów. Odcinek Rimutaka Incline linii nad pasmami Rimutaka między Wellington a Wairarapa wykorzystywał system Fell na stromym odcinku 1 na 15, który miał 4,8 km (3,0 mil) długości.

Mały pociąg wyjechał z Greytown o 8:30 do Wellington . W Cross Creek , u podnóża pasm Rimutaka, do pociągu dodano lokomotywę NZR H klasy H201, która pchała go po stromym wzniesieniu 1 na 15 na szczyt Rimutaka Incline . W Cross Creek dwa samochody osobowe i wagon bagażowy umieszczono przed silnikiem. Za tym jechały dwa wagony z drewnem i wreszcie furgonetka z hamulcami Fell.

Wszystko szło dobrze, dopóki pociąg nie dotarł do obszaru pochyłości zwanego Syberią. Przez tor wiał silny północno-zachodni wiatr. Potężny podmuch uderzył w trzy czołowe wagony, które zostały zdmuchnięte z torów kolejowych. Nadwozie pierwszego wagonu zostało wyrwane z mocowań, a pasażerów wyrzucono na zbocze, chociaż sprzęgi wytrzymały. Ciężar lokomotywy zapobiegł spadnięciu wagonów do doliny poniżej, a przyczepność lokomotywy do podniesionej szyny środkowej uratowała cały pociąg przed zniszczeniem i utratą życia. Furgonetka z silnikiem i hamulcem miała również hamulce, które chwytały podniesioną szynę środkową. Tylny hamulec odpiął swoją furgonetkę i skierował ją w dół pochyłości do Cross Creek, aby wezwać pomoc.

Troje dzieci zginęło natychmiast i było wiele obrażeń, niektóre przerażające. Jeden z rannych, Stanley George Nicholas lat 5, zmarł później w wyniku odniesionych obrażeń. Dochodzenie wykazało, że zgony były przypadkowe, spowodowane zdmuchnięciem wagonów z linii i nie przypisywano nikomu winy. Wezwano do działania w celu wzniesienia osłon przeciwwiatrowych na niebezpiecznych częściach pochyłości i tak się stało. Kiedy wiatr był silny, na pochyłości używano dwóch silników.

1936 Wypadek wagonu klasy RM

Wagon klasy RM

W dniu 8 października 1936 r. 16-tonowy wagon ( RM6 Mamari ) jadący na południe linią Wairarapa został zdmuchnięty z torów przez podmuch szacowany na 128 km / h (80 mil / h). Ośmiu z 24 pasażerów, w tym siedem kobiet, zostało rannych. Wypadek wydarzył się między Featherston i Pigeon Bush, tuż przed dużym drewnianym parawanem. Wagon udało się przywrócić na tory i ostatecznie naprawić.

Zobacz też

• Lista wypadków kolejowych związanych z wiatrem

•   Conly, Geoff; Stewart, Graham (1986). Tragedia na torze: Tangiwai i inne wypadki kolejowe w Nowej Zelandii . Wellington: Wydawnictwo Grantham House. s. 73–77. ISBN 978-1-86934-008-7 .
• Te Ara Encyklopedia Nowej Zelandii

Linki zewnętrzne

• Artykuł z listą zabitych i rannych