Wypadki kolejowe w Queensland

Poniżej znajduje się lista znaczących wypadków kolejowych w Queensland w Australii.

Wypadki śmiertelne

Toowoomba, 1913

1 stycznia 1913 r. zginęło sześć osób, a sześć zostało rannych. Zabici pracowali na miejscu wcześniejszego wykolejenia.

Istnieją różne doniesienia o dwóch wypadkach kolejowych w (niedaleko) Toowoomba w 1913 r. Pochodzą one z list poważnych wypadków sporządzonych przez niektóre gazety XXI wieku. Jeden z wypadków miał miejsce 1 stycznia 1913 r., podczas którego zginęło sześć osób. Drugi dotyczy 30 stycznia 1913 r., kiedy to twierdzi się, że zginęło 14 osób. Jedyna rozsądnie przytoczona wzmianka dotyczy wypadku w Murphys Creek (niedaleko Toowoomba) z 30 stycznia 1913 r. (patrz wpis poniżej), w którym według doniesień zginęło sześć osób. Nie ma możliwych do zweryfikowania wzmianek o czternastu osobach, które zginęły w wypadku niedaleko Toowoomba w 1913 r.

Zatoczka Murphy’ego, 1913

30 stycznia 1913 r. zginęło sześć osób, gdy pociąg towarowy opuścił Toowoomba w nocy 29 stycznia 1913 r. i wykoleił się w pobliżu stacji kolejowej Murphys Creek na linii Main , około jednej mili od granic stacji, na po stronie zasięgu w pobliżu znaku 84 mil (139 km). Żaden członek załogi nie odniósł obrażeń, ale znaczne szkody wyrządziły pojazdy ciężarowe i tor. Z Toowoomba wysłano ekipę ratowniczą, a z Brisbane i Toowoomba wysłano także pociągi ratownicze, aby usunąć wrak z linii. Miejsce wykolejenia znajdowało się w stosunkowo niedostępnym miejscu i pracownicy musieli rozbierać wrak na części. Na miejsce wykolejenia przyjechało kilka pociągów awaryjnych.

30 stycznia o godzinie 9:35 specjalny pociąg opuścił stację kolejową Holmes, aby odebrać pasażerów z pociągu Brisbane o 6:30 i pociągu pocztowego z Sydney (odjechał z Brisbane o 7:50). Specjalna pomoc składała się z dziewięciu pustych wagonów, dwóch krytych wagonów i dwóch lokomotyw klasy C16 przymocowanych z przodu i z tyłu pociągu. W pierwszej części podróży w dół pociąg był pod kontrolą. Hallam powiedział, że na lokomotywie prowadzącej jechał strażnik, który poinformował załogę o lokalizacji wykolejonego pociągu towarowego. Strażnik i strażak na głównej lokomotywie dostrzegli między drzewami rozbity pociąg. Jednakże nie zastosowano żadnych urządzeń ostrzegawczych (detonatorów ani czerwonych flag), aby ostrzec nadjeżdżający pociąg o pozycji pociągu awaryjnego. Jedyną wskazówką było ostrzeżenie, które robotnik na linii wykrzyknął z odległości około 70 metrów od furgonetki pomocy drogowej. Podczas jazdy w dół kierowca specjalnego pojazdu ratunkowego kilkakrotnie zaciągnął hamulce pneumatyczne, nie napełniając zbiorników hamulców. Następnie maszynista „nierozsądnie” zaciągnął hamulec Westinghouse i nie był w stanie zatrzymać pociągu. Silnik napędzany 226 tonami (230 ton) łącznej masy za swoim przetargiem zderzył się z tyłem pociągu awaryjnego.

Furgonetka, silnik i tendr zostały przesunięte do przodu na odległość 3,5 metra. Lokomotywa zderzyła się z wagonem „H”, który był wjeżdżany na kolej i wjeżdżał na pięć kolejnych wagonów towarowych. Członkowie ekipy ratowniczej, którzy pracowali przy wagonie „H”, zostali zmiażdżeni pod wrakiem. O godzinie 10:00 na miejsce katastrofy z Toowoomba wysłano dodatkowy pociąg pomocy drogowej. Pięćdziesięciu pracowników gorączkowo kopało wrak, aby uwolnić uwięzionych, jednak sześciu zginęło w wyniku strasznych obrażeń odniesionych w wyniku kolizji.

Ze wstępnego dochodzenia departamentu wynika, że ​​maszynista nie zbliżył się do miejsca wykolejenia z „żądaną od niego ostrożnością” oraz że strażnik pociągu pomocy drogowej nie zabezpieczył odpowiednio jego tyłu.

Huphery’ego, 1918

W dniu 1 czerwca 1918 r. jeden mężczyzna zginął, a dwie kobiety zostały ciężko ranne w wyniku zderzenia pociągu bydlęcego z towarem mieszanym, które miało miejsce 1 czerwca 1918 r. na stacji kolejowej Humphery, 20,2 km od Mundubbera . Zderzenie zmiażdżyło furgonetkę strażnika i wagon pasażerski, śmiertelnie raniąc jednego z pasażerów.

Kuranda, 1918

W dniu 25 listopada 1918 r. dwie osoby zginęły, a jedna osoba została ranna, gdy „lekki silnik” wymknął się spod kontroli na szczycie wąwozu Barron , 2 km („pół i ćwierć mili”) od stacji kolejowej Kuranda . Silnik i tendr wykoleiły się na ostrym zakręcie i uderzyły w skalną ścianę, silnik upadł na bok, powodując pęknięcie kotła i rozerwanie paleniska. Kierowca i strażak, Thomas Patrick Duignan (27 l.) i Evan William Whiting (22 l.) zostali wyrzuceni z pojazdu, ale odnieśli poważne obrażenia i rozległe oparzenia. Strażnik James Foley również odniósł poważne obrażenia. Rannych mężczyzn ewakuowano trolejbusem Redlynch , a następnie zabrano pociągiem awaryjnym do szpitala rejonowego w Cairns. Whiting i Duignan przeżyli wystarczająco długo, aby dotrzeć do szpitala, ale wkrótce potem zmarli.

Travestona, 1925

W dniu 9 czerwca 1925 r. dziesięć osób zginęło w wyniku wykolejenia pociągu Rockhampton Mail na wysokim drewnianym moście w pobliżu Traveston na linii kolejowej North Coast . Dziesięć osób zginęło, a 48 zostało rannych, gdy samochód osobowy i furgonetka bagażowa spadły z mostu, a inny samochód osobowy został przewrócony na bok. Doprowadziło to do zbudowania wagonów bagażowych specjalnie dla pociągów pasażerskich i zaprzestało stosowania niektórych typów pojazdów towarowych w pociągach pasażerskich.

Tully’ego, 1931

W dniu 22 maja 1931 r. mężczyzna zginął podczas spaceru wzdłuż linii kolejowej północnego wybrzeża między stacją kolejową Tully a mostem Banyan. Wpadł na niego jadący na południe pociąg pocztowy Cairns , doznając złożonego, dojazdowego złamania obu kostek i prawdopodobnego złamanie czaszki. Zmarł podczas transportu ambulansem w Tully do szpitala ogólnego w Tully.

Mosela, 1938

W dniu 1 grudnia 1938 r. trzy osoby zginęły w pobliżu bocznicy Moselle na wschód od Richmond , na linii kolejowej Great Northern . Pociąg przewożący koncentraty z góry Isa zderzył się z lekkim pociągiem jadącym na zachód. W zderzeniu zginęło dwóch maszynistów i strażak.

Alfa, 1941

8 kwietnia 1941 r. w pobliżu Alfy zginęły dwie osoby. Lokomotywa, tendr i dwa wagony pociągu towarowego ze Emerald przejechały przez odcinek drewnianego mostu kolejowego nad Alpha Creek.

Marrawing, 1944

15 grudnia 1944 r. zginęła jedna osoba.

Dwie prawie nowe lokomotywy zostały zniszczone, a wiele wagonów balastowych i towarowych uszkodzonych, gdy lokomotywa klasy „B18¼” zderzyła się z lokomotywą klasy Standard Garrett G51 w Marrawing, 29 km na południe od Gladstone na linii kolejowej North Coast. Czołg „B18¼” wsunął się teleskopowo do lokomotywy, a na niej ustawiono kolejne wagony balastowe. Wagony znajdujące się dalej z tyłu wykoleiły się i stoczyły z nasypu, zrywając liny i podkłady. Kierowca pociągu balastowego „B18¼” został ranny i zmarł na miejscu. Wypadek spowodował duże opóźnienia w regularnych pociągach Townsville i Rockhampton jadących do Brisbane w kilka dni po wypadku, zanim linia została naprawiona. Koszt obu silników wyniósł 100 000 funtów (wartość z 1944 r. = 200 000 dolarów).

Obie lokomotywy ASG G51 i B18 1/4 903 zostały naprawione i wróciły do ​​służby. G51 został sprzedany na złom w 1955 r., a 903 został ostatecznie odpisany w 1970 r.

Tamaree, 1947

W dniu 18 października 1947 roku osiem osób zginęło, a dwadzieścia dwie zostały ranne w zderzeniu pociągu pocztowego w Tamaree na północ od Gympie .

Góra Obozowa, 1947

Główny artykuł: katastrofa pociągu Camp Mountain

5 maja 1947 r. zginęło szesnaście osób, a 38 zostało rannych. Do wypadku doszło około godziny 9:48, kiedy zatłoczony pociąg piknikowy wykoleił się na ostrym lewym zakręcie między stacjami Ferny Grove i Camp Mountain na obecnie nieczynnej linii Dayboro , około 15 km (9,3 mil) na północny zachód od Brisbane.

Wallumbilla, 1956

1 grudnia 1956 r. zginęło pięć osób, a 100 zostało rannych.

Do tego wypadku doszło, gdy „ Westlander ” zderzył się z „Western Mail” w Wallumbilla, niedaleko Roma , południowo-zachodnia Qld (467 km na zachód od Brisbane). Obydwa pociągi miały przejechać na stacji. Jednak 345-tonowy Westlander minął sygnał ostrzegawczy, nie zwalniając, i uderzył czołowo w 200-tonowy pociąg pocztowy, spychając go o 46 metrów do tyłu oraz wykolejając obie lokomotywy i wiele wagonów. Pasażerowie zostali porzuceni, a wielu pasażerów pociągu pocztowego zostało rannych w wyniku rozbicia drewna w połamanych wagonach. Dziesięciu pasażerów trafiło do szpitala. Westlander miał stalowe wagony, które chroniły pasażerów przed poważnymi obrażeniami.

Bogantungan (Medway Creek), 1960

Główny artykuł: katastrofa kolejowa w Medway Creek

26 lutego 1960 r. zginęło 7 osób, a 43 zostały ranne.

Most kolejowy nad Medway Creek w pobliżu Bogantungan (100 km od Emerald) zawalił się po tym, jak wyrwane z korzeniami drzewo gumowe (o wadze szacowanej na 12 ton) uderzyło i wypchnęło jeden z pylonów, gdy był niesiony w dół rzeki przez powódź. Następnie most zawalił się, gdy przejechał po nim Midlander jadący do Rockhampton, w wyniku czego zginęło 7 osób, a 43 zostało rannych. Wiodąca lokomotywa przedarła się przez most i wykoleiła się po drugiej stronie, jednakże drugi silnik klasy C, furgonetka i trzy osobowe wagony sypialne spadły z głębokości 7,6 metra do strumienia. W tych wagonach znajdowało się czterech pasażerów, którzy zginęli, a pozostałymi ofiarami śmiertelnymi było trzech członków załogi pociągu.

Duaringa, 1968

7 listopada 1968 r. zginęły dwie osoby.

Maszynista pociągu węglowego i strażak zginęli, gdy ich pociąg zderzył się z mieszanym pociągiem pasażersko-towarowym w Duaringa, małym miasteczku w centrum Queensland, na zachód od Rockhampton. Zastępca kierownika stacji w Duaringa został oskarżony o bezprawne zabójstwo, a w marcu 1969 roku przed Sądem Najwyższym w Rockhampton odbył się proces o zabójstwo.

Zastępca stacji w Duaringa miał składać zeznania na rozprawie. Jednakże jego ciało oraz ciała jego żony i dwójki dzieci znaleziono w ich domu w Duaringa w wyniku rzekomego samobójstwa w przeddzień procesu.

Park Trindera, 1985

Około godziny 6:45 w sobotę 23 marca 1985 r. dwa pociągi podmiejskie w Brisbane zderzyły się czołowo w pobliżu stacji Trinder Park w południowej części Brisbane. Dwie osoby zginęły, w tym maszynista pociągu jadącego na południe, a 31 zostało rannych. Do zdarzenia doszło na skutek przypadkowego jednoczesnego przejazdu obu służb na jednotorowym odcinku linii Beenleigh, pomimo działania zdalnie sterowanej sygnalizacji. Według doniesień sygnał jadący na północ na stacji Trinder Park był wówczas czerwony.

Hervey Bay, 1988

W dniu 1 kwietnia 1988 r. trzy osoby zginęły, a 33 zostały ranne w wyniku zderzenia autobusu z pociągiem na przejeździe kolejowym w pobliżu Hervey Bay.

Rungoo, 2008

W czwartek 27 listopada 2008 r. o godzinie 14:47 jadący na północ pociąg Cairns Tilt Train (CTT) zderzył się z załadowaną ciężarówką typu B-double na przejeździe kolejowym Rungoo, około 19,5 km na północ od miasteczka Ingham w północnym Queensland. Na pokładzie CTT było 81 pasażerów i siedmiu członków załogi pociągu. W ciężarówce B-double podróżował wyłącznie kierowca ciężarówki. W wyniku zderzenia dwóch maszynistów pociągu zostało śmiertelnie rannych, maszynista ciężarówki odniósł umiarkowane obrażenia. Ponadto dziewięciu pasażerów odniosło obrażenia.

Mundo, 2009

W dniu 1 stycznia 2009 r. jedna osoba zginęła w wyniku zderzenia pociągu pasażerskiego Sunlander ze śmieciarką na skrzyżowaniu w Mundoo niedaleko Innisfail na dalekiej północy stanu Queensland. Zginął 40-letni kierowca ciężarówki, a sześć osób zostało rannych, w tym trzy kobiety w ciąży.

Moranbah, 2010

8 lipca około godziny 10:35 mężczyzna zginął po tym, jak jego samochód uderzył w pusty wagon z węglem na poziomym przejeździe kolejowym na linii kolejowej Goonyella .

Tylko wypadki z obrażeniami

Toowoomba, 1916

24 maja egzaminator z wydziału kolei Toowoomba zacisnął pierwszy palec prawej ręki w hamulcu Westinghouse w wagonie. Palec został poważnie zmiażdżony i, jak wiadomo, będzie musiał zostać amputowany.

Eudla, 1933

13 października 1933 r. pociąg pocztowy z Townsville, jadący do Brisbane ze 144 osobami na pokładzie, zderzył się czołowo z nieruchomym pociągiem towarowym na stacji Eudlo . Uderzenie wyrzuciło pasażerów z miejsc do spania, a krzyki przerażonych podróżnych mieszały się z trzaskiem i zgrzytem gnijącego drewna i poskręcanej stali. Strażak ekspresu został ciężko ranny w twarz i nogi, a starsza pani doznała otarć i szoku, ale poza tym nie było ofiar.

Piwo Burrum, 1994

W dniu 28 lipca 1994 r. pociągi towarowe Queensland Rail ciągnięte elektrycznie, C351 (w kierunku północnym z Moolabin do Townsville) i C740 (w kierunku południowym z Townsville do Acacia Ridge) zderzyły się czołowo w punkcie 63 km linii North Coast na (wówczas) pojedynczym odcinku linii pomiędzy Beerburrum i Elimbah , około 1 km na południe od Beerburrum. Dwaj kierowcy, będący jedyną załogą, odnieśli obrażenia w wyniku kolizji i przebywali w szpitalu. Lokomotywy, inny tabor i inna infrastruktura uległy poważnym uszkodzeniom. Lokomotywa C740, 3902 została zezłomowana. Lokomotywa na C351, 3901 była mniej uszkodzona i wróciła do służby.

Berajondo, 2004

pociąg z silnikiem Diesla , City of Townsville, VCQ5, wykoleił się na długości 419,493 km z Brisbane ( Roma Street ), na północ od Berajondo , na linii Bundaberg do Gladstone . VCQ5 wykoleił się na pierwszym z ograniczeń prędkości na zakręcie 60 km/h, jadąc z zarejestrowaną prędkością 112 km/h.

Nie odnotowano żadnych ofiar śmiertelnych, ale odnotowano obrażenia ponad 100 osób, w tym personelu:

• Szesnastu pasażerów odniosło poważne obrażenia fizyczne, a przewidywany czas rekonwalescencji dłuższy niż trzy miesiące;
• Dziesięciu pasażerów odniosło umiarkowane obrażenia fizyczne, a przewidywany czas rekonwalescencji wynosi od jednego do trzech miesięcy;
• Siedemdziesięciu jeden pasażerów odniosło drobne obrażenia fizyczne, a przewidywany czas rekonwalescencji będzie krótszy niż jeden miesiąc.
• Kierowca doznał poważnych obrażeń ciała.
• Drugi kierowca odniósł lekkie obrażenia fizyczne.
• Spośród personelu pokładowego jedna kobieta doznała poważnych oparzeń.
• Pozostali pracownicy odnieśli lekkie obrażenia fizyczne.

Śledczy ustalili, że pociąg jechał z prędkością 112 km/h – prawie dwukrotnie większą niż dozwolona prędkość 60 km/h – a jeden z dwóch kierowców robił kawę, gdy się zderzył.

Dalsze informacje: Wykolejenie pociągu Cairns Tilt Train

Aloomba, 2011

linii Sunlander jadącej na północ miał miejsce incydent z udziałem 5-letniego dziecka. Dziecko oddaliło się od matki, z którą podróżowało, i zdołało otworzyć drzwi wagonu klasy LBL, aktywując niezablokowane drzwi . Następnie dziecko poślizgnęło się i upadło na ziemię na zewnątrz pociągu, gdy pociąg był w ruchu. Z doniesień wynika, że ​​w tym czasie Sunlander jechał z prędkością 15–23 km/h. Dziecko pozostało w tyle, gdy pociąg jechał dalej na północ. Dziecko zostało zauważone przez kierowców na autostradzie Bruce Highway , sąsiadującego z korytarzem kolejowym. Mechanizm blokujący w wagonach LBL „klasy L” nie spełniał norm bezpieczeństwa. Spowodowało to wprowadzenie ulepszeń w zakresie bezpieczeństwa w wagonach klasy L, które obecnie w pełni obowiązują.

Banyo, 2012

W piątek 14 września 2012 r. około godziny 6:30 ciężki pojazd utknął w ziemi na przejeździe kolejowym przy St Vincents Road w Banyo . Pojazd przewoził na przyczepie niskopodwoziowej transformator elektryczny o masie 38,5 tony i wysokości 3,65 m.

Kierowca ciężkiego pojazdu opuścił kabinę z zamiarem podniesienia naczepy niskopodwoziowej poza przejazd. Pomagał mu członek społeczeństwa, który wszedł na korytarz kolejowy. W tym czasie na stacji Banyo stał pociąg pasażerski jadący na południe.

Około godziny 6:32 obywatel zauważył zbliżający się pociąg pasażerski jadący na północ i zaalarmował kierowcę ciężkiego pojazdu. Obaj mężczyźni zaczęli uciekać z korytarza kolejowego, gdy pociąg jadący na północ zderzył się z ciężkim pojazdem.

W wyniku zderzenia ciężki zespół pojazdów został rozerwany na kawałki, a kierowca ciężkiego pojazdu odniósł poważne obrażenia w wyniku uderzenia przez naczepę niskopodwoziową. Kierowca pociągu jadącego na północ odniósł lekkie obrażenia.

Pociąg jadący na północ wykoleił się w wyniku uderzenia i doznał umiarkowanych uszkodzeń jednostki prowadzącej. Stacjonarny pociąg jadący na południe doznał niewielkich uszkodzeń, a zestaw ciężkich pojazdów został poważnie uszkodzony. Kolizja spowodowała rozległe zniszczenia w infrastrukturze kolejowej i spowodowała znaczne opóźnienia w kursowaniu pociągów.

Stacja Cleveland, 2013

W dniu 31 stycznia 2013 r. około godziny 09:40 pociąg pasażerski Queensland Rail (T842) nie zatrzymał się na peronie stacji Cleveland i zderzył się z przystankiem buforowym końca linii, peronem i budynkiem stacji przy prędkości około 31 km/ H. W pociągu znajdowało się 19 osób (łącznie z maszynistą i konduktorem); trzy osoby znajdowały się na peronie, a pięć w budynku stacji.

Wiele osób z powodu drobnych obrażeń zostało opatrzonych i przewiezionych do szpitala na dalsze badania.

Pasażerowie, stojący i siedzący, na siedzeniach skierowanych przodem i tyłem do kierunku jazdy, odnieśli różne drobne obrażenia podczas sekwencji zmniejszania prędkości i zderzenia. Obrażenia obejmowały naciągnięcie mięśni barku/ramienia podczas trzymania się poręczy i przygotowania przed uderzeniem, siniaki powstałe w wyniku uderzenia w ramy siedzeń i niewielkie skaleczenie, gdy głowa pasażera uderzyła w ramę plakatu w pobliżu kabiny kierowcy. Zarówno kierowca, jak i ochroniarz odnieśli powierzchowne obrażenia.

Stratford, 2014

W środę 9 kwietnia 2014 r. około godziny 8:45 biała Mazda i pociąg turystyczny Kuranda zderzyły się na przejeździe kolejowym w Stratford w Cairns . Z wraku wycięto kierowcę samochodu, prawdopodobnie około 50. roku życia. około 9:35 i zabrany do szpitala Cairns Base Hospital z obrażeniami głowy i miednicy.

Wypadki bez obrażeń

Laidleya, 1964

W dniu 31 lipca 1964 r. pociąg towarowy zderzył się z tyłem wykolejonego pociągu towarowego na głównej linii w Laidley .

Charters Towers, czerwiec 1965

Pociąg pasażerski jadący na wschód o nazwie „ The Inlander ” jadący z Mount Isa do Townsville uderzył w samochód, który utknął na zalanym przejeździe kolejowym na zachód od Charters Towers , o nazwie Wellington. Przeprawa znajdowała się w pobliżu Dalrymple Sale Yard. Matka, Catherine Emily Stevens (28 lat) i dwie młode córki, Catherine Marie Stevens (4 lata) i Juanita Lynette Stevens (8 miesięcy), które podróżowały samochodem, przeżyły. Jedyne obrażenia odniosły Catherine Emily i Juanita. Pani Stevens jechała po męża Matthew Johna Stevensa na lunch, kiedy samochód utknął przednimi kołami na pierwszym torze. Pan Stevens pracował na pobliskiej posesji i był świadkiem całego wypadku.

Hatfield (Czarna Góra), 1994

linii kolejowej Goonyella w pobliżu stacji kolejowej Hatfield wykoleił się pociąg towarowy ciągnięty elektrycznie .

Petrie, 2001

W dniu 21 września 2001 r. elektrycznie ciągnięty pociąg do bydła C0N0 uderzył i zniszczył jednostki EMU nr 05 i 60 na północnej bocznicy w Petrie , po tym jak kierowca zasnął za sterami. 1 wagon z bloku 05 i 2 wagony z bloku 60 zostały uratowane, aby zbudować nowy EMU 60, który służył do listopada 2018 roku. 3906 został naprawiony i wrócił do służby, później przebudowany na jednostkę węglową klasy 3500 o numerze 3556.

Zobacz też

• Lista wypadków kolejowych