Wyspa Niushan


Niushan Wyspa Turnabout
Imię ojczyste:
牛山岛
Location in China
Location in China
Niuszan I.
Location in China
Location in China
Niuszan I.
Geografia
Lokalizacja Cieśnina Tajwańska
Współrzędne Współrzędne :
Obszar 0,34 km2 (0,13 2 )
Wyspa Niushan
Tradycyjne chińskie 牛山 㠀
Chiński uproszczony 牛山 岛

Wyspa Niushan , znana również jako Niushan Dao , Niushandao , Kiushan Tao lub Turnabout Island , to wyspa w wiosce Nanlai ( 南赖 村 ), Aoqian Town ( 澳前 镇 ), hrabstwo Pingtan , Fuzhou , prowincja Fujian w Chińskiej Republice Ludowej . Stanowi część granicy między wschodniochińskim i południowochińskim na północnym krańcu Cieśnina Tajwańska . Wyspa Niushan jest położoną najbliżej Tajwanu (główną wyspą) wyspą administrowaną przez Chiny (ChRL).

Historia

Mapa zawierająca Niushan Dao (oznaczona jako Niu Shan (wyspa Turnabout) 牛山 ) ( AMS , 1954)

19 wiek

Wyspa i jej mielizny stanowią zagrożenie dla żeglugi. W 1873 roku na wyspie zbudowano latarnię morską. Podręcznik żeglarski z 1901 roku opisuje wyspę jako mającą około 218 stóp wysokości, posiadającą dwie wysepki i niebezpieczne skały na północy i południu. Instrukcja opisuje światło:

ŚWIATŁO - Stałe białe światło jest eksponowane z latarni morskiej o wysokości 54 stóp, na szczycie wyspy Turnabout, widocznej ze wszystkich stron. Jest wzniesiony 257 stóp nad wysokim poziomem wody i powinien być widziany przy dobrej pogodzie z odległości 23 mil.
Wieża, która jest z kamienia, jest pomalowana na czarno, a mieszkanie strażników i otaczające je ściany są białe.

SS San Pablo był własnością Occidental and Oriental Steamship Company . Statek kursował między San Francisco a Hongkongiem.

San Pablo miał służyć jako górnik między San Francisco a Tacoma, ale Occidental & Oriental przekształcił go do obsługi pasażerów. Jej pierwszy rejs jako wyremontowany statek pasażerski rozpoczął się 26 kwietnia 1887.

W 1887 roku Antonio Jacobsen namalował pejzaż wodny statku.

24 kwietnia 1888 roku San Pablo znalazł się w Cieśninie Formoza. Była gęsta mgła i około 3:30 rano statek osiadł na mieliźnie na północ od wyspy Turnabout. Statek stał twardo na mieliźnie, a dwie ładownie i bunkier węglowy były wypełnione wodą. Statek może się wywrócić. Statek miał zostać opuszczony, a załoga i pasażerowie mieli właśnie udać się do latarni morskiej Niushan, gdy na statek napadli piraci z lądu. Kapitan Reed uzbroił pasażerów i załogę, a pierwszy atak został odparty. Podczas drugiego ataku piraci zdobyli główny pokład, ale zostali odparci wężami parowymi. Piraci czekali pół mili od statku.

Załoga i pasażerowie udali się następnie na ląd, a piraci zajęli statek. Podczas gdy piraci mieli statek, wybuchł pożar, a San Pablo spłonął do linii wodnej.

XX wiek

We wrześniu 1910 r. Centrum tajfunu przetoczyło się nad wyspą Niushan (wyspa Turnabout) i Wuqiu (Ockseu) lub kilka mil na południowy wschód.

W 1921 roku brytyjski akwarelista John Fraser namalował Passing Turnabout Island. Morze Chińskie - 1875. Statek pod pełnymi żaglami . Obraz jest w posiadaniu Narodowego Muzeum Morskiego .

W maju 1938 roku Japończycy zdobyli Amoy i przejęli kontrolę nad latarnią morską. W czerwcu 1942 r. Chińczykom udało się wysadzić latarnię morską, a następnie wycofać się. Następnie wojska japońskie zajęły wyspę i zbudowały tymczasową latarnię morską i stację radiową. W kwietniu 1945 r. niektórzy nieuzbrojeni chińscy żołnierze przebrani za rybaków i niektórzy rybacy uniknęli niektórych japońskich kontroli bezpieczeństwa i wylądowali na wyspie pod pozorem dostarczania lub zbierania żywności. Udało im się rozdzielić i zaskoczyć Japończyków na wyspie. W pewnym momencie pojedynczy japoński strażnik obserwował grupę Chińczyków; zabili go i zdobyli jego broń. Kamienie były również używane jako broń. Chińczycy przejęli kontrolę nad wyspą.

25 października 1944 roku USS Tang (SS-306) odkrył duży, dobrze chroniony konwój w pobliżu wyspy Turnabout. Tang przeniknął przez ekran niszczyciela i zaatakował konwój. Tang zatopił kilka statków i uniknął niszczycieli. Później Tang zaatakowała jeden ze statków, które uszkodziła, ale Tang padła ofiarą okrągłego biegu jednej z jej własnych torped.

1 kwietnia 1945 roku okręt podwodny USS Queenfish (SS-393) storpedował Awa Maru w pobliżu wyspy Turnabout, co stało się znane jako incydent Awa Maru . Japoński rząd uzyskał bezpieczne przejście dla statku jako Czerwonego Krzyża . Tylko jeden z pasażerów z 2004 roku przeżył.

Latarnia została zniszczona podczas II wojny światowej. Tymczasowa latarnia morska została zainstalowana w 1947 roku i odnowiona w 1982 roku. [ Potrzebne źródło ] W 1987 roku zbudowano nową latarnię morską. Latarnia morska mogła zostać odbudowana w grudniu 1998 roku.

21. Wiek

W sierpniu 2013 r. Typhoon Trami przyniósł na wyspę wiatr osiągający prędkość 163,4 km na godzinę.

We wrześniu 2015 roku tajfun Dujuan przyniósł na wyspę wiatr osiągający prędkość 45,9 metrów na sekundę.

W dniach 27-28 września 2016 r. Tajfun Megi przyniósł ulewne deszcze nad Pingtan. Zarejestrowane prędkości wiatru na wyspie Niushan sięgały 45 metrów na sekundę.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Niushan_Island&oldid=1142187025 ”