Skalna Wyspa 886

Chicago, Rock Island i Pacyfik 886
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj zasilania Para Budowniczy Amerykańska firma lokomotywowa Data budowy Lipiec 1910
Dane techniczne Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-6-2 Miernik 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cale ( 1435 mm ) Średnica sterownika 73 cale (1854 mm) Masa klejąca 148 000 funtów (67,1 tony) Waga Loko 227 000 funtów (103,0 ton) Delikatna waga 150 000 funtów (68038,9 kilogramów) (pusty) Waga całkowita 377 000 funtów (171,0 ton) Korek wodny. 7500 galonów amerykańskich (28 000 l; 6200 galonów IMP) Palenisko: • Obszar paleniska 44,80 stóp kwadratowych (4,162 m 2 ) Ciśnienie kotła 185 funtów siły/cal 2 (1,28 MPa) Cylindry Dwa Rozmiar cylindra 23 cale x 28 cali (580 mm x 710 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 31907 funtów siły (141,93 kN) Współczynnik adh. 4,64
Kariera Operatorzy Chicago, Rock Island i Pacific Railway Klasa P-31 Usposobienie Wyświetlacz

Chicago, Rock Island & Pacific 886 (wcześniej znana jako Chicago, Rock Island & Pacific 887 ) to lokomotywa parowa typu 4-6-2 Pacific zbudowana w 1910 roku przez American Locomotive Company dla kolei Rock Island . Znajduje się w Illinois.

Historia

Oryginalny numer lokomotywy to 887. W latach pięćdziesiątych miasto Peoria w stanie Illinois poprosiło Rock Island Railroad o przekazanie oryginalnej lokomotywy 886 na wystawę, ponieważ była to ostatnia lokomotywa parowa kursująca z Peorii; jednakże został już złomowany. Zamiast tego Rock Island zaoferował podarowanie 887, które zostało przemalowane i otrzymało tablice z numerami „886”. W przejęciu pomagał Louis Neumiller, były prezes Caterpillar Tractor Co.

Lokomotywa, obecnie przemianowana na Rock Island 886, stacjonowała w Lower Glen Oak Park od 1956 roku. Jednak na początku lat sześćdziesiątych XX wieku zaczęła niszczeć z powodu wandalizmu i braku regularnego malowania. 886 uznano za brzydki i przeznaczony na sprzedaż na złom, ale publiczna kampania rozpoczęta jesienią 1962 roku wezwała do renowacji i przeniesienia silnika. W artykule redakcyjnym w „Journal Star” napisano: „Zarząd parku z tytułem w ręku wyświadczyłby dzieciom – a także niektórym z nas, starym głupcom – prawdziwą przysługę, chroniąc ten bezcenny kawałek przeszłości Peorii”.

Rock Island 886 został przeniesiony do parowozowni Rock Island w celu naprawy, dzięki wsparciu finansowemu w wysokości 6000 dolarów ze strony Komisji ds. Utrwalenia i Ochrony Starego 886. Lokomotywa została następnie przeniesiona na parking na polu golfowym Detweiller, naprzeciwko Detweiller Park . Pozostał tam do kwietnia 1985 roku, kiedy to został przejęty przez Muzeum Wheels O'Time w Dunlap w stanie Illinois . W ciągu jednego dnia lokomotywa została przetransportowana do muzeum, pokonując trasę pod górę o długości 7,2 mili (11,6 km) przez Detweiller Park.

W 2009 roku, blisko 100. rocznicy powstania, Rock Island 886 został przeszlifowany, umyty, odmalowany i wyposażony w elektroniczny gwizdek pociągu. Od 2018 r. Lokomotywę nadal można oglądać na wystawie w Muzeum Wheels O'Time.

Odniesienie

•   Grant, H. Roger (2020). A Mighty Fine Road: historia firmy kolejowej Chicago, Rock Island i Pacific Railroad Company . Bloomington, Indie: Indiana University Press. ISBN 9780253049896 . {{ cite book }} : CS1 maint: data i rok ( link )

Linki zewnętrzne

• Llanso, Steve. „Lokomotywy typu Rock Island 4-6-2 „Pacific” ” . SteamLocomotive.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2016-03-04.