Wyspy Dziewicze Aero

Wyspy Dziewicze Aero
Rozpoczęte operacje	1977
Zaprzestano działalności	1990
Miejsca docelowe	Karaiby
Siedziba	Św. Tomasz
Kluczowi ludzie	Joseph A. Cranston, kierownik; Mark K. Odiorne, założyciel; Reuben B. Wheatley, prezes

Aero Virgin Islands była linią lotniczą z siedzibą w St. Thomas na Wyspach Dziewiczych Stanów Zjednoczonych .

Historia

Aero Virgin Islands Corp. rozpoczęła działalność na Karaibach pod koniec lat siedemdziesiątych. Specyfikacje operacyjne wydane przez Federalną Administrację Lotnictwa zgodnie z Federal Aviation Regulations , część 121, wydane 2 marca 1977 r., Specjalizujące się w lotach między wyspami do iz lotniska St. Thomas Harry S Truman , lotniska Alexander Hamilton na Saint Croix i Luis Muñoz Marín Międzynarodowy port lotniczy w San Juan, Portoryko . Nazwy niektórych z tych lotnisk zostały zmienione na przestrzeni lat. Linia lotnicza miała regularne loty na trzy powyższe wyspy, a także loty czarterowe do wielu miejsc na Karaibach . Linia lotnicza wykorzystywała samoloty DC-3-202 we wczesnych latach do swoich lotów. Około 1984 roku zaczęli używać DC-3 A, B i C (C-47). Samoloty DC-3 A, B i C zostały wydzierżawione z Puerto Rico i formalnie stanowiły flotę samolotów Air BVI .

Głównym konkurentem Aero Virgin Islands była linia lotnicza Prinair z siedzibą w Puerto Rico , do 1984 r., kiedy Prinair zbankrutowała. Aero Virgin Islands był głównym przewoźnikiem pasażerów przez kilka następnych lat. Jednak do połowy 1989 roku większość floty nie działała bez silników w samolocie. We wrześniu 1989 roku, kiedy działały tylko dwa DC-3, Aero Virgin Islands doznało niepowodzenia, gdy N28346 został zniszczony na lotnisku St. Thomas Cyril E. King przez huragan Hugo . Tylko N5117X DC-3 (C-47) udało się naprawić uszkodzenia, które poniósł podczas huraganu i wrócił do służby; został umieszczony w hangarze na międzynarodowym lotnisku Luis Muñoz Marín. Reszta floty na rampie na lotnisku San Juan Int'l została całkowicie zniszczona przez huragan Hugo.

W 1986 roku Aero Virgin Islands Corp. zwerbowało czterech pilotów z doświadczeniem DC-3 do latania dla linii lotniczej, podczas gdy bezskutecznie próbowali uaktualnić swój certyfikat FAA część 135 z powrotem do certyfikatu części 121 i umieścić Martin 404 na certyfikacie. Czterej piloci zostaliby wykorzystani do zrównoważenia innych pilotów, którzy mieli zostać ściągnięci z linii, aby trenować na 404, co otrzymali. Panu Peterowi Pessowi i panu Jamesowi Beekmanowi nie udało się zmienić Aero Virgin Islands z powrotem na flagowego przewoźnika Karaibów. Pan Pess miał dostarczać silniki do DC-3.

Zwiększona konkurencja ze strony takich linii lotniczych jak LIAT i American Eagle zmusiła Aero Virgin Islands do zaprzestania działalności do 1990 roku.

Kluczowi ludzie

Joseph A. Cranston jest wymieniony jako dyrektor generalny w instrukcji wydanej 21 marca 1978 r. Mark K. Odiorne był również jednym z założycieli i od tego czasu zmarł. Mark został wymieniony jako wiceprezes ds. konserwacji. James H. Masters był dyrektorem operacyjnym w jednej z notatek z marca 1980 roku. Urodził się na wyspie St. Croix i dorastał na tej wyspie. Przez krótki okres w latach 1982–1983 Melvin R. Mann (wcześniej zatrudniony w firmie Peat Marwick Mitchell CPAs w Miami) pełnił funkcję wiceprezesa ds. finansów. Reuben B. Wheatley był prezesem Aero Virgin Islands Corp. od początku do końca linii lotniczej. ^{[ potrzebne źródło ]}

Flota

Douglasa DC-3

Wypadki i incydenty

W dniu 2 stycznia 1978 roku, Douglas DC-3 N15598 porzucił w morzu 1000 stóp (300 m) off San Juan . Samolot był na międzynarodowym regularnym locie pasażerskim z lotniska Saint Thomas na Wyspach Dziewiczych Stanów Zjednoczonych do San Juan. Wszystkie pięć osób na pokładzie przeżyło. Przyczyną wypadku było niewłaściwe zarządzanie przez pilota układem paliwowym, opróżnianie zbiorników na prawej burcie, gdy w zbiornikach na lewej burcie było dostępne paliwo.

17 września 1989 roku Douglas DC-3 N4425N, Douglas C-47s N100SD, N4471J i N4577Z zostały uszkodzone nie do naprawienia przez huragan Hugo na międzynarodowym lotnisku Luis Muñoz Marín w San Juan Puerto Rico. Douglas C-49J N28346 został uszkodzony nie do naprawienia ekonomicznego na Cyril E. King Airport , Charlotte Amalie , Wyspy Dziewicze Stanów Zjednoczonych przez huragan Hugo .

Liberia

Cały wiśniowo-czerwony kadłub, z czarną nazwą Aero Virgin Islands nad przednimi oknami pasażera.

Zobacz też