Zajezdnia tramwajowa na Ridge Street
| Działanie systemu tramwajowego | |
|---|---|
| Ridge Street Zajezdnia | |
| North Shore | |
 | |
| Widownia | Cnr Ridge & Miller Sts, północne Sydney |
| otwarty | 1886 |
| Zamknąć | 3 czerwca 1909 |
| Operator(zy) | Tramwaje w Nowej Południowej Walii |
| Infrastruktura | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
| Magazyn(y) | Zajezdnia tramwajowa na Ridge Street |
Zajezdnia tramwajowa Ridge Street była częścią sieci tramwajowej w Sydney .
Historia
Zajezdnia Ridge Street była pierwotnie zajezdnią tramwaju linowego i parowozownią krętą , otwartą w 1886 r. Po przejściu na napęd elektryczny zajezdnia została gruntownie przebudowana w 1902 r., aby powiększyć zajezdnię tramwajową do dwunastu dróg.
Skład został zamknięty 3 czerwca 1909 r. i zastąpiony przez North Sydney Depot .
Stara wiata z kablami i parowozownia zostały zburzone, a hangary dla wagonów przekształcono w kino (obecnie Teatr Niezależny ) , natomiast wiaty dla tramwajów elektrycznych zamknięto w 1909 roku i przekształcono w lodowisko North Sydney Coliseum Roller Rink, które w latach stało się Sydnińskim Teatrem Obrazów. 1913 i powrót do nazwy Coliseum w 1915. Znajdujący się obok teatr Coliseum (Biograf) sześć miesięcy po otwarciu stał się teatrem wodewilowym i do dnia dzisiejszego pozostaje miejscem „na żywo”.
Projekt
Elewacja frontowa szopy posiadała attykę z cofniętymi panelami. Projekt zawiera:
- 12 utworów
- Parapet przedni panelowy
Operacje
Oryginalna stacja kablowa obsługiwała krótką linię kablową prowadzącą do nabrzeża promowego Milsons Point . Typowy tramwaj linowy składał się z dwóch pojazdów, czołowego otwartego tramwaju, zwanego wagonem „manekinem” lub „chwytem”, oraz drugiego wagonu, który był zamkniętym tramwajem lub przyczepą typu sedan.
System był napędzany przez dużą parową maszynę uzwojenia na Ridge Street. Koło zamachowe silnika ciągnęła niekończącą się stalową linę leżącą pod drogą, między szynami, w płytkim kanale wzdłuż trasy tramwajowej. W 1902 roku tramwaje linowe zastąpiono tramwajami elektrycznymi, a nowa zajezdnia elektryczna obsługiwała izolowane linie North Shore Lines .