Zapora Saluda
| Lake Murray Dam | |
|---|---|
 Patrząc w dół zapory od strony Irmo.
| |
| Oficjalne imię | Zapora Dreher Shoals |
| Lokalizacja | Hrabstwo Lexington , niedaleko Lexington w Południowej Karolinie |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Rozpoczęła się budowa | 1927 |
| Data otwarcia | 1930 |
| Operator(zy) | Energia Dominium |
| Zapory i przelewy | |
| Rodzaj zapory | Nasyp, wypełniony ziemią stopą grawitacyjną RCC |
| Konfiskaty | Rzeka Saluda |
| Wysokość | 200 stóp (61 m) |
| Długość | 7800 stóp (2400 m) |
| Zbiornik | |
| Tworzy | Jezioro Murraya |
| Całkowita pojemność | 2200000 akrów (2,7 km 3 ) |
| Obszar zlewni | 2420 mil kwadratowych (6300 km2 ) |
| Powierzchnia | 50 000 akrów (200 km 2 ) |
| Elektrownia | |
| Turbiny | 5 x pionowe turbiny Francisa (3 @ 32,5 MW, 1 @ 42,3 MW, 1 @ 67,5 MW) |
| Zainstalowana pojemność | 207 MW |
| Generacja roczna | 245 000 000 kWh |
Saluda Dam lub Saluda River Dam , oficjalnie Dreher Shoals Dam , powszechnie określana jako Lake Murray Dam , to ziemna zapora nasypowa położona około 10 mil (15 km) na zachód od Kolumbii w Karolinie Południowej na rzece Saluda . Budowę zapory rozpoczęto w 1927 r., a zakończono w 1930 r. Przeznaczeniem zapory jest ochrona przeciwpowodziowa , hydroelektryczność , rekreacja i zaopatrzenia w wodę. W momencie jej ukończenia zapora Saluda była największą na świecie zaporą ziemną, tworząc największe na świecie sztuczne jezioro, jezioro Murray . W 2005 roku budowa na 213 stóp (65 m). Wysoka zapora z betonu zagęszczanego walcami (RCC) została ukończona na czubku oryginalnej tamy, aby złagodzić awarię tamy spowodowaną trzęsieniem ziemi.
South Carolina Highway 6 przecina tamę i służy jako szybkie połączenie między miastami Lexington i Irmo . Coroczny mecz piłki nożnej pomiędzy rywalem Lexington High School i Irmo High School jest często nazywany „Bitwą o tamę”.
Charakterystyka
Oryginalna zapora Saluda to zapora ziemna o długości 7800 stóp (2400 m) i wysokości 213 stóp (65 m). Zapora zawiera przelew awaryjny o długości 2900 stóp (880 m) , kontrolowany przez sześć stalowych bram zabezpieczających . Zapasowa zapora znajduje się przy palcu pierwotnej zapory i jest zaporą betonową zagęszczaną walcami o długości 2300 stóp (700 m) i wysokości 213 stóp (65 m). Odcinki nasypów skalnych istnieją również na południowych i północnych krańcach zapory zapasowej, co daje łączną długość 5700 stóp (1700 m).
Elektrownia wodna składa się z betonowych pięciu pionowych turbin Francisa ; trzy o mocy 32,5 MW, jeden o mocy 42,3 MW i drugi o mocy 67,5 MW. Elektrownia odbiera wodę za pomocą pięciu 223 stóp (68 m) . wysokich wież ujęciowych, a następnie do zastawek . Woda uwalniana z elektrowni przepływa w dół tunelu ogonowego o długości 150 stóp (46 m), zanim zostanie odprowadzona z powrotem do rzeki Saluda.
Na tamie autostrada South Carolina Highway 6 dzieli się na dwa pasy, północny biegnący między zaporą główną i zapasową, a droga południowa pozostaje na głównej zaporze. Jest też chodnik przez zaporę.
Historia
Projekt naprawy tamy Saluda
Budowę zapory zapasowej bezpośrednio przy zaporze Saluda zakończyła w 2005 roku firma SCANA . Budowę zaproponowano po raz pierwszy w 1989 r., Ale rozpoczęto ją dopiero w 2002 r. Rząd federalny zażądał betonowej zapory zapasowej z zagęszczaniem walcami jako mechanizmu zapobiegania powodziom, gdyby ponownie miało wystąpić trzęsienie ziemi o podobnej sile jak trzęsienie ziemi w Charleston w 1886 r. w South Karolina. Przewidywano, że duże części regionu metropolitalnego Columbia, SC (obejmujące około 135 000 ludzi) znalazłyby się w regionie powodziowym, gdyby pierwotna tama została uszkodzona.
Podczas budowy robotnicy ułożyli 18 590 jardów sześciennych (14 210 m 3 ) betonu zagęszczanego walcami w ciągu jednego dnia, ustanawiając rekord Ameryki Północnej. Całkowite wypełnienie zapory zapasowej wynosi 1 300 000 jardów sześciennych (990 000 m 3 ). Z tego powodu i „… proaktywnego podejścia pracownika do ochrony okolicznych społeczności oraz innowacyjnych metod, które wdrożyli, aby osiągnąć ten cel…”, otrzymał w 2006 r. nagrodę American Society of Civil Engineers Outstanding Civil Engineering Achievement Award.
