Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Budownictwa

„ASCE” przekierowuje tutaj. W przypadku innych zastosowań zobacz ASCE (ujednoznacznienie) .
  „Inżynieria lądowa (magazyn)” przekierowuje tutaj. Nie mylić z „Inżynierią lądową” ( ISSN 1021-2000 ) publikowaną przez Cape Society of Civil Engineers / South African Institution of Civil Engineering.
Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Budownictwa
Skrót ASCE
Założony 5 listopada 1852 ; 170 lat temu ( 05.11.1852 )
Typ Społeczeństwo inżynierskie
Centrum Celem grupy jest rozwój nauki i zawodu inżyniera budownictwa oraz poprawa dobrobytu ludzi poprzez działalność członków społeczeństwa.
Lokalizacja
Obsługiwany obszar
 Na całym świecie
metoda Normy branżowe, konferencje, publikacje
Członkowie
 143189 (oficjalny rejestr ASCE 2021)
Oficjalny język
 język angielski
Prezydent
 Maria C. Lehman, PE (2023)
Poprzedni prezydent
 Dennis D. Truax, Ph.D., PE (2022)
Prezydent elekt
 Marsia Geldert-Murphey, PE (2024)
Sekretarz i Dyrektor Wykonawczy
 Thomasa W. Smitha III
Przychód
 44,3 mln USD (2021)
Obdarowanie 43,1 mln USD (2021)
Pracownicy
 250
Strona internetowa asce .org

Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Budownictwa ( ASCE ) jest organizacją zawodową zwolnioną z podatku, założoną w 1852 r. w celu reprezentowania członków zawodu inżyniera lądowego na całym świecie. Z siedzibą w Reston w Wirginii jest to najstarsze krajowe stowarzyszenie inżynieryjne w Stanach Zjednoczonych. Jego konstytucja została oparta na starszym Boston Society of Civil Engineers z 1848 roku.

ASCE zajmuje się rozwojem nauki i zawodu inżyniera lądowego oraz poprawą dobrobytu ludzi poprzez działalność członków społeczeństwa. Ma ponad 143 000 członków w 177 krajach. Jej misją jest dostarczanie istotnej wartości członkom, ich karierom, partnerom i społeczeństwu; ułatwiać rozwój technologii; zachęcać i zapewniać narzędzia do uczenia się przez całe życie; promować profesjonalizm i zawód; rozwijać i wspierać inżynierów budownictwa.

Historia

Pierwsze poważne i udokumentowane próby zorganizowania inżynierów jako stowarzyszenia zawodowego w nowo powstałych Stanach Zjednoczonych miały miejsce na początku XIX wieku. W 1828 roku John Kilbourn z Ohio kierował krótkotrwałym „Civil Engineering Journal”, publikującym artykuły na temat niedawnego włączenia Institution of Civil Engineers w Wielkiej Brytanii w tym samym roku. Kilbourn zasugerował, że amerykański korpus inżynierów mógłby stanowić społeczeństwo amerykańskie inżynierów budownictwa. Później, w 1834 r., Amerykański periodyk branżowy „American Railroad Journal” opowiadał się za podobną krajową organizacją inżynierów budownictwa.

Instytucja Amerykańskich Inżynierów Budownictwa

17 grudnia 1838 roku zaczęła krążyć petycja wzywająca inżynierów budownictwa do spotkania się w 1839 roku w Baltimore w stanie Maryland w celu zorganizowania stałego stowarzyszenia inżynierów budownictwa. Wcześniej w Filadelfii spotkało się trzynastu wybitnych inżynierów lądowych, których można było w dużej mierze zidentyfikować jako pochodzących z Nowego Jorku, Pensylwanii lub Maryland . Grupa ta przedstawiła Instytutowi Franklina w Filadelfii formalną propozycję powołania Instytucji Amerykańskich Inżynierów Budownictwa jako adiunkta Franklina… ”Niektórzy z nich to:

  • Benjamina Wrighta . W 1969 roku Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Budownictwa ogłosiło Wrighta „ojcem amerykańskiej inżynierii lądowej”.
  • Williama Stricklanda
  • Mieszkańcy Pensylwanii Edward Miller i Solomon. W. Roberts, ten ostatni był głównym inżynierem linii kolejowej Allegheny Portage , pierwszej przeprawy przez góry Allegheny (1831–1834)

Czterdziestu inżynierów faktycznie pojawiło się na spotkaniu w Baltimore w lutym 1839 r., W tym J. Edgar Thomson (przyszły główny inżynier, a później prezes Pennsylvania Railroad), Wright, Roberts, Edward Miller oraz inżynierowie z Maryland, Isaac Trimble i architekt Benjamin H. Latrobe oraz uczestnicy z aż do Massachusetts, Illinois i Luizjany. Następnie grupa spotkała się ponownie w Filadelfii, kierowana przez jej sekretarza, Edwarda Millera, aby podjąć kroki w celu sformalizowania stowarzyszenia, wśród uczestników znaleźli się teraz inni wybitni inżynierowie, jak:

Miller sporządził proponowaną konstytucję, w której celem stowarzyszenia było „gromadzenie i rozpowszechnianie wiedzy zawodowej, rozwój filozofii mechaniki oraz podnoszenie charakteru i pozycji inżynierów budownictwa lądowego Stanów Zjednoczonych”. Członkostwo w nowym stowarzyszeniu ograniczało członkostwo do inżynierów i „architektów i wybitnych mechaników, którzy mieli być przyjmowani tylko jako współpracownicy”. Proponowana konstytucja nie powiodła się i nie podjęto dalszych prób utworzenia innego stowarzyszenia. Miller później przypisywał niepowodzenie trudnościom w gromadzeniu członków ze względu na dostępne środki na podróżowanie po kraju w odpowiednim czasie. Jedną z innych trudności, z jakimi musieliby się borykać członkowie, był wymóg wydawania co roku jednego wcześniej niepublikowanego artykułu lub „…przedstawienia książki naukowej, mapy, planu lub modelu, nie będącego jeszcze w posiadaniu Towarzystwa, pod kara 10 zł." W tym samym okresie redaktor American Railroad Journal skomentował, że wysiłki nie powiodły się częściowo z powodu pewnych zazdrości, które powstały w związku z proponowaną przynależnością do Instytutu Franklina. To czasopismo kontynuowało dyskusję na temat tworzenia organizacji inżynierów od 1839 do 1843, służąc własnym interesom, broniąc swojego czasopisma jako zamiennika stowarzyszenia zawodowego, ale bezskutecznie.

Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Budownictwa i Architektów

W latach czterdziestych XIX wieku organizacje zawodowe nadal rozwijały się i organizowały w Stanach Zjednoczonych. Motywami organizatorów było w dużej mierze „poprawa wspólnych standardów, wspieranie badań i rozpowszechnianie wiedzy poprzez spotkania i publikacje”. W przeciwieństwie do wcześniejszych stowarzyszeń, takich jak Amerykańskie Towarzystwo Filozoficzne , te nowsze stowarzyszenia nie dążyły do ​​​​ograniczenia liczby członków, ale realizowały „bardziej wyspecjalizowane interesy”. Przykładami tego gwałtownego wzrostu nowych organizacji zawodowych w Ameryce były American Statistical Association (1839), American Ethnological Society (1842), American Medical Association (1847), American Association for the Advancement of Science (1848) i National Education Association (1852) ).

W tym samym okresie inkorporacji stowarzyszeń w latach czterdziestych XIX wieku ponownie podjęto próby zorganizowania amerykańskiego stowarzyszenia inżynierów. Udało im się najpierw z Bostońskim Towarzystwem Inżynierów Budownictwa , zorganizowanym w 1848 r., a następnie w październiku 1852 r., starając się zorganizować Towarzystwo Inżynierów Budownictwa i Architektów w Nowym Jorku. Spotkanie , prowadzone przez Alfreda W. Cravena , głównego inżyniera Croton Aqueduct i przyszłego przewodniczącego ASCE, podjęło decyzję o włączeniu stowarzyszenia pod nazwą „American Society of Civil Engineers And Architects”. Kwalifikowalność członków została ograniczona do „inżynierów budownictwa, geologii, górnictwa i mechaniki, architektów i innych osób, które z zawodu są zainteresowane postępem nauki”. James Laurie został wybrany pierwszym prezesem Towarzystwa. Na wczesnym posiedzeniu Rady Kierowniczej w 1852 r. Wydano instrukcje dotyczące włączenia „Amerykańskiego Stowarzyszenia Inżynierów Budownictwa i Architektów”, ale nigdy nie podjęto właściwych kroków, a zatem nazwa ta nigdy nie należała prawnie do stowarzyszenia. ASCE odbyła swoje pierwsze spotkania w budynku Croton Aqueduct Department w City Hall Park na Manhattanie. Spotkania trwały tylko do 1855 roku, a wraz z nadejściem wojny secesyjnej towarzystwo zawiesiło swoją działalność.

Koniec XIX wieku

1888 American Society of Civil Engineers na swoim 20. dorocznym spotkaniu w budynku Athenaeum w Milwaukee, Wisconsin

Następne spotkanie odbyło się ponad dwanaście lat później, w 1867 roku. Wielu pierwotnych założycieli, takich jak James Laurie, JW Adams, CW Copeland i WH Talcott byli na tym spotkaniu i byli oddani celowi reanimacji społeczeństwa. Planowali także nadanie społeczeństwu trwalszych podstaw, a także wybranie pięćdziesięciu czterech nowych członków do stowarzyszenia. Po sukcesie w tych wysiłkach młode stowarzyszenie inżynierów przyjęło rezolucję, w której stwierdzono, że jego zachowanie było głównie zasługą wytrwałych wysiłków jego pierwszego prezesa, Jamesa Laurie. Przemówienie Prezydenta Jamesa Pugha Kirkwooda wygłoszone na tym spotkaniu w 1867 roku było pierwszą publikacją towarzystwa, która ukazała się w tomie 1 „Transactions”, noszącym datę 1872.

W dniu 4 marca 1868 roku, stosunkiem głosów 17 do 4, nazwa została zmieniona na „Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Budownictwa”, ale dopiero 17 kwietnia 1877 roku odkryto brak rejestracji i podjęto odpowiednie kroki w celu usunąć wadę. Towarzystwo zostało następnie wyczarterowane i zarejestrowane w stanie Nowy Jork.

Ponownie zwołane ASCE spotykało się w Izbie Handlowej stanu Nowy Jork do 1875 roku, kiedy to towarzystwo przeniosło się na 4 East 23rd Street. ASCE przeniósł się ponownie w 1877 roku do 104 East 20th Street, aw 1881 do 127 East 23rd Street. ASCE zleciła nową siedzibę przy 220 West 57th Street w 1895 r. Budynek został ukończony w 1897 r. I służył jako siedziba towarzystwa do 1917 r., Kiedy to ASCE przeniosła się do budynku Towarzystw Inżynierskich .

Nora Stanton Blatch Barney 1921

XX wiek

Nora Stanton Barney była jedną z pierwszych kobiet w Stanach Zjednoczonych, które uzyskały tytuł inżyniera lądowego, kończąc Cornell University w 1905 roku. W tym samym roku została przyjęta jako młodszy członek organizacji i rozpoczęła pracę w Zarządzie miasta Nowy Jork Wodociągów. Była pierwszą kobietą członkiem ASCE, gdzie pozwolono jej być młodszym członkiem, ale odmówiono jej awansu na członka stowarzyszonego w 1916 r. Ze względu na płeć. W 2015 roku została pośmiertnie awansowana do statusu ASCE Fellow.

Amerykański znaczek upamiętniający 100-lecie ASCE w 1952 roku

W 1999 roku ASCE wybrało dziesięć najlepszych „osiągnięć inżynierii lądowej i wodnej, które miały największy pozytywny wpływ na życie w XX wieku” w „szerokich kategoriach”. Pomniki Tysiąclecia były „połączeniem osiągnięć inżynierii technicznej, odwagi i inspiracji oraz dramatycznego wpływu na rozwój [ich] społeczności”. Do osiągnięć i pomników najlepiej je ilustrujących należały:

Przegląd

Misją ASCE jest dostarczanie istotnej wartości „swoim członkom, ich karierom, naszym partnerom i społeczeństwu”, a także umożliwianie „rozwoju technologii, zachęcanie i zapewnianie narzędzi do uczenia się przez całe życie, promowanie profesjonalizmu i zawodu”. Towarzystwo stara się również „rozwijać i wspierać liderów inżynierów budownictwa oraz opowiadać się za infrastrukturą i zarządzaniem środowiskiem”. Towarzystwo jako zwolniona organizacja w Stanach Zjednoczonych (sekcja 501 (c) (3)) było zobowiązane do zgłaszania osiągnięć w zakresie usług programowych oraz powiązanych wydatków i przychodów.

Publikacje

Główny artykuł: Lista czasopism akademickich Amerykańskiego Towarzystwa Inżynierów Budownictwa

ASCE stwierdziło, że rozpowszechnianie informacji technicznych i zawodowych w zawodzie inżyniera lądowego było głównym celem społeczeństwa. Osiąga się to poprzez różnorodne publikacje i produkty informacyjne, w tym 35 czasopism technicznych i specjalistycznych, wśród nich ASCE Journal of Structural Engineering , Journal of Environmental Engineering , Journal of Hydraulic Engineering , Journal of Hydrologic Engineering , Journal of Transportation Engineering, Część A: Systems , Journal of Water Resources Planning and Management , Civil Engineering , miesięcznik towarzystwa, bibliograficzna baza danych online, materiały konferencyjne, normy, podręczniki praktyki i raporty techniczne. Biblioteka ASCE zawiera ponad 470 e-książek i standardów, niektóre z dostępem na poziomie rozdziałów i bez restrykcyjnych zabezpieczeń DRM, oraz ponad 600 materiałów online.

Konferencje, spotkania i edukacja

Każdego roku ponad 55 000 inżynierów zdobywa jednostki kształcenia ustawicznego (CEU) i/lub godziny rozwoju zawodowego (PDH), uczestnicząc w programach kształcenia ustawicznego ASCE. ASCE organizuje ponad 15 dorocznych i specjalistycznych konferencji, ponad 200 seminariów z zakresu kształcenia ustawicznego i ponad 300 seminariów internetowych na żywo. Spotkania obejmują „...komisje, grupy zadaniowe, grupy fokusowe, warsztaty i seminaria mające na celu zgromadzenie ekspertów inżynierii lądowej z określonych dziedzin lub z szerokim zakresem doświadczenia i umiejętności. Spotkania te dotyczą konkretnych tematów i problemów, z którymi borykają się inżynierowie budownictwa takie jak upadająca infrastruktura Ameryki, zrównoważony rozwój, trzęsienia ziemi i zawalenia się mostów”.

Programy inżynierskie

Dział programów inżynierskich bezpośrednio rozwija naukę inżynierską, dostarczając treści techniczne do publikacji ASCE, konferencji i programów kształcenia ustawicznego. Składa się z ośmiu instytutów dyscyplinarnych, czterech wydziałów technicznych i sześciu rad technicznych. Prace są wykonywane przez ponad 600 komitetów technicznych odpowiedzialnych za redakcję 28 z 33 czasopism ASCE. Rocznie oddział prowadzi ponad dwanaście kongresów i konferencji specjalistycznych. Jako stowarzyszenie założycielskie ANSI i akredytowana organizacja zajmująca się opracowywaniem standardów, komitety ASCE stosują ustalony i kontrolowany proces w celu opracowania standardów konsensusu w ramach programu nadzorowanego przez Komitet ds. Kodeksów i Standardów stowarzyszenia.

Civil Engineering Certification Inc. (CEC), stowarzyszona z ASCE, została utworzona w celu wspierania specjalistycznych akademii certyfikujących specjalności inżynierii lądowej i jest akredytowana przez Radę Inżynierii i Specjalizacji Naukowych (CESB). CEC zajmuje się również certyfikacją bezpieczeństwa budynków stanowych, miejskich i federalnych, dawniej prowincji nieistniejącej już Rady Bezpieczeństwa Budynków. Komitet ds. Infrastruktury Krytycznej (CCI) zapewnia wizję i wytyczne dotyczące działań ASCE związanych z odpornością infrastruktury krytycznej, w tym planowania, projektowania, budowy, eksploatacji i utrzymania oraz łagodzenia skutków zdarzeń, reagowania i odtwarzania.

Certyfikacja to uznanie zdobycia zaawansowanej wiedzy i umiejętności w specjalistycznej dziedzinie inżynierii lądowej. ASCE oferuje certyfikaty dla inżynierów, którzy wykazują zaawansowaną wiedzę i umiejętności w swojej dziedzinie inżynierii.

  • Amerykańska Akademia Inżynierów Zasobów Wodnych (AAWRE)
  • Akademia Geo-Profesjonalistów (AGP)
  • Akademia Inżynierów Wybrzeża, Oceanu, Portu i Nawigacji (ACOPNE)

Instytuty

ASCE posiada również dziewięć instytutów oferujących pełen zakres usług, stworzonych w celu obsługi pracujących profesjonalistów pracujących w wyspecjalizowanych dziedzinach inżynierii lądowej:

  • Instytut Inżynierii Architektonicznej (AEI)
  • Instytut Wybrzeży, Oceanów, Portów i Rzek (COPRI)
  • Instytut Budownictwa (CI)
  • Instytut Mechaniki Inżynierskiej (EMI)
  • Instytut Zasobów Środowiska i Wody (EWRI)
  • Geo-Instytut (GI)
  • Instytut Transportu i Rozwoju (T&DI)
  • Instytut Inżynierii Strukturalnej (SEI)
  • Instytut Inżynierii Użytkowej i Geodezji (UESI)

Rzecznictwo

Aby realizować swoją misję polityczną, ASCE „... identyfikuje ustawodawstwo mające na celu poprawę infrastruktury kraju, a konkretnie rozwój zawodu inżyniera, ASCE lobbowało w sprawie ustawodawstwa na szczeblu federalnym, stanowym i lokalnym. W 2015 r. Lobbing ASCE na szczeblu federalnym był skupiała się przede wszystkim na:

Lobbing na szczeblu stanowym i lokalnym koncentrował się przede wszystkim na uzyskiwaniu licencji inżynierów budownictwa, pozyskiwaniu usług inżynierskich, ustawicznym kształceniu oraz finansowaniu ulepszeń infrastruktury, a także lobbowaniu na szczeblu stanowym na rzecz podniesienia minimalnych wymagań dla uzyskania uprawnień inżyniera zawodowego w ramach inicjatyw ASCE Raise the Bar (RTB) i Civil Engineering Body of Knowledge (CEBoK).

Na rok 2018 ASCE określiła federalne priorytety w zakresie rzecznictwa w następujący sposób:

Priorytety rzecznictwa państwowego w 2018 r. są następujące:

Zagadnienia i inicjatywy strategiczne

Aby promować cele społeczeństwa i zająć się kluczowymi problemami stojącymi przed zawodem inżyniera lądowego, ASCE opracowała trzy strategiczne inicjatywy: Zrównoważona infrastruktura, Wielkie Wyzwanie ASCE i Podnieś poprzeczkę.

Deklaracje dotyczące polityki

ASCE opracowało deklaracje polityczne dotyczące głównych kwestii technicznych, zawodowych i edukacyjnych będących przedmiotem zainteresowania społeczności inżynierów lądowych i narodu w następujących obszarach:

  • Strefy przybrzeżne, przybrzeżne i wodne
  • Tamy, przeciwpowodziowe i wały przeciwpowodziowe
  • Łagodzenie skutków katastrof i reagowanie na nie
  • Różnorodność
  • Edukacja, w tym wypowiedzi na temat historii i dziedzictwa inżynierii lądowej, STEM i akademickich warunków wstępnych do uzyskania licencji i praktyki zawodowej, przedstawiające inicjatywy ASCE Raise the Bar i Civil Engineering Body of Knowledge .
  • Energia
  • Praktyka inżynierska, w tym oświadczenia w zespole projektowym inżynierii lądowej , geodezja inżynierska, Estetyka , Etyka zawodowa i konflikt interesów , Zwalczanie korupcji
  • Kwestie środowiskowe, w tym oświadczenia dotyczące kwaśnych deszczy , fizycznych i ekonomicznych skutków zmian klimatu , zarządzania zanieczyszczeniami, polityki regulacyjnej dotyczącej terenów podmokłych , wsparcia dla zagrożonych gatunków , szkodliwych zakwitów glonów , gazów cieplarnianych i recyklingu odpadów elektronicznych .
  • Rząd
  • Odpady niebezpieczne i stałe
  • Infrastruktura, w tym wyciągi dot
    • Zrównoważony wzrost i rozwój, który integruje „... odpowiednią skalę i formę urbanistyczną, różnorodność użytkowania gruntów i dobry projekt inżynieryjny w celu osiągnięcia równowagi między interesami jednostki, społeczności oraz środowiskiem naturalnym i zabudowanym”.
    • Inwestycje infrastrukturalne z ukierunkowaniem na koszty zainstalowanej infrastruktury. ASCE twierdzi, że decydenci powinni dążyć do maksymalizacji stopy zwrotu ekonomicznego z inwestycji w infrastrukturę . ASCE opowiada się za tym, aby decydenci postępowali zgodnie z ustalonymi zarządzania projektami i programami , finansowanymi z szerokiej gamy opcji i rodzajów długu infrastrukturalnego , takich jak dedykowane opłaty użytkownika , obligacje, partnerstwo publiczno-prywatne , inwestycje prywatne, banki infrastrukturalne, takie jak proponowane Narodowy Bank Reinwestycji Infrastruktury , stanowe i federalne fundusze pożyczkowe, takie jak Highway Trust Fund lub State Revolving Funds. Wysiłek ten miał trzy podinicjatywy:
      • Leadership in Infrastructure Renewal, ASCE argumentuje, że Stany Zjednoczone potrzebują „przekonującej i nadrzędnej wizji” inwestycji infrastrukturalnych. To oświadczenie w sprawie polityki infrastrukturalnej i powiązanych raportów stworzyło ramy koncepcyjne dla karty raportu ASCE dotyczącej infrastruktury w Ameryce, powiązanych raportów „Brak działania” oraz kart raportu stanu i regionalnej infrastruktury, a także główne zalecenia dotyczące planowania i realizacji infrastruktury krytycznej w Stany Zjednoczone.
      • Zrównoważony rozwój, odporność i innowacyjność ASCE opowiada się za tym, aby analiza kosztów cyklu życia była częścią każdego nowego lub odnowionego projektu infrastrukturalnego , przy czym fundusze przeznaczone są na rozwój nowych i ulepszonych technik realizacji projektów , inżynierii budowlanej i materiałów budowlanych w celu zaspokojenia potrzeb społeczeństwa w zakresie infrastruktury. To oświadczenie w sprawie polityki infrastrukturalnej i powiązane raporty stworzyły ramy koncepcyjne dla ASCE Grand Challenge i powiązanego raportu na temat zalecanego wykorzystania analizy kosztów cyklu życia w planowaniu transportu.
      • Plany utrzymania i wzmocnienia infrastruktury, ASCE argumentuje, że kierownicy programów powinni nadać priorytet inwestycjom infrastrukturalnym, a kierownicy projektów powinni je realizować; zgodnie z dobrze przemyślanymi planami zarządzania, które są zgodne z „… krajową wizją i koncentrują się na systemowych wskaźnikach”.
    • Proces regulacyjny dotyczący rozwoju infrastruktury, ASCE opowiada się za strategiami, które przyspieszają procesy regulacyjne i związane z nimi podejmowanie decyzji, aby projekty infrastruktury krytycznej „przebiegały terminowo”. Jej zalecenia w tym obszarze dotyczyły programów wymagających równoczesnych przeglądów przez interesariuszy projektu zarządzających kodeksami projektowymi (takimi jak UBC i NEC ) oraz innych zezwoleń, takich jak pogłębianie i wypełnianie terenów podmokłych dla projektów infrastrukturalnych. ASCE zaleciła również utworzenie „jednej agencji administracyjnej zajmującej się przetwarzaniem / wydawaniu pozwoleń” do zatwierdzania planów budowy infrastruktury krytycznej, a także ograniczeń czasowych w podejmowaniu decyzji przez agencję udzielającą zezwoleń w celu zatwierdzania planów projektów infrastrukturalnych.
  • Międzynarodowy
  • Reforma prawna
  • Licencja
  • Kwestie związane z zamówieniami/kontraktami
  • Zaangażowanie społeczne
  • Standardy jakości
  • Badania
  • Przestrzeń
  • Kwestie podatkowe
  • Kwestie transportu
  • Ścieki
  • Zarządzanie zasobami wodnymi

Nagrody i wyróżnienia

Znacznik historyczny ASCE w ratuszu w Filadelfii .

ASCE honoruje inżynierów budownictwa wieloma nagrodami Towarzystwa, w tym medalem Normana (1874), nagrodą Wellingtona (1921), nagrodą Huber Civil Engineering Research Prize , nagrodami za wybitne projekty i liderów (OPAL) w kategoriach budowy, projektowania, edukacji, rządu i zarządzania , Outstanding Civil Engineering Achievement (OCEA) za projekty, Henry L. Michel Award for Industry Advancement of Research oraz Charles Pankow Award for innovation, 12 stypendiów i stypendiów dla studentów. Nagroda im. Wesleya W. Hornera, utworzona w 1968 r. przez Wydział Inżynierii Sanitarnej ASCE, została nazwana na cześć byłego prezesa ASCE Wesleya W. Hornera i jest przyznawana niedawno recenzowanej publikacji z dziedziny hydrologii, odwadniania miejskiego lub kanalizacji. Szczególną uwagę zwraca się na prace inżynierskie w ramach prywatnej praktyki, które są uznawane za cenny wkład w dziedzinę inżynierii środowiska. Nagroda za Całokształt Twórczości jest przyznawana corocznie od 1999 roku i wyróżnia pięciu różnych indywidualnych liderów. Jedna nagroda jest obecna w każdej kategorii projektowania, budownictwa, administracji, edukacji i zarządzania.

Nagroda Waltera L. Hubera za badania w zakresie inżynierii lądowej

Główny artykuł: Nagroda naukowa Waltera L. Hubera w dziedzinie inżynierii lądowej i wodnej

W lipcu 1946 r. Rada Kierownicza zatwierdziła coroczne nagrody na podstawie rekomendacji towarzystwa ds. Badań w celu stymulowania badań w inżynierii lądowej. W październiku 1964 r. pani Alberta Reed Huber ufundowała te nagrody na cześć swojego męża, Waltera L. Hubera, byłego prezesa ASCE. Nagroda Hubera jest uważana za najwyższą nagrodę naukową średniego szczebla w dziedzinie inżynierii lądowej i jest przyznawana za wybitne osiągnięcia i wkład w badania we wszystkich dyscyplinach inżynierii lądowej.

Nagroda w Międzynarodowym Konkursie Analizy Danych LTPP

Główny artykuł: Międzynarodowy konkurs analizy danych LTPP

LTPP International Data Analysis Contest to coroczny konkurs analizy danych organizowany przez ASCE we współpracy z Federalną Administracją Autostrad (FHWA). Uczestnicy mają korzystać z LTPP .

Fundacja ASCE

Fundacja ASCE jest fundacją charytatywną założoną w 1994 r. w celu wspierania i promowania programów inżynierii lądowej, które „... podnoszą jakość życia, promują zawód, rozwijają praktyki techniczne i przygotowują inżynierów budownictwa na jutro”. Jest zarejestrowana niezależnie od ASCE, chociaż ma z nią bliskie powiązania, a cały personel fundacji jest pracownikami ASCE. Rada dyrektorów fundacji składa się z siedmiu osób, a jej regulamin wymaga, aby czterech z siedmiu dyrektorów było również funkcjonariuszami ASCE, a dyrektor wykonawczy i dyrektor finansowy ASCE również byli pracownikami ASCE. Fundacja wspiera najczęściej programy charytatywne, edukacyjne i naukowe ASCE. Największy program fundacji wspiera trzy strategiczne obszary; uczenie się przez całe życie i przywództwo, rzecznictwo na rzecz inwestycji w infrastrukturę oraz rola inżynierów budownictwa w zrównoważonych praktykach. W 2014 roku wsparcie tej fundacji w tych obszarach wyniosło prawie 4 mln USD.

Krytyka i kontrowersje historyczne

Kontrowersje w badaniach wałów przeciwpowodziowych w Nowym Orleanie

Komunikat prasowy panelu ekspertów z 2007 r

ASCE zapewnia wzajemne oceny na żądanie agencji i projektów publicznych jako „środek do poprawy zarządzania i jakości usług [agencji publicznych], a tym samym lepszej ochrony zdrowia i bezpieczeństwa publicznego, które im powierzono”. Po awarii wałów przeciwpowodziowych w Wielkim Nowym Orleanie w 2005 r . dowódca Korpusu Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych (generał broni Carl Strock PE, M.ASCE) zwrócił się do ASCE o utworzenie panelu ekspertów w celu wzajemnej oceny sponsorowanej przez korpus grupy zadaniowej ds. oceny wyników międzyagencyjnych , organ, któremu korpus zlecił ocenę działania systemu ochrony przed huraganem w metrze w Nowym Orleanie. Lawrence Roth, zastępca dyrektora wykonawczego ASCE kierował rozwojem ERP, pełnił funkcję szefa personelu panelu i ułatwiał jego interakcję z IPET. Rolą panelu ekspertów było zapewnienie niezależnego przeglądu technicznego działań i ustaleń IPET, jak stwierdzono na spotkaniu National Research Council w Nowym Orleanie: „niezależny panel przeglądowy zapewnia, że ​​wynik jest solidny, wiarygodny i możliwy do obrony ocena". W dniu 12 lutego 2007 r. Generał porucznik Strock wręczył wszystkim członkom panelu ekspertów medale za wybitną służbę cywilną.

W dniu 1 czerwca 2007 r. ASCE wydało raport panelu ekspertów i towarzyszący mu komunikat prasowy. Komunikat prasowy został uznany za kontrowersyjny, ponieważ zawierał informacje, których nie ma w raporcie, sprzeczne z raportem i minimalizował udział Korpusu Armii w katastrofie: „Nawet bez naruszenia, opady deszczu huraganu Katrina i przekroczenie wysokości spowodowałoby rozległe i poważne powodzie — i najgorsza strata życia i mienia, jakiej kiedykolwiek doświadczył Nowy Orlean”. W raporcie stwierdzono, że gdyby wały przeciwpowodziowe i przepompownie nie uległy awarii, „straty własności byłyby znacznie mniejsze i można by uniknąć prawie dwóch trzecich zgonów”. Times-Picayune skrytykował administrację ASCE za próbę zminimalizowania i zaniżenia roli Korpusu Armii w powodzi.

Skarga etyczna

W październiku 2007 r. Raymond Seed, profesor inżynierii lądowej na Uniwersytecie Kalifornijskim w Berkeley i członek ASCE, złożył 42-stronicową skargę dotyczącą etyki do ASCE, zarzucając, że korpus inżynierów z pomocą ASCE starał się zminimalizować błędy korpusu w powodzi, zastraszyć każdego, kto próbował interweniować, i opóźnić ostateczne wyniki, dopóki uwaga opinii publicznej nie zwróci się gdzie indziej. Korpus potwierdził otrzymanie kopii listu i odmówił komentarza, dopóki Komisja ds. Postępowania Zawodowego (CPC) ASCE nie skomentowała skargi. Ogłoszenie wyników CPC zajęło ASCE ponad rok. Panel samokształcący ASCE nie wniósł zarzutów o niewłaściwe postępowanie etyczne i obwinił za błędy „personel”, a nie członków panelu recenzującego, którzy stworzyli czerwcowy komunikat prasowy.

Przejrzyj panele, aby zbadać domniemane naruszenia etyki

14 listopada 2007 r. ASCE ogłosiło, że amerykański kongresman Sherwood Boehlert z R‑NY (w stanie spoczynku) poprowadzi niezależną grupę zadaniową złożoną z ekspertów zewnętrznych w celu zbadania udziału ASCE w badaniach inżynierskich o znaczeniu krajowym. Prezydent ASCE David Mongan powiedział, że przegląd miał na celu odniesienie się do krytyki roli ASCE we wspieraniu sponsorowanego przez Army Corps of Engineers dochodzenia w sprawie awarii Katriny. Mongan zapewnił mieszkańców metra w Nowym Orleanie w liście do Times Picayune , że ASCE potraktowała tę sprawę bardzo poważnie i że podejmowane są odpowiednie działania.

Panel zalecił w wynikach opublikowanych 12 września 2008 r., aby ASCE natychmiast podjęła kroki w celu usunięcia potencjalnego konfliktu interesów w związku z jej udziałem w badaniach inżynierskich po katastrofie. Najważniejszymi zaleceniami było to, że fundusze na recenzowanie powyżej 1 miliona dolarów powinny pochodzić z oddzielnego źródła, takiego jak Narodowy Instytut Standardów i Technologii (NIST), że ASCE powinna ułatwiać, ale nie kontrolować zespoły oceniające, oraz że informacje dla opinii publicznej i prasy nie powinny być rozpowszechniane pod wyjątkowo ścisłą kontrolą, jakiej doświadczył Ray Seed i jego zespół. Stwierdzono, że ASCE powinna opracować politykę etyczną w celu wyeliminowania kwestii ewentualnych konfliktów interesów.

W dniu 6 kwietnia 2009 r. Wewnętrzna sonda wraz z ASCE wydała raport nakazujący wycofanie komunikatu prasowego ASCE z 1 czerwca 2007 r. Panel ustalił, że komunikat prasowy „nieumyślnie przekazał mylące wrażenie dotyczące roli awarii inżynieryjnych w dewastacji Nowego Orleanu”, że błędnie stwierdzono, że poziomy fal wzdłuż wybrzeża Mississippi były wyższe niż poziomy wody spowodowane przez tsunami w Indiach Ocean w 2004 roku i że błędnie powtórzył szacunki dotyczące ofiar śmiertelnych i szkód materialnych w Nowym Orleanie, które mogłyby wystąpić, gdyby nie zostały naruszone wały przeciwpowodziowe i wały przeciwpowodziowe.

Fałszowanie relacji ASCE - USACE przez grupę oddolną

5 listopada 2007 r. Oddolna grupa Levees.org z siedzibą w Nowym Orleanie, kierowana przez Sandy Rosenthal , skrytykowała bliskie stosunki ASCE z Korpusem Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych w fałszywym ogłoszeniu dotyczącym usługi publicznej online. W dniu 12 listopada 2007 r. ASCE zwróciła się do Levees.org o usunięcie filmu z Internetu, grożąc organizacji podjęciem działań prawnych, jeśli nie zastosuje się. 13 listopada Times-Picayune opublikował wideo na swojej stronie internetowej. W towarzystwie prawników wraz z Adamsem i Reese'em, w obecności szerokich relacji w mediach, grupa zignorowała zagrożenie i opublikowała wideo na YouTube, powołując się na ustawę Anti-SLAPP stanu Luizjana, „strategiczny pozew przeciwko udziałowi społeczeństwa”, który pozwala sądom eliminować procesy sądowe mające na celu ostudzić udział społeczeństwa w sprawach o znaczeniu publicznym. W odpowiedzi na komentarz, prezes ASCE Mongan odpowiedział: „Ponieważ wideo zostało już szeroko rozpowszechnione przez inne organizacje, uważamy, że nasz czas i wiedza są najlepiej wykorzystane, aby pomóc chronić mieszkańców Nowego Orleanu przed przyszłymi burzami i powodziami. ”.

Pieniądze z grantu USACE na dezinformację, 2008

W marcu 2008 r. Levees.org ogłosił, że dokumenty uzyskane na podstawie ustawy o wolności informacji ujawniły, że już na początku października 2005 r. Army Corps of Engineers kierował, a później zapłacił ASCE ponad 1,1 miliona dolarów za jej recenzowanie (numer grantu: W912HZ- 06-1-0001). Dotacja pokryła również serię wprowadzających w błąd prezentacji ASCE, próbujących zrzucić winę z korpusu na lokalnych urzędników zajmujących się wałami przeciwpowodziowymi. Członkom ASCE zabrania się składania fałszywych lub przesadzonych oświadczeń, a także składania oświadczeń w imieniu zainteresowanej strony, chyba że zostanie to ujawnione. Levees.org twierdziło, że zapisy pokazują, w jaki sposób zewnętrzna ocena partnerska zostanie przeprowadzona w czterech fazach: Faza 1 obejmowała badania i analizę wydajności wałów przeciwpowodziowych, wałów przeciwpowodziowych i innych ważnych konstrukcji. Faza 2 polegała na przekazaniu informacji na temat obecnego systemu zapobiegania powodziom w przyszłości. Faza 3 polegała na dostarczeniu informacji w celu oceny alternatywnych podejść do ochrony przeciwpowodziowej. Faza 4 polegała na przekazywaniu zdobytych informacji i wiedzy szerszemu gronu odbiorców w Corps i społeczności konsultantów w celu przekazania wyciągniętych wniosków. Grupa twierdziła, że ​​te zapisy były dowodem na to, że rutynowa prezentacja ASCE w programie PowerPoint z lat 2007 i 2008 była public relations mającą na celu naprawę reputacji korpusu. Urzędnicy ASCE odpowiedzieli, że ASCE samo zapłaciło za prezentacje powerpoint i nie wykorzystało na ten cel pieniędzy z dotacji USACE.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=American_Society_of_Civil_Engineers&oldid=1135702415 ”