Zawody wytrzymałościowe samochodów od oceanu do oceanu
Ocean to Ocean Automobile Endurance Contest był transkontynentalnym wyścigiem samochodowym, który odbył się w 1909 roku. Wyścig rozpoczął się w Nowym Jorku 1 czerwca 1909 roku, a pierwszy samochód dotarł do Seattle 23 czerwca. Wyścig odbył się w połączeniu z Alaska – Yukon – Pacific Exposition , światowe targi odbywające się w Seattle, a oba wydarzenia rozpoczęły się tego samego dnia.
Tło
Wyścig był współsponsorowany przez Automobile Club of America , Seattle Automobile Club, Alaska-Yukon-Pacific Exposition i Henry Ford . Nagroda pieniężna i trofeum zostały ufundowane przez M. Roberta Guggenheima . Nagroda za pierwsze miejsce wyniosła 2000,00 zł, a za drugie miejsce 1500,00 zł.
Trasa została wcześniej zbadana przez wyznaczony pionierski samochód , Thomas Flyer , który w 1908 roku wygrał wyścig z Nowego Jorku do Paryża . Wyznaczenie praktycznej trasy zajęło samochodowi Thomasa dwa miesiące, co podkreślało zły stan dróg w tamtym czasie.
Na wschód od rzeki Mississippi wyścig był biegiem wytrzymałościowym. Samochody mogły jeździć tylko w ciągu dnia i musiały przestrzegać lokalnych ograniczeń prędkości. Na zachód od Mississippi, gdzie drogi były bardziej prymitywne, konkurenci nie mieli ograniczeń ani prędkości, ani godzin pracy.
Wyścig
W reklamie przed rozpoczęciem wyścigu Henry Ford przewidział, że „da to Amerykanom możliwość docenienia ogromnych możliwości samochodu”.
Na początku wyścigu komentatorzy zauważyli, że dwa lekkie Modele T wydawały się „pigmejami” w porównaniu z ich cięższymi i potężniejszymi konkurentami. W miarę trwania wyścigu zalety Modelu T stały się oczywiste. Chociaż mniejszy, miał doskonały stosunek masy do mocy. Ponadto firma Ford Motor Company miała już ugruntowanych dealerów w całym kraju, którzy byli gotowi zaoferować szybkie i profesjonalne usługi naprawcze. Najsilniejszy konkurent Forda, potężniejszy Shawmut, nie miał dostępu do dealerów po tym, jak samochody wyścigowe opuściły Nowy Jork.
Zawodnicy napotkali wiele przeszkód. Zespół Forda zgłosił brak paliwa, pożary, zagubienie, głębokie błoto i ruchome piaski. Liderzy wyścigu napotkali obfity śnieg na przełęczy Snoqualmie w ostatnich dniach wyścigu, który uznano za najtrudniejszy odcinek trasy.
Wyścig był relacjonowany przez główne gazety, takie jak New York Times , który donosił o szczegółach, gdy samochody zbliżały się do Seattle.
Kwestionowany wynik
.jpeg)
Samochód Ford nr 2, rozebrany Model T , jako pierwszy przekroczył linię mety po 23 dniach jazdy. To był drugi rok produkcji Modelu T, a Henry Ford natychmiast mocno reklamował wyniki wyścigów, a Model T stał się najlepiej sprzedającym się samochodem w pierwszej połowie XX wieku.
Pięć miesięcy później samochód Forda nr 2 został zdyskwalifikowany, ponieważ miał zmieniony silnik podczas wyścigu, co było naruszeniem przepisów. Zwyciężył samochód Shawmut , który zajął drugie miejsce , ale firma wypadła z interesu, podczas gdy firma Ford Motor Company prosperowała.
Rekonstrukcja stulecia
Wyścig został ponownie uchwalony w 2009 roku. W rekonstrukcji wzięło udział pięćdziesiąt pięć Fordów Model T, reprezentujących wszystkie 50 Stanów Zjednoczonych i pięć innych krajów.