Firma motoryzacyjna Shawmut

Firma motoryzacyjna Shawmut
	Reklama samochodu Shawmut z 1907 roku
Przemysł	Automobilowy
Poprzednik	Phelps Motor Vehicle Company
Założony	1905 ; 118 lat temu
Założyciel	Elliott C. Lee, prezes
Zmarły	1909 ; 114 lat temu
Los	zaprzestał produkcji z powodu pożaru fabryki
Siedziba	Stoneham, Massachusetts , biura w Bostonie, Massachusetts , Stany Zjednoczone
Kluczowi ludzie	Elliott C. Lee, prezes i Horace G. Waite, menedżer
Produkty	samochody
Wydajność produkcyjna	nieznany (1906-1908)

Shawmut 4-cylindrowy silnik 40 KM, z artykułu w magazynie Horseless Age z 1908 roku

Shawmut Motor Company została zorganizowana w Stoneham w stanie Massachusetts w 1905 roku jako następca samochodu Phelps . Shawmut był produkowany od 1906 do 1908 roku, kiedy fabryka została zniszczona przez pożar . Siedziba firmy znajdowała się w Bostonie . Rondo Shawmut z 1908 roku zostało zwycięzcą zawodów wytrzymałościowych w samochodach od oceanu do oceanu w 1909 roku .

Historia

Shawmut Motor Company została zorganizowana w listopadzie 1905 roku jako następca firmy Phelps Motor Vehicle Company . Elliott C. Lee, były prezes American Automobile Association , został ogłoszony prezesem Shawmut. LJ Phelps zaprojektował 4-cylindrowy silnik przed przejściem na emeryturę do Kalifornii w 1905 roku. W 1906 roku pierwszym Shawmutem był Model 6, luksusowy samochód z czterocylindrowym 40- konnym samochodem turystycznym nadwozie kosztujące 4750 USD, co odpowiada 143 256 USD w 2021 r. Nowy Shawmut został zaprezentowany w marcu 1906 r. na Boston Automobile Show iw grudniu na New York Show .

Od 1907 r. Tańszy model Roundabout (samochód turystyczny z krótkim rozstawem osi bez drzwi) był produkowany za 3500 USD, co odpowiada 101 788 USD w 2021 r. W 1907 r. Shawmuty były oznaczone jako modele A, B, C i D, reprezentujące roadstera , touring , limuzyna i landaulet wersje nadwozia, w cenie od 4750 USD do 6500 USD, co odpowiada 189 034 USD w 2021 r. Wszystkie wersje nadwozia zostały wykonane z blachy aluminiowej przez czołowego bostońskiego konstruktora nadwozi , Chauncy Thomas & Company.

W 1908 roku Shawmut zaangażował Hol-Tan Company jako swoją nowojorską agencję, z zamiarem sprzedawania samochodów jako Hol-Tan Shawmut .

13 listopada 1908 roku fabryka Shawmut w Stoneham została zniszczona przez pożar. W budynkach znajdowało się dwadzieścia samochodów, z których 10 było gotowych. Straty kilku budynków, sprzętu produkcyjnego i samochodów oszacowano na 115 000 USD. Shawmut miał przy sobie 42 000 dolarów ubezpieczenia.

W grudniu 1908 r. firma Shawmut Motor Company przeprowadziła zwiad w Reading w stanie Massachusetts pod kątem lokalizacji fabryki, aw lutym 1909 r. przeszukała Fitchburg , zanim ostatecznie w kwietniu osiedliła się w nowej lokalizacji fabryki w południowym Bostonie . Shawmut nie mógł zebrać kapitału potrzebnego do wznowienia produkcji i został zamknięty do listopada 1909 roku.

Sporty motorowe

W październiku 1907 roku dwa Shawmuty wzięły udział w Bay State Endurance Run, prowadzonym przez Arthura Ayersa i Harolda Churcha. Church's Shawmut z doskonałym wynikiem został ogłoszony zwycięzcą z Studebakerem i Franklinem , gdy remis nie mógł wyłonić ani jednego zwycięzcy.

W maju 1908 roku Hol-Tan Shawmut brał udział w pierwszym amerykańskim międzynarodowym wyścigu drogowym (Briarcliff Trophy Race) prowadzonym przez Williama M. Hilliarda. Jechał z innymi samochodami na 8. okrążeniu, kiedy wyścig został ogłoszony.

Rondo Shawmut zostało zgłoszone w czerwcu 1909 roku w zawodach Ocean to Ocean Automobile Endurance Contest z Nowego Jorku do Seattle . Kierowali nim T. Arthur Pettengill, Robert Messer i Earle Chapin. Shawmut był drugim, który przybył do Seattle, za Fordem Modelem T nr 2 . Kilkadziesiąt lat później Earle Chapin opisał 23-dniowy wyścig jako „walkę o przetrwanie”.

Zespół Shawmut złożył formalny protest przeciwko Fordowi Modelowi T nr 2, stwierdzając, że powinien zostać zdyskwalifikowany. Zostało to niedozwolone i Model T został ogłoszony zwycięzcą. Cztery miesiące później uznano, że Ford Model T przybył do Seattle z innym silnikiem niż na początku wyścigu. W listopadzie 1909 r. Ford nr 2 został zdyskwalifikowany, a Shawmut ogłosił zwycięzcę.

Galeria

Harold Church jadący Shawmutem Model B Touring z 1907 roku osiągnął doskonały wynik w Bay State Endurance Run.
Arthur Ayers prowadzący Shawmuta Model A Roadster z 1907 roku w Bay State Endurance Run. Doskonały wynik pierwszego dnia, ale później utknął w piasku.
Na pierwszym planie Shawmut, który wygrał zawody wytrzymałościowe Ocean to Ocean Automobile Endurance Contest w 1909 roku ; za tym Model T, który został zdyskwalifikowany, wystawiony na wystawie Alaska-Yukon-Pacific Exposition w Seattle w 1909 roku .
Po lewej rondo Shawmut z 1908 r. ze zwycięskim (później zdyskwalifikowanym) modelem T Ford na wystawie Alaska-Yukon-Pacific Exposition w Seattle.

Linki zewnętrzne