duńscy stoczniowcy


Duńscy stoczniowcy w epoce żagli Ta lista, ułożona według lat, przedstawia budowniczych duńskich okrętów wojennych od końca XVII wieku do połowy XIX wieku. Wymienia Szefów Konstrukcji Marynarki Wojennej ( Fabrikmester ) i obejmuje pomniejszych stoczniowców Duńskiej Królewskiej Marynarki Wojennej . Nie obejmuje stoczniowców o charakterze czysto komercyjnym.

Lista stoczniowców

przed 1673 r

Rubbens (senior i junior) zbudował HDMS Sophia Amalia uruchomiony w 1650 roku w Christianie (Oslo).

1673–1739
  • Thies Hermansen vd Borgh: przypisuje się tylko jeden statek, a mianowicie Christianus Quintus (1673), statek liniowy
  • Schøits przypisuje się budowę fregaty Ørnen, czasami nazywanej Sorte Ørn (czarny orzeł), zwodowanej w 1694 roku
  • Francis Sheldon Tree Löver (1689) i Nordstiernen (1703), oba statki liniowe
  • Henrik Span , np. Dannebroge (1692) i Dronning Lovisa (1695): oba statki liniowe
  • Ole Judichær 1692–1727, np. Fridericus Quartus (1699): statek liniowy . Został zwolniony po sądzie wojennym w 1727 roku.
  • Rasmus Krag 1726–1730. Printz Friderich (1727)
  • Knud Benstrup 1729–1738 Fabrikmester sąd wojenny i uwięziony Również da: Knud Nielsen Benstrup
  • Lauritz Bragenæs (1729) mianowany Fabrikmester z Benstrup, ale zmarł w tym samym roku.
  • Diderich de Thurah 1738–1758 (patrz da: Diderich de Thurah ) studiował i pracował pod kierunkiem Knuda Benstrupa. Spiskował przeciwko Benstrupowi, ale jako Fabrikmester okazał się niegodnym następcą . Był także artystą i tłumaczem tekstów religijnych.
1739-1810
  • Powstanie Komitetu Budowlanego w 1739 r. (Patrz poniżej)
  • CF Petersena 1740
  • M. Thomas Snellgrove 1740 dwie barki (możliwe połączenie angielskie)
  • Laurent Barbé 1740–1747 skutecznie Fabrikmester , podczas gdy Thurah sprawował ten urząd.
  • Andreas Gerner np. Fyen (1746) statek liniowy
  • Povel Brock 1742–1753 dziesięć kanonierek, jedna barka i jeden statek handlowy.
  • P. Kiønig 1743–1759 sześć statków handlowych, pięć kanonierek, jedna barka i (prawdopodobnie) dwie fregaty.
  • A. Eskildsen np. Fortuna (1743) statek dwu- lub trójmasztowy
  • A. Turesen np. fregata Christiansborg (1746); Ebenetzer (1757): statek liniowy
  • Frederik Michael Krabbe Fabrikmester
  • Gad jeden bryg Postillionen (1770) i ​​jeden statek handlowy.
  • Henrik Gerner 1772–1787 Fabrikmester
  • Erich Eskildsen - nienazwany (1776) uzbrojony statek handlowy
  • C. Høyer np. Cron Prindcesse Lovisa Augusta (1782) statek handlowy
  • I. Halkier 1781–1793 Friderichsdahl (1781) statek handlowy, Friderichsort (1793) kanonierka
  • Ernst Wilhelm Stibolt 1788-1796 Fabrikmester
  • Frantz Hohlenberg 1796-1803 Fabrikmester
1804 i później
  • Stanowisko Fabrikmester niewypełnione 1804–1810
  • P. Eskildsen - kanonierka nr 5 (1805) i szkuner nr 1 (1810)
  • Larsen - pięć kanonierek Frederikssund, Helsingør, Næstved, Roeskilde i Saltholmen zbudowanych w 1805 i 1806. Tylko Næstved przeżył bitwę pod Kopenhagą (1807)
  • Dahlman, np. Corsøer (1805) i Dragøe (1806) oraz sześć innych kanonierek
  • S. Halkier 1808 dwie barki
  • Chapman 1808–1810 jedenaście kanonierek dla Danii.
  • Sørensen 1808 (ewentualnie dwa o tej samej nazwie)
  • Jens Jørgen Pihl 1810–1814 Fabrikmester (Nie znaleziono danych osobowych) np. Atalante (1811) statek handlowy; Frederiksværn (1814) bryg
  • Andreas Schifter 1814–1843 Fabrikmester i wiceadmirał
  • Gaj 1838–1844
  • Madsen (bez daty) Przypisano tylko jedną małą łódź
Para


Od 1824 do 1830 roku do służby weszło dziesięć parowych okrętów wojennych. Zobacz Orlogsværftet dla historii po 1830 roku.

Komitet Budowy

W duńskim Konstruktionskommissionen

Przed 1739 rokiem wszystkie projekty okrętów wojennych w stoczniach duńskiej marynarki wojennej w Holmen w Kopenhadze wymagały królewskiej zgody. Przemysł stoczniowy był raczej sztuką niż nauką.


Częścią zadań komisji było zapewnienie odpowiedniego wykształcenia obiecujących młodych oficerów marynarki wojennej we wszystkich aspektach budowy statków i w tym celu komisja wysyłała oficerów na dłuższe wizyty studyjne do innych potęg morskich Europy, aby zapoznać się nie tylko z najnowszymi postęp w budowie statków, ale także projektowanie i konserwacja portów, prace obronne, groble i zarządzanie powodziami. Odnotowywano również inne postępy naukowe, wynalazki mechaniczne i techniczne niezwiązane bezpośrednio ze sprawami marynarki wojennej - od czasu do czasu potrzebne było trochę szpiegostwa. W 1742 roku w Kopenhadze powstała Królewska Duńska Akademia Nauk, do której wykształcony korpus oficerski duńskiej marynarki wojennej wniósł wiele pożytecznych debat.

Praktykanci stoczniowi często wracali z zagranicznych wypraw, aby zostać członkami Komitetu Budowlanego i wykładać w Akademii Podchorążych Morskich na temat budowy statków. Niektórzy ostatecznie zostali szefami konstrukcji okrętów, Fabrikmester , stanowisko, które wymagało nie tylko profesjonalnej wiedzy, ale także politycznych i osobistych cech przywódczych. Krytyka ze względu na przydatność do żeglugi lub koszt projektów lub utrata poparcia politycznego sprawiła, że ​​​​pozycja Fabrikmester była bardzo stresująca dla niektórych operatorów.

Notatki

Cytaty

Dalsza lektura

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Danish_Shipbuilders&oldid=1115604801 ”