indyjska czwórka

indyjska czwórka
Producent	Indyjska firma produkująca motocykle
Produkcja	1928-1942
Montaż	Springfield, Massachusetts , USA
Klasa	standard / cruiser / touring
Silnik	Czterosuwowy czterosuwowy silnik rzędowy , 77 cu. W.
Zawieszenie	Przód: widelec z wahaczem wzdłużnym z resorem piórowym; Tył:; 1922-1939: brak, sztywny; 1940-1942: tłok;
Hamulce	Przód: bęben; Tył: bęben;
Powiązany	Motocykl Asa

Indian Four był motocyklem produkowanym przez firmę Indian Motocycle Company w latach 1928-1942. Opierał się na motocyklu Ace, który Indian kupił jako część aktywów Ace Motor Corporation w 1927 roku.

W 1940 roku rama Four została zmodyfikowana w celu uwzględnienia tylnego zawieszenia z tłokiem. W tym samym roku wszystkie indyjskie modele zostały przestylizowane z dużymi, ozdobnymi błotnikami.

Czwórka została wycofana wraz z resztą produkcji cywilnej w 1942 roku i nie została przywrócona do produkcji po zakończeniu II wojny światowej.

Historia

1928 Indianin 402

Indian kupił własność nazwy, praw i zakładów produkcyjnych Ace Motor Corporation w 1927 roku. Produkcja została przeniesiona do Springfield, a motocykl był sprzedawany jako Indian Ace przez rok.

W 1928 roku Indian Ace został zastąpiony przez Indian 401, rozwinięcie Ace zaprojektowanego przez Arthura O. Lemona, byłego głównego inżyniera w Ace, który był zatrudniony przez Indian, kiedy kupili Ace. Widelce z łącznikami prowadzącymi i centralna sprężyna śrubowa Ace zostały zastąpione widelcami z wahaczami wzdłużnymi i ćwierćeliptyczną sprężyną piórową firmy Indian.

Strona kolektora silnika Indian 4, pokazująca kolektory i świece zapłonowe w „kieszeniach” IOE

Do 1929 roku Indian 402 miał mocniejszą ramę z podwójną dolną rurą, opartą na ramie 101 Scout i mocniejszy wał korbowy z pięcioma łożyskami niż Ace, który miał wał korbowy z trzema łożyskami.

Pomimo niskiego popytu na luksusowe motocykle podczas Wielkiego Kryzysu , Indian nie tylko kontynuował produkcję Czwórki, ale nadal rozwijał motocykl. Jedną z mniej popularnych wersji Czwórki był silnik „do góry nogami” w modelach z lat 1936-1937. Podczas gdy wcześniejsze (i późniejsze) Czwórki miały wlot nad wydechem (IOE) głowice cylindrów z górnymi zaworami wlotowymi i bocznymi zaworami wydechowymi, Indian Four z lat 1936-1937 miał unikalną głowicę cylindrów EOI z odwróconymi pozycjami. Teoretycznie poprawiłoby to odparowywanie paliwa, a nowy silnik był mocniejszy. Jednak nowy system sprawił, że głowica cylindrów i szew jeźdźca były bardzo gorące. To, wraz z układem zaworów wydechowych, który wymagał częstej regulacji, spowodowało spadek sprzedaży. Dodanie podwójnych gaźników w 1937 roku nie ożywiło zainteresowania. Projekt powrócił do pierwotnej konfiguracji w 1938 roku.

1940 Indian Four (model 440), z tylnym zawieszeniem tłokowym i dużymi błotnikami

W 1940 roku rama Four została zmodyfikowana w celu uwzględnienia tylnego zawieszenia z tłokiem. W tym samym roku wszystkie indyjskie modele zostały przestylizowane z dużymi, ozdobnymi błotnikami. W 1941 roku 18-calowe koła z poprzednich modeli zostały zastąpione 16-calowymi kołami z oponami balonowymi.

Indian Four przerwano w 1942 roku.

Dziedzictwo

Uznanie historycznego znaczenia czterocylindrowego modelu z 1940 r. Zostało dokonane w sierpniu 2006 r. W wydaniu 39-centowego znaczka pocztowego Stanów Zjednoczonych , będącego częścią czteropanelowego zestawu zatytułowanego American Motorcycles . Model z 1941 roku jest częścią kolekcji motocykli Smithsonian na wystawie w Narodowym Muzeum Historii Ameryki . W 1999 roku, w hołdzie dla oryginalnego Indian 4, Alan Forbes, szkocki biznesmen z siedzibą w Edynburgu, rozpoczął produkcję Indian Dakota 4. Wykonane na zamówienie i ręcznie zbudowane maszyny mają chłodzony powietrzem, 2-zaworowy, 4-cylindrowy silnik o pojemności 1845 cm3. Było to możliwe, ponieważ Forbes posiadał prawa do indyjskiej marki w Wielkiej Brytanii. https://www.motorcyclistonline.com/dakota-four-wiking-indian-four-replica

Zobacz też

Notatki

Wydrukować

Gicker, William J., wyd. (2006). „Amerykańskie motocykle 39 centów (samoprzylepne)” . USA Filatelistyczna (druk). 11 (3): 5. Wyróżnione motocykle to Indianin z 1940 roku z kontrowersyjnymi błotnikami z osłonami...
Girdler, Allan (2002) [1997]. Harley-Davidson i wojny z Indianami . St. Paul, MN USA: Motorbooks International Publishing. ISBN 0-7603-1353-9 .
Harrison, Greg, wyd. (sierpień 1991). „Klasyka: indyjski model 437 z 1937 r.” Amerykański motocyklista . Westerville, Ohio, USA: Amerykańskie Stowarzyszenie Motocyklistów. 45 (8): 71. ISSN 0277-9358 .
Hatfield, Jerry (2006-02-08). „ja” . Standardowy katalog motocykli amerykańskich 1898-1981: jedyna książka zawierająca pełną kronikę każdego motocykla, jaki kiedykolwiek zbudowano . Iola, WI USA: Krause Publications. ISBN 978-0-89689-949-0 . LCCN 2005922934 . Źródło 2013-03-02 .
Johnstone, Gary (1995). Klasyczne motocykle . Tiger Books International. ISBN 1-85501-731-8 .
Wilson, Hugo (1995). „AZ motocykli”. Encyklopedia motocykla . Londyn: Dorling Kindersley. ISBN 0-7513-0206-6 .
Wilson, Hugo (1993). „Motocykle świata: Ameryka”. Najlepsza książka motocyklowa . Londyn: Dorling Kindersley. ISBN 0-7513-0043-8 .

online

„Indyjska czwórka do góry nogami” z 1936 r . Muzeum Motocyklowej Galerii Sław . Amerykańskie Stowarzyszenie Motocyklistów. 2010. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 11.01.2011 . Źródło 2011-01-13 . Konfiguracja z dwoma węglowodanami, oferowana w 1937 r., Nie pomogła, a do 1938 r. „Odwrócona” Four została wycofana i zastąpiona nową konstrukcją „do góry nogami”.
„Indyjski motocykl” . Ameryka w ruchu . Narodowe Muzeum Historii Ameryki, Smithsonian Institution . Źródło 10 stycznia 2014 r .
„RM Lot 301: 1946 motocykl Indian Chief Roadmaster” . Aukcje RM . 14 sierpnia 2009 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2 marca 2014 r . Źródło 2 marca 2014 r .