FN Cztery

FN Cztery
FN 363 cc viercilinder 1905.jpg
1905 FN Cztery
Producent Fabryka Narodowa
Produkcja 1905–1923
Silnik 350-750 cm3 (maks.) Wlot nad wydechem ze zwolnieniem kompresji
Otwór / skok 45 mm x 57 mm
Moc 5 KM (3,7 kW) (wersja 498 cm3)
Rodzaj zapłonu Magneto
Przenoszenie Wał napędowy
Typ ramki Stalowa kołyska dwustronna
Zawieszenie
Przód: widelec z łącznikiem dolnym Tył: sztywny
Pojemność paliwa 1,5 galona amerykańskiego (5,7 l; 1,2 galona IMP)

FN Four był pierwszym na świecie produkowanym motocyklem typu inline-4 , produkowanym w Liége przez Fabrique Nationale od 1905 do 1923 roku. Był to również, z prędkością 40 mil na godzinę (64 km / h), najszybszy produkowany motocykl na świecie od 1911 do 1912 roku.

Motocykl został opracowany w 1904 roku, przetestowany pod koniec tego roku i miał swój publiczny debiut na paryskim pokazie motocyklowym w 1905 roku. Po wydaniu odniósł komercyjny sukces, a produkcja rosła w ciągu dwudziestu lat.

Szczegóły techniczne

Motocykl był pierwotnie jednobiegowy. W 1909 roku zaoferowano dwubiegową skrzynię biegów, a następnie trzybiegową w 1914 roku z silnikiem o pojemności 748 cm3. Miał jednobiegowy napęd wału obracany przez przekładnię stożkową. Kierowca uruchomił silnik, pedałując pedałami rowerowymi z napędem łańcuchowym i zębatkami na tylne koła. Model 1905 miał wysokonapięciowy Bosch , gaźnik w sprayu i tylny hamulec nożny obsługiwany pedałami. Miał przełożenie 5: 1 do 26-calowych kół.

Do 1908 roku miał dwubiegową skrzynię biegów ze sprzęgłem tarczowym, pokonując ograniczenia prędkości wcześniejszego modelu. W 1909 roku zamontowano tylny hamulec bębnowy . W 1910 roku silnik został przeprojektowany i powiększony do 498 cm3 (30,4 cala sześciennego), przeniesiono gaźnik i zastosowano nowy układ smarowania. Waga w 1910 roku wynosiła 165 funtów (75 kg).

Na rynek amerykański model 1908 został zmodernizowany i wypuszczony jako model 1908 1 / 2 , zwany FN Big Four. Moc silnika została zwiększona z 4 + 1 / 2 KM (3,4 kW) do 5 KM (3,7 kW), rozmiar ramy został zmniejszony z 22 do 20 cali (560 do 510 mm), umożliwiając kierowcy siedzenie obiema stopami na ziemi , felgi były cięższe i pasowałyby do amerykańskich rozmiarów opon, a także z oponami z cięższym bieżnikiem.

Model z 1911 roku ważył 185 funtów (84 kg) i miał rozstaw osi 56 cali (1400 mm). Model amerykański miał Goodrich lub inną importowaną markę oraz skórzane siedzenie wykonane przez firmę Mesinger Bicycle Saddle Company z Nowego Jorku. Do 1911 r. Średnica x skok wynosiła do 2 + 1 / 16 cali x 2 + 1 / 16 cali (52 mm x 52 mm), a moc nominalna wynosiła do 6 KM (4,5 kW).

Motocykl miał pedały w stylu rowerowym używane do rozruchu do 1913 roku, kiedy to przyjęto kickstarter .

Silnik czterocylindrowy

FN Czterocylindrowy silnik wlotowy-wydechowy c. 1911
Widok przekroju silnika.
Sekcja końcowa przedstawiająca wlot nad zaworami wydechowymi i wlot atmosferyczny.

Silnik FN Four został zaprojektowany przez Paula Kelecoma, który zaprojektował silniki jednocylindrowe przed FN. Wzdłużny układ chłodzony powietrzem był podatny na przegrzewanie tylnych cylindrów, co zostało przezwyciężone w późniejszych projektach dzięki chłodzeniu wodą i układowi poprzecznemu .

FN pierwotnie wyposażał Four w silnik o pojemności 350 cm3 lub 362 cm3. Z biegiem czasu pojemność skokowa wzrosła do 410 cm3 w 1906 r., później do 498 cm3 na rynek amerykański, a wariant 748 cm3 został wyprodukowany w 1914 roku. Podczas jazdy silnik wymagał okresowego smarowania pompą ręczną. Zawory dolotowe były atmosferyczne, otwierane przez ciśnienie powietrza z otoczenia na lekkie sprężyny podczas suwu wlotowego tłoka, aż do modelu 748 cm3 z 1914 r., Który zastąpił automatyczne zawory wlotowe uruchamianymi mechanicznie zaworami bocznymi .

Pierwszy czterocylindrowy motocykl?

[A] chociaż przed FN istniały czterocylindrowe motocykle, żaden nie zbliżył się do wybitnie udanych i praktycznych osiągów FN od samego początku.

— TA Hodgdon, Złoty wiek czwórki motocyklistów , 1976

FN Four był pierwszym produkowanym rzędowym czterocylindrowym, ale nie pierwszym motocyklem z czterocylindrowym silnikiem. Poprzedził go bokser 4 wyprodukowany w 1897 r. Przez Henry'ego Capela Loffta Holdena oraz mało znany czterocylindrowy rzędowy chłodzony powietrzem, opracowany w 1903 r. Przez C. Binksa z Nottingham w Anglii, ale nigdy nie produkowany komercyjnie. Montowany wzdłużnie czterocylindrowy prototyp „modelu CCCC” został stworzony przez Laurin & Klement i pokazany w Paryżu w 1904 roku, ale zasadniczo były to cztery połączone jednocylindrowe silniki z czterema oddzielnymi wałami korbowymi, a nie czterocylindrowy rzędowy we współczesnym sensie. W momencie wprowadzenia na rynek FN był jedynym czterocylindrowym motocyklem sprzedawanym w Ameryce. (później Henderson Motorcycle sprzedawał cztery od 1912 do 1931.)

Porównywalne motocykle

Specyfikacje

Rok modelowy Nazwa modelu Przemieszczenie Moc Przenoszenie Hamulce Rozstaw osi Suchej masy
1905 FN Cztery 362 cm3 (22,1 cala sześciennego) 3,45 KM (2,57 kW) przy 1800 obr./min 1-biegowa z uruchamianiem pedałem Tylna obręcz i podstawka 165 funtów (75 kg)
1906 412 cm3 (25,1 cala sześciennego) 4 + 1 / 2 KM (3,4 kW) 1-biegowa z uruchamianiem pedałem Tylna obręcz i podstawka
1908 1 / 2 Wielka Czwórka 5 KM (3,7 kW) 1- lub 2-biegowy z uruchamianiem pedałem Tylna obręcz i podstawka
1909 6 KM (4,5 kW) 1- lub 2-biegowy z uruchamianiem pedałem Tył: bęben
1910 498 cm3 (30,4 cala sześciennego) 1- lub 2-biegowy z uruchamianiem pedałem Tył: bęben 165 funtów (75 kg)
1911 6 KM (4,5 kW) 2-biegowa z uruchamianiem pedałem Tył: bęben 56 cali (1400 mm) 185 funtów (84 kg)
1913 2 biegi z rozrusznikiem Tył: bęben
1914–1923 700 748 cm3 (45,6 cala sześciennego) 3-biegowa Tył: bęben

Dziedzictwo

Sukces FN Four bezpośrednio skłonił US Pierce Four do użycia tego samego silnika zamontowanego wzdłużnie z napędem wału. Percy Pierce z Pierce-Arrow przywiózł do domu FN Four z 1908 roku z Europy, aby go rozebrać i przestudiować. Indian , Henderson i Cleveland zostały zainspirowane FN Four.

Wczesne przykłady maszyny są rzadkie; model 1904/1905, uważany za najwcześniejszy znany egzemplarz, sprzedany po rekordowej cenie na aukcji w 2006 roku za ponad 100 000 USD.

Historia rasy

FN Four zajął trzecie miejsce w Isle of Man TT 1908 i był pierwszym czterocylindrowym pojazdem zgłoszonym na Isle of Man TT . W 1908 roku inny FN Four zdobył złoty medal w Motor Cycling Club na 1400-kilometrowym (870 mil) torze Londyn – Edynburg – Londyn .

Eksponaty muzealne

FN Four w muzeum UMMC w Rosji

FN Four był wystawiany na wystawie The Art of the Motorcycle w Muzeum Guggenheima w Nowym Jorku i Las Vegas. Modele znajdują się w stałych kolekcjach Petersen Automotive Museum w Los Angeles, Seal Cove Auto Museum w Seal Cove, Maine , Musée de la moto et du vélo w Amnéville we Francji i innych.

Zobacz też

Notatki

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Dokumentacja
Poprzedzony
Najszybszy produkowany motocykl 1911–1912 		zastąpiony przez
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=FN_Four&oldid=1072981790 ”