wyścigi IRB

IRB są ścigane

Wyścigi Inflatable Rescue Boat (IRB) to sport surfingowy, w którym zespoły klubów ratujących życie surfują w wyścigach nadmuchiwanych łodzi ratowniczych . Zawody wyścigowe IRB odbywają się w różnych krajach, w tym w Australii , Nowej Zelandii , Afryce Południowej , Wielkiej Brytanii , Stanach Zjednoczonych , Japonii , Niemczech i Francji .

Wyścigi IRB składają się z wielu symulowanych wydarzeń ratowniczych, których celem jest poprawa umiejętności ratowników poprzez rywalizację. Zasady konkurencji różnią się w zależności od kraju; Jednak Międzynarodowa Federacja Ratowania Życia przyjęła australijskie przepisy na Mistrzostwa Świata IRB 2008. ^{[ potrzebne źródło ]}

Przegląd

Od 2001 r. akcje ratownicze obejmują podstawowe akcje ratunkowe dla surferów , ratownictwo masowe , ratownictwo rurowe , ratownictwo sztafetowe i ratownictwo zgromadzeń. Każda akcja ratunkowa jest symulowana przez zespół reprezentujący dany klub. W przypadku większości wydarzeń zespół składa się z kierowcy IRB, osoby z załogi i pacjenta, chociaż nie dotyczy to sztafet drużynowych i imprez ratunkowych masowych (patrz poniżej).

W zależności od udziału klubu i zespołu, wydarzenia są zwykle prowadzone w eliminacjach, półfinałach i rundach finałowych. Pozycja drużyn na każdym etapie określa, które drużyny zostaną wyeliminowane, a które przejdą do następnej rundy. Rywalizacja odbywa się na karnawałach, które są rozłożone poza sezonem między kwietniem a lipcem.

Krótka historia

Soldiers Beach Surf Life Saving Club (SLSC) jest uważany za pierwszy klub, który rozwinął pomysł wyścigów IRB w symulowanych scenariuszach ratunkowych, aby pomóc kierowcom i załogom w doskonaleniu ich umiejętności. Począwszy od wczesnych lat 70. wydarzenia były stale udoskonalane aż do 1976 r., Kiedy Surf Life Saving Australia zatwierdziła zestaw wytycznych dotyczących zawodów IRB. Wyścigi i zawody IRB kwitły i nadal zyskiwały na popularności wśród klubów surfingowych z całej Australii.

Kluby w każdym stanie Australii rywalizowały ze sobą na regularnie zaplanowanych karnawałach przez cały sezon, przygotowując się do corocznych tytułów stanowych. Kluby, które dobrze sobie radzą w tytułach stanowych, zgłaszają drużyny do rywalizacji w tytułach krajowych lub „Australijczykach”.

Przegląd bezpieczeństwa zawodów

Ze względu na rosnące obawy dotyczące bezpieczeństwa związane z wyścigami IRB, zawody zostały zawieszone na okres dwóch lat, począwszy od końca sezonu 2000/2001. W tym czasie zasady stosowane do wyścigów IRB w zawodach zostały dokładnie zbadane. Ostatecznie nowy format wyścigów został przedstawiony do testów w sezonie 2003/2004. Nowe zasady wymagały ochrony głowy pacjenta, a także zmian w procedurach startu i mety wyścigów, a także wodowania jednostek.

Wcześniej kierowca i osoba z załogi rozpoczynali wszystkie wyścigi (poza montażem) za linią startu około 5–10 metrów od linii brzegowej. Statek znajdował się nad brzegiem wody, dziobem skierowanym w stronę morza. Po wystrzale z pistoletu startowego kierowca i członek załogi podbiegali do łodzi i obracali ją, ciągnąc na odpowiednią głębokość do wodowania.

W wyniku przeglądu bezpieczeństwa zasady zostały zmodyfikowane, aby wezwać jednostkę do umieszczenia jej na brzegu, dziobem skierowanym w stronę morza. Zarówno kierowca, jak i osoba z załogi rozpoczynają wyścig stojąc na zewnątrz łodzi, ale w kontakcie z jednostką. Kierowca nie może w żaden sposób stykać się z silnikiem. Po wystrzeleniu pistoletu startera kierowca i członek załogi mogą przystąpić do wciągania jednostki na odpowiednią głębokość, zanim kierowca wskoczy i uruchomi silnik, aby rozpocząć wyścig.

Pacjenci muszą mieć ukończone 15 lat i posiadać Brązowy Medalion oraz certyfikat członka załogi.

Badanie kontrolne

W najprostszej formie „badanie kontrolne” jest sposobem na standaryzację wyników rzemiosła, aby zawody były sprawiedliwe i wyrównane. Badanie kontrolne obejmuje inspekcję i sprawdzenie jednostki, silnika i akcesoriów (w tym rodzaju paliwa) pod kątem zgodności ze specyfikacjami określonymi w wytycznych dotyczących zawodów.

Jest przeprowadzany przez sędziów zawodów na kilka dni przed zawodami. Żaden zespół nie może zgłosić jednostki do zawodów bez jej uprzedniego przejścia badań kontrolnych. Urzędnicy szukają modyfikacji silnika, potwierdzają właściwy rodzaj paliwa i sprawdzają, czy wszystkie jednostki posiadają minimalną listę akcesoriów IRB.

Przetaczanie

Koordynację przeprowadza się na około 10 minut przed rozpoczęciem zdarzenia, aby upewnić się, że wszyscy uczestniczący członkowie zespołu (kierowca, członek załogi i pacjent) są obecni i uwzględnieni. Każda drużyna lub członek, który nie pojawi się na zbiórce przed wyznaczonym czasem, zostaje zdyskwalifikowany z wyścigu. Podczas ustawiania zespołom przydzielany jest własny tor i wyznaczony kolor boi .

Po zebraniu wszyscy pacjenci są zabierani do jednostki zwanej łodzią dyżurną, która transportuje ich do boi na odpowiednich pasach.

Opisy zdarzeń

Ratunek dla surferów

Surf Rescue to rywalizacja wymagająca tylko jednego kierowcy , jednej osoby z załogi i pacjenta. Ten wyścig symuluje najbardziej podstawową formę ratunku: podnieść pojedynczego pacjenta w tarapatach.

Wyścig rozpoczyna się od łodzi ustawionej na linii brzegowej, dziobem skierowanym w stronę morza. Patrząc z plaży, pacjent jest umieszczony na prawo od boi ustawionej około 140 metrów bezpośrednio od brzegu. Po pierwszym strzale z pistoletu startowego kierowca i załoga przystępują do wciągania jednostki na odpowiednią głębokość. Osoba z załogi utrzymuje łódź stabilnie, umożliwiając kierowcy wskoczenie i uruchomienie silnika. W momencie uruchomienia silnika członek załogi wskakuje do łodzi, chwyta uchwyt liny i ustawia się w pozycji gotowej do podniesienia pacjenta. Łódka będzie teraz w pełni działać i będzie zmierzać w kierunku pacjenta tak szybko, jak to możliwe. W zależności od warunków surfowania, kierowca i członek załogi mogą być zmuszeni do pokonywania załamujących się fal, w takim przypadku członek załogi musi wspiąć się jak najdalej do przodu na pontonie dziobowym, aby upewnić się, że łódź nie przewróci się, ale zamiast tego przebije się przez falę.

Gdy jednostka znajdzie się w odległości 10 metrów od pacjenta, kierowca nieznacznie zmniejszy prędkość, podczas gdy członek załogi pochyli się nad pontonem na lewej burcie, przygotowując lewe ramię do uformowania solidnego haka. Przygotowując się do podniesienia, pacjent łączy obie ręce w pętlę nad głową. Wymagane jest precyzyjne pozycjonowanie przez kierowcę, aby jednostka znalazła się tuż obok pacjenta, tak aby osoba z załogi mogła zaczepić pacjenta i wciągnąć go do łodzi. Następnie kierowca gwałtownie skręca wokół boi, a cały zespół przygotowuje się do szybkiego powrotu na brzeg, pochylając się jak najdalej do łodzi, aby zmniejszyć opór wiatru. Podczas powrotu na brzeg kierowca zwykle jedzie z maksymalną prędkością, przeskakując przez załamujące się fale i zjeżdżając po powierzchni rozlewających się fal. Gdy statek uderza w plażę, kierowca musi „wyłączyć” lub zatrzymać silnik, opuścić łódź i po raz ostatni dobiec do mety, aby ukończyć wyścig.

Surf Rescue odbywa się zarówno w kategoriach męskich, jak i żeńskich i jest najbardziej wyczekiwanym i zaciekłym wydarzeniem całego karnawału.

Zespół ratunkowy IRB

Każdy zespół składa się z dwóch pacjentów i dwóch załóg (jeden kierowca i jeden członek załogi na załogę). Pacjent jest umieszczany na wyznaczonej boi od strony morza. Obie załogi są ustawione po stronie plaży linii startu/mety załogi, w sąsiedztwie ich wskaźnika pozycji na plaży.

Na sygnał startera pierwsza załoga uruchamia IRB i przechodzi przez falę do pacjenta. Po wewnętrznej stronie zakrętu (gdy IRB okrąża boję) członek załogi wyskakuje za burtę po stronie boi od strony morza. Kierowca wykonuje obrót boją i sam wraca na brzeg.

Tymczasem członek drugiej załogi wchodzi do wody. Pierwszy kierowca pozostaje w kontakcie i kontroluje IRB, dopóki drugi członek załogi nie zabezpieczy i nie przejmie kontroli nad IRB. Pierwszy kierowca wbiega na plażę i przecina linię startu/mety załogi, aby oznaczyć drugiego kierowcę, który udaje się do IRB.

Druga załoga ponownie uruchamia IRB, poprzedza falę, aby podnieść pacjenta i pierwszego członka załogi, okrąża ich boję i wraca na brzeg, aby zakończyć wydarzenie.

Ratunek masowy

Mass Rescue to konkurencja, która symuluje akcję ratunkową, w której więcej niż jeden pacjent ma kłopoty. Dlatego potrzeba więcej niż jednej podróży z powrotem do boi, aby zakończyć akcję ratunkową.

W szczególności masowe ratowanie polega na podniesieniu dwóch różnych pacjentów podczas oddzielnych podróży do boi, z symulowaną zmianą kierowcy pomiędzy nimi. Postępuje w następujący sposób. Przed rozpoczęciem akcji ratunkowej dwóch pacjentów zespołu zostaje przetransportowanych do boi, z których jeden znajduje się przed nią, a drugi za nią. Pierwszy etap Mass Rescue jest identyczny z wyścigiem Surf Rescue, z wyjątkiem tego, że IRB porusza się wokół boi w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a pierwszy pacjent, który ma zostać podniesiony, znajduje się za boją.

Po podniesieniu pierwszego pacjenta zespół wraca na brzeg, kierowca wyłącza silnik i ustawia go na biegu jałowym. Następnie kierowca opuszcza IRB, biegnie w górę plaży, wokół słupka zwrotnego, a następnie wraca do łodzi na drugi etap. Podczas biegu kierowcy uratowany pacjent opuszcza łódź, a członek załogi odwraca IRB, aby ponownie stawić czoła falom. W tym samym czasie pacjent znajdujący się jeszcze w wodzie przesuwa się z pozycji przed boją do pozycji za nią i przygotowuje się do podniesienia.

Gdy tylko kierowca wróci na łódź, wchodzi na łódź, a drugi etap przebiega jako pierwszy. Po pomyślnym podniesieniu drugiego pacjenta i powrocie IRB na brzeg kierowca wyłącza silnik, ustawia go w położeniu neutralnym, opuszcza łódź i przebiega przez linię mety, aby ukończyć wyścig.

Ratunek masowy to doskonały sprawdzian siły i wytrzymałości załogi.

Ratunek w tubie

Tube Rescue to rywalizacja symulująca akcję ratowania pacjenta z użyciem elastycznej piankowej rurki ratunkowej.

Składa się z kierowcy, załogi i pacjenta. W tym wyścigu dwie boje są ustawione w wodzie w odległości 25 metrów od siebie. Pacjent umieszczany jest przy boi najbardziej oddalonej od brzegu. Wyścig rozpoczyna się w taki sam sposób jak Surf Rescue. Jednak gdy jednostka dociera do pierwszej boi, kierowca okrąża ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Gdy statek mija prawą stronę boi, członek załogi z linką rury ratunkowej owiniętą wokół ciała schodzi do wody. Następnie członek załogi płynie do drugiej boi, ciągnąc za sobą rurę ratunkową.

Zbliżając się do drugiej boi, osoba z załogi wciąga rurkę i podaje ją oczekującemu pacjentowi. Pacjent pomaga osobie z załogi, owijając rurkę wokół klatki piersiowej, a następnie pochylając się do przodu, aby osoba z załogi mogła spiąć ze sobą dwa końce rurki. Po wykonaniu tej czynności członek załogi pływa wokół boi i kieruje się z powrotem w stronę pierwszej boi oraz oczekującego kierowcy i jednostki pływającej. Pacjent musi teraz odchylić się do tyłu i kopać tak mocno, jak to możliwe, aby pomóc osobie z załogi. Tymczasem kierowca czeka na pierwszej boi od strony brzegu. Kiedy pacjent i członek załogi docierają do IRB, kierowca pomaga pacjentowi wejść do łodzi, ponieważ rura musi pozostać na ciele pacjenta, dopóki nie znajdzie się on na łodzi. Osoba z załogi wejdzie na łódź, a gdy obie znajdą się na łodzi, kierowca musi rozpocząć obrót boi w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zanim wróci na brzeg. Wykończenie jest takie samo jak w przypadku Surf Rescue.

Tube Rescue to prawdziwy sprawdzian sprawności i siły pływackiej załogi. Ten wyścig jest bardzo dynamiczny, ponieważ nie zawsze sprowadza się do najszybszego statku lub pierwszego zespołu z linii startu; często wynik zależy od tego, która osoba z załogi jest silniejszym pływakiem.

Przekaźnik IRB

Sztafeta IRB to rywalizacja, która wymaga dwóch drużyn IRB z każdego klubu, z których każda składa się z kierowcy, członka załogi i pacjenta. Jeden jest wyznaczony jako drużyna podstawowa, a drugi jako drużyna drugorzędna. Konfiguracja jest podobna do Surf Rescue, a główny zespół rozpoczyna wyścig w taki sam sposób, jak Surf Rescue, ścigając się, aby odebrać pierwszego pacjenta, a następnie wraca na plażę.

Gdy tylko główny zespół dotrze do plaży, a kierowca opuści łódź, druga osoba z załogi może podbiec do łodzi, zawrócić ją i wyciągnąć na głębokość startową. Obie załogi muszą przez cały czas mieć kontrolę nad łodzią.

Podczas gdy osoba z drużyny drugorzędnej przygotowuje IRB do drugiego przejazdu, kierowca z drużyny podstawowej biegnie sprintem w górę plaży, aby oznaczyć kierowcę drużyny drugorzędnej, który następnie biegnie w dół plaży, wchodzi do łodzi, a następnie zabiera się drugi pacjent.

Wyścig jest zakończony, gdy drużyna drugorzędna pomyślnie wróci na plażę, kierowca opuści łódź i przebiegnie przez linię mety.

Pozycje zespołu i protokół wyścigów

Linki zewnętrzne