ICGV Thor (2009)
 ICGV Þór przybywający do portu w Reykjavíku 27 października 2011 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Islandia
| |
| Nazwa | Thor |
| Imiennik | Thor |
| Zamówione | 2006 |
| Budowniczy | ASMAR , Talcahuano , Chile |
| Położony | 2008 |
| Wystrzelony | 29 kwietnia 2009 |
| Upoważniony | 23 września 2011 r |
| Czynny | 2011– |
| Identyfikacja |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Morski statek patrolowy typu Rolls-Royce Marine AS „UT 512 L”. |
| Tonaż | 4049 GT |
| Długość | 93,80 m (307,7 stopy) |
| Belka | 16 m (52 stopy) |
| Wysokość | 30 m (98 stóp) |
| Projekt | 5,80 m (19,0 stóp) |
| Zainstalowana moc | 2 × 4500 kW Rolls-Royce Bergen diesel |
| Napęd |
|
| Prędkość | 20,1 węzłów (37,2 km / h; 23,1 mil / h) |
| Przewożone łodzie i statki desantowe |
2 łodzie MOB-ów |
| Komplement | 48 |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
| Uzbrojenie |
|
| Obiekty lotnicze | Możliwości tankowania śmigłowca w locie (HIFR). |
| Notatki | Uciąg na słupku : 120 t (132,3 szt.) |
ICGV Þór ( Thor ) to przybrzeżny statek patrolowy typu UT 512L zaprojektowany przez firmę Rolls-Royce dla islandzkiej straży przybrzeżnej , zbudowany w celu zastąpienia starzejącego się ICGV Óðinn . Budowa okrętu została zatwierdzona przez islandzki rząd 4 marca 2005 roku. Budowa okrętu rozpoczęła się 16 października 2007 roku w Stoczni Marynarki Wojennej ASMAR w Talcahuano w Chile . Budowa została opóźniona o ponad rok z powodu trzęsienia ziemi w Chile w 2010 roku . , ale uszkodzenie konstrukcji statku nie było tak szkodliwe, jak oczekiwano. Po naprawie ICGV Þór został dostarczony personelowi ICG 23 września 2011 r. W Chile. Przybyła do Reykjavíku 27 października 2011 r. Jej główne zadania to patrolowanie WSE , inspekcja rybołówstwa oraz wsparcie poszukiwawczo-ratownicze. Statek nosi imię nordyckiego boga Thora .
Pochodzenie
Początki statku sięgają 4 marca 2005 r., we wniosku ówczesnego Ministra Sprawiedliwości i Spraw Kościelnych (obecnie nieistniejącego podmiotu), Björna Bjarnasona , dotyczącym zakupu nowego statku w celu zastąpienia starzejący się ICGV Óðinn oraz samoloty islandzkiej straży przybrzeżnej. Althing , że jest to pilna sprawa, dlatego propozycji nadano wysoki priorytet. W dniu 31 września 2005 r. rozpoczęto analizę potrzeb w zakresie pozyskania wielozadaniowego statku powietrznego i statku powietrznego dla ICG. Główne postulaty dotyczyły przeznaczenia statku do działań ratowniczych i patrolowych, zanieczyszczeniom , tankowanie helikopterów poszukiwawczych i ratowniczych oraz spełnianie wymagań obrony cywilnej w całym kraju. Ponadto miał być wyposażony do reagowania i zapobiegania zagrożeniom terrorystycznym oraz nadawać się do działań z udziałem policji lub organów celnych oraz do wszelkiego rodzaju prac ratowniczo- ratowniczych . Uciąg statku miał na celu uwzględnienie znacznie zwiększonego wolumenu żeglugi pasażerskiej i towarowej w islandzkiej strefie ekonomicznej i na wodach przybrzeżnych.
Budowa
Oferty na budowę statku można było składać i składać w State Trading Centre. Po przetworzeniu przez STC oferty miały być składane w dwóch trybach: do Ministerstwa Sprawiedliwości i Spraw Kościelnych oraz do ICG. Otrzymano 15 ofert z 12 krajów. [ potrzebne źródło ] Zwycięska oferta była drugą ofertą firmy ASMAR, największej chilijskiej korporacji stoczniowej. Kontrakt na budowę nowego statku podpisali 20 grudnia 2006 r. Björn, Árni M. Mathiesen , minister finansów i Georg Kr. Larusson , dyrektor ICG, oraz Carlos Fanta de la Vega, kontradmirał chilijskiej marynarki wojennej i dyrektor Stoczni Marynarki Wojennej ASMAR. Budowę rozpoczęto 16 października 2007 r. Wodowanie okrętu odbyło się 29 kwietnia 2009 r. podczas ceremonii w Stoczni Marynarki Wojennej ASMAR w Talcahuano. Nienazwany wówczas statek otrzymał oficjalną nazwę Þór lub Thor , na cześć boga Thora .
Projekt
Projekt ICGV Þór jest zbieżny z projektem Harstad Norweskiej Straży Przybrzeżnej ; w rzeczywistości oba statki zostały zaprojektowane przez firmę Rolls-Royce plc . Na etapie projektowania Harstad został oznaczony jako model UT 512, podczas gdy większa wersja, która stała się Por , została oznaczona jako model UT 512L. Statek napędzany jest dwoma silnikami wysokoprężnymi Rolls-Royce Marine Bergen . Śmigła statku to dwa pędniki piórowe Rolls-Royce Marine KaMeWa Ulstein (śmigła wtapiające się w pióra obracają się równolegle do przepływu wody w celu zmniejszenia oporu). Statek ma 93,8 m długości całkowitej , 16 m szerokości i 30 m wysokości. Maksymalna prędkość statku wynosi 19,5 węzła (36,1 km / h; 22,4 mil / h), a jego zdolność holowania, czyli uciąg na pachołku, wynosi 120 ton (120 długich ton; 130 ton amerykańskich). Pokład ładunkowy obejmuje 300 metrów kwadratowych (3200 stóp kwadratowych). Statek jest wyposażony w różne urządzenia ratownicze, przeznaczone do pomocy w misjach ratunkowych, w tym dwie łodzie MOB i sześć tratw ratunkowych Wikingów . Inne specjalnie zaprojektowane wyposażenie, w które wyposażony jest statek, obejmuje wysięgniki olejowe , jedno działo Bofors kal. 40 mm i skimmery olejowe .
Incydent z tsunami w 2010 roku
W 2010 roku trzęsienie ziemi o sile 8,8 w skali Richtera nawiedziło Chile, tworząc ogromne tsunami , które pozostawiło śmiertelny ślad wzdłuż chilijskiego wybrzeża. Obawiano się, że ICGV Þór zostałby uszkodzony nie do naprawienia w wyniku katastrofy, ponieważ wiadomo było, że sama stocznia poniosła ogromne szkody. Mimo przeciwności losu statek odniósł minimalne uszkodzenia. Po umieszczeniu w suchym doku w celu przeprowadzenia drobnych napraw statek został dostarczony, choć z ponad rocznym opóźnieniem.
Dostawa
Po całkowitej naprawie po trzęsieniu ziemi i wywołanym tsunami, ICGV Þór został przekazany władzom i personelowi ICG w stoczni ASMAR w dniu 23 września 2011 r. Następnie statek wyruszył w podróż do portu w Reykjavíku i miał przybyć pod koniec października 2011 r. ten sam rok. Po postojach w miastach takich jak Halifax w Nowej Szkocji statek w końcu dotarł do Reykjavíku w dniu 27 października 2011 r. Na statku znajduje się 48 osób (liczba personelu na pokładzie).
W dniu 11 czerwca 2015 r. Þór został staranowany i uszkodzony przez Kruzenshtern w Reykjavíku.
Galeria
Przylot do Reykjavíku
Widok z boku statku
Most statku
Dziób statku
Inne spojrzenie na statek
Przybycie statku do Reykjavíku
Statek przybywający do Reykjavíku
Inny widok z boku statku
Linki zewnętrzne
-
Media związane z IMO 9426893 w Wikimedia Commons - Glæsilegur Þór sjósettur (islandzki)
- Przewodnik wideo po Þór w języku angielskim.
