Łącze Cross Bay
|
Łącze Cross Bay
將軍澳跨灣連接路
| |
|---|---|
 Miejsce połączenia mostu w październiku 2022 r.
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie | Pojazdy, piesi, rowery |
| Krzyże | Zatoka śmieci |
| Widownia | Tseung Kwan O Nowy Miasteczko , Hong Kong |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most w kształcie łuku |
| Długość całkowita | 1800 m (5900 stóp) |
| Odprawa poniżej | 17 m (56 stóp) |
| Historia | |
| Rozpoczęcie budowy | 2018 |
| Otwierany | 11 grudnia 2022 |
| Statystyka | |
| Myto | Darmo |
| Lokalizacja | |
 | |
Cross Bay Link ( chiński : 將軍澳跨灣連接路 ) to dwupasmowa dwujezdniowa droga o długości 1,8 km (1,1 mil), łącząca tereny Tseung Kwan O Industrial Estate i LOHAS Park w Tseung Kwan O New Town , New Territories , Hong Kong z Blaszany tunel Tseung Kwan O-Lam .
Podstawą połączenia jest 1,0 km (0,62 mil) Tseung Kwan O Cross Bay Bridge ( chiński : 將軍澳跨 灣 大橋 ), morski wiadukt obejmujący Junk Bay , obejmujący 200 m (660 stóp) stalowy most z podwójnym łukiem . Jest to pierwsza przeprawa morska w Hongkongu, która łączy funkcje jezdni, chodnika i ścieżki rowerowej w jednym moście. Reszta połączenia to jednopoziomowe podejście do mostu o nazwie Wan O Road ( chiński : 環澳路 ) na południe od parku LOHAS.
Opis
Most Tseung Kwan O Cross Bay łączy węzeł Tseung Kwan O Interchange, gdzie łączy się z Tseung Kwan O-Lam Tin Tunnel (TKOLTT), z drogą Wan O Road poza LOHAS Park . Na zachodnim krańcu mostu pojazd może wjeżdżać lub wyjeżdżać z mostu albo przez TKOLTT, albo boczną trasą autostrady Tseung Lam (której most jest częścią) łączącej się z Tiu Keng Leng i Tseung Kwan O Centrum miasta . Na jego wschodnim krańcu most biegnie dalej jako droga Wan O (nazwa kodowa D9 podczas jej budowy), która przecina się z północno-południową arterią Wan Po Road łączącą Tseung Kwan O Industrial Estate . W przeciwieństwie do TKOLTT, most nie jest częścią Trasy 6 .
Centralnym elementem mostu jest prefabrykowana stalowa sekcja mostu z podwójnym łukiem pośrodku. Główne przęsło o długości 200 mi wadze 10 000 ton jest najdłuższym i najcięższym stalowym mostem łukowym w Hongkongu. Główne przęsło ma maksymalny prześwit 160 m (520 stóp) szerokości i 17 m (56 stóp) wysokości. Pozostałe odcinki mostu to mosty betonowe z betonowymi dźwigarami skrzynkowymi.
Dla przęsła głównego przyjęto koncepcję projektową „Eternity Arch”. Dwa pochylone na zewnątrz łuki, które przypominają symbol nieskończoności (∞), mają symbolizować witalność, nieograniczoną energię i wigor tętniącego życiem miasta Tseung Kwan O. Łuki są oświetlane reflektorami LED każdego wieczoru od 19:00 do 21:00.
Pomost mostu o szerokości 34 m (112 stóp) prowadzi (z północy na południe) ścieżkę dla pieszych, ścieżkę rowerową oraz jezdnie w kierunku wschodnim i zachodnim, z zielonymi pasami oddzielającymi każdą z nich. Wzdłuż ścieżki zbudowano również trzy platformy obserwacyjne, aby piesi mogli podziwiać krajobrazy Tseung Kwan O. Po raz pierwszy na wiadukcie morskim w Hongkongu przewidziano ścieżkę rowerową, a po ukończeniu mostu 5 km (3,1 mi) powstaje pętla ścieżki rowerowej otaczającej Junk Bay. Chociaż most został zaprojektowany tak, aby wytrzymać tajfuny z wiatrem o prędkości do 320 km na godzinę, piesi i rowerzyści nie będą mieli dostępu do mostu, gdy prędkość wiatru osiągnie 40 km/h.
Historia
W dniu 16 marca 2009 r. firma Ove Arup & Partners Hong Kong Limited została zatrudniona do przeprowadzenia badania i wstępnego projektu Cross Bay Link.
Wydarzenie My vision of the Cross Bay Link Design Ideas Invitation odbyło się w sierpniu 2009 r., a zwycięskie zgłoszenie wybrano 9 listopada 2009 r. W marcu 2010 r. opracowano sześć zebranych opcji projektu mostu do szczegółowej oceny.
W dniu 6 lipca 2010 r., po szczegółowej analizie wyników zaangażowania publicznego i ocen technicznych, Eternity Arch został wybrany jako preferowana opcja dla Cross Bay Link do kolejnego etapu prac projektowych. Firma AECOM została zatrudniona do wykonania projektu wykonawczego i nadzoru budowlanego.
W 2018 roku kontrakt na budowę mostu o wartości 2,5 miliarda HKD został przyznany firmie China Road and Bridge Corporation . Firmy Meinhardt Infrastructure & Environment Ltd. i Hewson Consulting zostały wyznaczone jako projektanci dla China Road and Bridge Corporation w celu zapewnienia alternatywnego projektu robót stałych, inżynierii montażowej i projektu robót tymczasowych dla mostów. Stalowe elementy mostu, w tym główne przęsło, zostały prefabrykowane w Nantong w Chinach, zanim zostały stopniowo dostarczone drogą morską do Hongkongu. Główne przęsło było przenoszone barką półzanurzalną i dotarło na miejsce robót 16 lutego 2021 r. po 8-dniowym rejsie.
- Postęp budowy mostu Tseung Kwan O Cross Bay
Prace wstępne (2010)
marzec 2021 r
styczeń 2022 r
Wraz z tunelem Tseung Kwan O-Lam Tin, Cross Bay Link zostało otwarte dla ruchu o godzinie 8:00 w dniu 11 grudnia 2022 r. Oczekiwano, że dwie nowe drogi skrócą czas podróży między LOHAS Park a centrum miasta Kwun Tong o 20 minut rano godzinach szczytu.
Kontrowersje projektowe
Radny dystryktu Gary Fan twierdził, że chociaż projekt mostu był podobny do mostu Nanning Yonghe w Guangxi, uważał, że nie jest to bezpośrednia kopia. Główny inżynier Wydziału Inżynierii Lądowej i Rozwoju, Wong Wai Man, twierdził, że na świecie są tysiące mostów o długości ponad 200 m (220 jardów), w związku z czym projektanci nie byli w stanie przejść przez nie wszystkie, aby upewnić się, że projekt CBL nie był podobny do innego mostu.
Zobacz też
Linki zewnętrzne