Most Lai Chi Kok
|
Most Lai Chi Kok
荔枝角大橋
| |
|---|---|
.jpg) Wschodni kraniec mostu
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie | Pojazdy, piesi |
| Widownia | Lai Chi Kok , Hong Kong |
| Właściciel | Rząd Hongkongu |
| Utrzymywany przez | Departament Autostrad |
| Charakterystyka | |
| Materiał | Beton |
| Długość całkowita | 2600 stóp (790 m) |
| Liczba przęseł | 29 |
| Liczba pasów _ | 6 |
| Historia | |
| Projektant | Scott i Wilson, Kirkpatrick i Wspólnicy |
| Zbudowany przez | Paul Y. Budowa |
| Rozpoczęcie budowy | 1966 |
| Koszt budowy | 13,5 mln HKD |
| Zapoczątkowany | 29 października 1968 |
| Statystyka | |
| Codzienny ruch | 82560 (2016) |
| Lokalizacja | |
 | |
| Most Lai Chi Kok | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tradycyjne chińskie | 荔枝角大橋 | ||||||
|
|||||||
Lai Chi Kok Bridge to most w Hongkongu, który prowadzi Kwai Chung Road , część trasy 5 , łączącej Kowloon z Kwai Chung na Nowych Terytoriach .
Most, niegdyś najdłuższy w Hongkongu, rozciągał się nad zatoką Lai Chi Kok , którą później zasypano . Kontynuuje jako wzniesiona droga przez Mei Foo Sun Chuen , prywatne osiedle mieszkaniowe. Dawna zatoka (poniżej mostu) to obecnie Lai Chi Kok Park, a także stacja Mei Foo kolei masowej (MTR).
Nomenklatura
Nazwa jest czasami tłumaczona jako Most Laichikok w języku angielskim. Spis ruchu Departamentu Transportu odnosi się do tego mostu Lai Chi Kok Bay . W niektórych źródłach rządowych jest również nazywany wiaduktem drogowym Kwai Chung , ale w mylący sposób nazwa ta jest czasami używana do opisania innego wiaduktu położonego dalej na zachód na drodze Kwai Chung, w pobliżu posiadłości Kwai Fong, lub wiaduktu nad Mei Foo Sun Chuen do na wschód od mostu Lai Chi Kok.
Historia
Most został zbudowany w celu połączenia Kowloon z trwającym przemysłem i rozwojem nowych miast w Tsuen Wan i Kwai Chung , zapewniając alternatywę dla starszej, zatłoczonej Castle Peak Road . Budowa rozpoczęła się w 1966 roku. Zbudowany kosztem około 13,5 miliona HK $, nowy most, wówczas najdłuższy w Hongkongu, został oficjalnie otwarty 29 października 1968 roku przez pełniącego obowiązki gubernatora Michaela Davida Irvinga Gassa . Kwai Chung Road została zbudowana wzdłuż wybrzeża na zachód od mostu w tym samym czasie, aby dokończyć nowe połączenie z Kwai Chung.
Mei Foo Sun Chuen , prywatne osiedle mieszkaniowe z 99 blokami mieszkalnymi, powstało mniej więcej w tym samym czasie. Most Lai Chi Kok biegnie przez posiadłość jako podwyższona jezdnia. Pod mostem zbudowano tutaj różne udogodnienia, w tym mokry targ społeczności , pętlę autobusową, otwarty plac i dom kultury.
W 1975 roku rząd Hongkongu ogłosił plany odzyskania zatoki Lai Chi Kok, zapewniając park na nowym terenie, aby pomóc rozwiązać problem niedoboru publicznej przestrzeni rekreacyjnej w okolicy. Stwierdzono, że zatoka, popularna wśród pływaków, jest bardzo zanieczyszczona i stanowi zagrożenie dla zdrowia. Zatoka została następnie zasypana, co oznacza, że most nie obejmuje już żadnej wody i po prostu przypomina wzniesioną drogę . Most wymagał podparcia , aby poradzić sobie z dodatkowym obciążeniem nałożonym przez nowe wypełnienie.
W latach 90. Rada Miejska zagospodarowała nowy teren bezpośrednio pod mostem jako II etap Lai Chi Kok Park. W latach 1999-2003 w ramach projektu West Rail zbudowano rozbudowę stacji Mei Foo , dodając nowe perony kolejowe i nową halę biletową. Te nowe konstrukcje zostały zbudowane bezpośrednio pod mostem Lai Chi Kok, powodując nieznaczne przesunięcie mostu.
projekt i konstrukcja
Most to betonowa konstrukcja o długości 2600 stóp i 29 przęsłach. Został zaprojektowany przez Scott and Wilson, Kirkpatrick and Partners wraz z byłym Departamentem Robót Publicznych rządu Hongkongu i zbudowany przez Paula Y. Construction .
Ruch drogowy
Pomost mostu prowadzi po trzy pasy ruchu w każdym kierunku. Część mostu (przechodząca przez dawne przęsło) posiada również chodniki po obu stronach jezdni. Wzdłuż mostu znajdują się dwa zjazdy – jeden pozwala na wyjazd ruchu w kierunku wschodnim na Cheung Sha Wan Road , a drugi na wjazd na most w kierunku zachodnim z Lai Chi Kok Road .
Według Departamentu Transportu część mostu, która rozciągała się nad zatoką (tj. na zachód od łącznic), odnotowała w 2017 roku średni roczny dzienny ruch (AADT) na poziomie 82 740.
Hałas
Most przecina Mei Foo Sun Chuen , a część drogi przebiega bardzo blisko bloków mieszkalnych. W rezultacie niektórzy mieszkańcy od dawna narzekają, że droga jest uciążliwa dla hałasu. W 2000 roku rząd Hongkongu ogłosił politykę wdrażania strategii redukcji hałasu na wiaduktach, które przechodzą w pobliżu budynków, w tym budowę ekranów akustycznych i wymianę nawierzchni dróg za pomocą „materiału o niskim poziomie hałasu”. Zgodnie z tą polityką most Lai Chi Kok został odnowiony na początku XXI wieku. Jednak rząd stwierdził, że dodanie ekranów akustycznych nie jest wykonalne, ponieważ konstrukcja drogi nie może wytrzymać dodatkowego ciężaru. Ponadto stwierdzono, że nie ma miejsca na oddzielną konstrukcję ekranu akustycznego, a ekrany utrudniałyby gaszenie pożaru w przypadku pożaru.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
-
Media związane z mostem Lai Chi Kok w Wikimedia Commons
