Most Kamieniarzy
|
Most Kamieniarzy
昂船洲大橋
| |
|---|---|
 Widok z lotu
| |
| ptaka Współrzędne | |
| Niesie | Pojazdy silnikowe |
| Krzyże | Kanał Ramblera |
| Widownia | Nowe Terytoria , Hong Kong |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Podwieszany |
| Długość całkowita | 1596 m (5236 stóp) |
| Wysokość | 298 m (978 stóp) |
| Najdłuższa rozpiętość | 1018 m (3340 stóp) |
| Odprawa poniżej | 73,5 m (241 stóp) |
| Historia | |
| Projektant | Dissing+Weitling |
| Projekt techniczny wg | Ove Arup i Wspólnicy |
| Rozpoczęcie budowy | 27 kwietnia 2004 |
| Koniec budowy | 7 kwietnia 2009 |
| Otwierany | 20 grudnia 2009 |
| Lokalizacja | |
 | |
| Most Kamieniarzy | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tradycyjne chińskie | 昂船洲大橋 | ||||||||||
| Chiński uproszczony | 昂船洲大桥 | ||||||||||
|
|||||||||||
Stonecutters Bridge to wysokopoziomowy most wantowy rozciągający się nad kanałem Rambler w Hongkongu, łączący Nam Wan Kok , Tsing Yi z wyspą Stonecutters . Pomost mostu został ukończony 7 kwietnia 2009 r. I oddany do użytku 20 grudnia tego samego roku. Most był drugim co do długości rozpiętością wantową na świecie w momencie jego ukończenia.
Podejścia do Tsing Yi i Stonecutters Island znajdują się odpowiednio w pobliżu Terminala Kontenerowego 9 i Terminala Kontenerowego 8 .
trasy 8 w Hongkongu , łączącej Sha Tin , Cheung Sha Wan , wyspy Tsing Yi , Ma Wan i wyspy Lantau . Inne główne konstrukcje na trasie to tunel Nam Wan (ukończony w 2008 r.), tunel Eagle's Nest (ukończony w 2008 r.), tunel Sha Tin Heights (ukończony w 2008 r.), most Tsing Ma (ukończony w 1997 r.) i most Kap Shui Mun (ukończony w 1997).
Most Stonecutters zdobył nagrodę Supreme Award 2010 podczas corocznych nagród strukturalnych przyznawanych przez Institution of Structural Engineers w Wielkiej Brytanii.
Historia
Budowa rozpoczęła się 27 kwietnia 2004 r. Przez Maeda-Hitachi-Yokogawa-Hsin Chong JV (spółka joint venture Maeda Corporation , Hitachi Zosen Corporation , Yokogawa Bridge Corporation i Hsin Chong ). Kosztował HKD . Zgłoszono, że przekracza budżet.
Struktura
Most rozciąga się na 1,6 km (0,99 mil), z 3 pasami ruchu w każdym kierunku. Jest to most wantowy z dwiema wieżami mostowymi, jedną na wyspie Tsing Yi, a drugą na wyspie Stonecutters.
Z głównym przęsłem 1018 m (3340 stóp), Stonecutters Bridge ma trzecie co do długości rozpiętość wantową na świecie, po moście Sutong i moście na wyspę Russky .
Został zbudowany kosztem 2,76 miliarda HK $.
Projekt mostu
Koncepcja projektu mostu została zamówiona przez Departament Autostrad w Hongkongu w ramach międzynarodowego konkursu projektowego. Zwyciężył projekt przedstawiony przez grupę składającą się z architekta mostów Dissing+Weitling wraz z firmami inżynieryjnymi Halcrow Group, Flint & Neill oraz Shanghai Municipal Engineering Design Institute. Projekt został wybrany jako Schemat Referencyjny do dalszego rozwoju projektu. Grupa kierowana przez firmę Arup z firmą COWI A/S jako główny podwykonawca przeprowadził dalszy rozwój projektu Schematu Referencyjnego i późniejszego szczegółowego projektu.
Koncepcja zakładała most wantowy z podwójnym aerodynamicznym pomostem zawieszonym na dwóch jednosłupowych wieżach o wysokości 295 m. Wieże te mają podstawy o wymiarach 24 m x 18 m, zwężające się do 7 m średnicy u góry, a pokład pozwala na prześwit nawigacyjny 73,5 m nad pełnym wejściem do portu kontenerowego.
Dwie wieże są betonowe do poziomu +175 m oraz w konstrukcji kompozytowej składającej się z wewnętrznego pierścienia betonowego z powłoką ze stali nierdzewnej na szczycie 120 m. Oryginalna koncepcja obejmowała konwencjonalną konstrukcję stalową powyżej poziomu +175 m, ale firma Arup stwierdziła, że taka konfiguracja byłaby zbyt dynamiczna i prowadziła do niedopuszczalnych wibracji linek odciągowych. Zastosowanie cięższej sekcji kompozytowej zamiast konstrukcji z czystej stali rozwiązało ten problem. Ze względu na trwałość i poprawę wyglądu, dalsze badania wykazały, że poszycie wieży powinno być wykonane ze stali nierdzewnej typu duplex (gatunek 1.4462 do BSEN10088) ze śrutowaniem wykończenie powierzchni. Sam pokład wykonany jest ze stali w przęśle głównym i betonu w przęsłach bocznych.
Fundamenty wieży znajdują się w odległości 10 m od falochronu po obu stronach kanału Rambler, w pobliżu terenu zaplecza obok CT8 i CT9. Ich bliskość do kanału wymagała testów zderzenia i modelowania statku. Geotechniczne testy wirówkowe przeprowadzono z wykorzystaniem modelu dziobu statku i falochronu w skali 1:200 w kontenerze.
Badania wiatru
Region Hongkongu jest narażony na bardzo silne wiatry tajfunowe, co zostało uwzględnione przy projektowaniu mostu. W październiku 2002 r. Na miejscu wzniesiono maszt o długości 50 m (160 stóp), aby zmierzyć prędkość, kierunek i turbulencje wiatrów na tym obszarze. Odczyty, które trwały do stycznia 2004 r., były przesyłane w czasie rzeczywistym do lokalizacji zewnętrznej w celu dalszej analizy. W szczególności stabilność wsporników o długości 509 m (1670 stóp) podczas budowy wymagała szczególnego uwzględnienia w projekcie.
Spacer po miliony
Przed formalnym oddaniem do użytku, 15 listopada 2009 r. odbył się Community Chest Walk for Millions, aby umożliwić publiczności spacer wzdłuż mostu Stonecutters i wiaduktu East Tsing Yi oraz przez tunel Nam Wan . Wzięło w nim udział ponad 30 000 uczestników, którzy zebrali ponad 10 milionów dolarów hongkońskich na cele charytatywne dla dzieci i młodzieży.
W popularnych mediach
W wyniku interesujących wyzwań i ekstremalnych trudności w budowie tego mostu, projekt był prezentowany w dwóch seriach Extreme Engineering Discovery Channel 1 listopada 2006 i 27 kwietnia 2009.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
-
Media związane z Stonecutters Bridge w Wikimedia Commons - Most Kamieniarzy – strona internetowa firmy Arup
