Światło wyspy Mona

Światło wyspy Mona

Lokalizacja	Wyspa Mona , Mayagüez , Portoryko
Współrzędne
Wieża
Zbudowana	1900
Fundacja	Beton
Budowa	Żelazo
Zautomatyzowane	1973
Wysokość	12 m (39 stóp)
Kształt	Szkielet z centralnym cylindrem
Znakowania	Czarny
Dziedzictwo	National Register of Historic Places wymienione miejsce
Światło
Pierwszy zapalony	1900
Dezaktywowany	1976
Wysokość ogniskowa	98 m (322 stopy)
Obiektyw	Fresnela drugiego rzędu
Charakterystyka	Fl W 5s
Faro de la Isla de la Mona
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym
w USA Dzielnica historyczna w USA Własność wnosząca wkład
Część	Zabytkowa dzielnica Isla de Mona ( ID93001398 )
MPS	System latarni morskich Puerto Rico TR
Nr referencyjny NRHP	81000689
Dodano do NRHP	22 października 1981

Mona Island Light , znana również jako Faro de la Isla de la Mona , to zabytkowa latarnia morska położona na wyspie Mona w Puerto Rico , w przejściu Mona między Puerto Rico a Republiką Dominikany. Jest to jedyna latarnia morska zbudowana z żelaza i stali w Puerto Rico. Podczas gdy niektóre źródła podają, że konstrukcję zaprojektował Gustav Eiffel , który zaprojektował również Wieżę Eiffla w Paryżu , ostatnie badania wykazały, że wieża została zaprojektowana około 1885 roku przez hiszpańskiego inżyniera Rafaela Ravena.

Mona Island Light, ok. 1913

Jest to pierwsza z dwóch latarni morskich zbudowanych przez rząd USA w Puerto Rico.

Po raz pierwszy zapalono go w 1900 roku i zautomatyzowano w 1973 roku. W 1976 roku światło zostało wyłączone i zastąpione nowoczesną latarnią. Struktura znacznie się pogorszyła od dezaktywacji. Latarnia jest wymieniona na liście „ Frommer's 500 Places to See Before They Disappear”, a magazyn Lighthouse Digest określił jej stan jako tragiczny: – rdzewieje w tropikalnym upale i wilgoci”.

Historia

W latach 1885–1886 hiszpański inżynier Rafael Ravena, pracujący dla rządu hiszpańskiego, sporządził dwa zestawy planów latarni morskiej po wschodniej stronie wyspy Mona, aby pomóc oznaczyć Pasaż Mona , który biegnie między Puerto Rico a Republiką Dominikany . Jeden zestaw planów wymagał masywnej murowanej konstrukcji z dwudziestoma pięcioma pokojami dla trzech opiekunów, rodzin i zapasów oraz światła o zasięgu 22 mil. Jednak to nie był ostatecznie zastosowany projekt, prawdopodobnie ze względu na bardzo porowate i kruche warunki piaskowca na wyspie Mona.

Drugi zestaw planów przewidywał żelazną wieżę z oddzielnymi pomieszczeniami mieszkalnymi dla jednego dozorcy i jego rodziny. Plan ten został zatwierdzony w 1887 r., a prace na stacji rozpoczęto na początku lat 90. XIX wieku. Materiały latarni zostały wyprodukowane we Francji przez firmę Duclos & Cie. Rząd USA kontynuował jej budowę po wojnie hiszpańsko-amerykańskiej w 1898 roku.

Kolej żelazna

Główny artykuł: Tramwaj na wyspie Mona

wąskotorowy Mona Island Tramway o długości 1,1 mili (1,8 km) miał rozstaw 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cali ). Jego zbocze o długości 231 stóp biegło od plaży do jaskini. Towary były przewożone przez jaskinię, a następnie ciągnięte przez upartego osła na krytym baldachimem wozie wzdłuż toru o długości 6000 stóp do latarni morskiej.

Kolejka wąskotorowa ciągnięta przez osła

Amerykański Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych

Latarnia morska, jako „Faro de la Isla de la Mona”, została wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych Stanów Zjednoczonych w 1981 roku.

Zobacz też

• Lista latarni morskich w Puerto Rico

Linki zewnętrzne

• Historyczny rekord amerykańskiej inżynierii (HAER) nr PR-24, „ Isla de Mona Light, Mona Island, Cabo Rojo, Cabo Rojo Municipio, PR ”, 41 zdjęć, 3 kolorowe folie, 4 strony z danymi, 3 strony z podpisami zdjęć