11 Dywizjon (Belgia)

11 eskadra
Aktywny	1 marca 1918-11 października 2018
Kraj	Belgia
Oddział	Składnik powietrza
Rola	Instrukcja
Garnizon / kwatera główna	Baza lotnicza Cazaux
Insygnia
Symbol identyfikacyjny	Nietoperz na żółtym trójkącie
Samolot latał
Trener	Dassault Alpha-Jet

11 Dywizjon to eskadra szkoleniowa Belgijskiego Komponentu Lotniczego , rozmieszczona w bazie lotniczej Cazaux we Francji, w ramach Advanced Jet Training School (AJeTS).

Szkoła zamknięta w dniu 11 października 2018 r.

Historia

Pierwsza wojna światowa

Pochodzenie

11ème Escadrille de Chasse powstał 1 marca 1918 roku na lotnisku Les Moëres niedaleko Veurne. Jako trzecia dedykowana eskadra myśliwska Aviation Militaire Belge , obok 9ème Escadrille i 10ème Escadrille , była częścią pierwszego belgijskiego skrzydła myśliwskiego Groupe de Chasse . Nowa jednostka używała insygniów przejętych z osobistych insygniów Willy'ego Coppensa za jego zgodą. Cocotte to dwuwymiarowa reprezentacja kurczaka origami , która została pomalowana na biało na samolotach. Dywizjon był wyposażony w odrzucone Sopwith Camels z 1ère Escadrille de Chasse , a także kilka Hanriot HD.1 i był pod dowództwem komandora Paula Hiernaux.

11 Dywizjon Sopwith Camel z białymi insygniami Cocotte

11 Dywizjon Hanriot HD.1 w 1918 roku

Operacje

11ème Escadrille de Chasse rozpoczął działalność jako eskadra myśliwska, zdolna do włączenia do połączonych operacji aliantów podczas I wojny światowej 28 maja 1918 r. Nowy eskadryl odniósł swoje pierwsze zwycięstwo 27 września 1918 r. W swojej krótkiej karierze operacyjnej dywizjon twierdził, że dwanaście zwycięstw i przypisano mu siedem zweryfikowanych zwycięstw powietrznych. Z kolei ucierpiało na nim dwóch pilotów KIA i jeden pilot WIA . Jego sukces zbiegł się z natarciem armii belgijskiej we wrześniu 1918 roku. Aby wesprzeć ten postęp, 11ème Escadrille przeniósł się do Moerkerke w pobliżu granicy z Holandią 30 października 1918 r.

Między wojnami

Po zawieszeniu broni 11 Dywizjon uczestniczył w okupacji Niemiec. Działał z Bochum do 5 lipca 1919 r., kiedy to został odwołany do Sint-Agatha-Berchem na przedmieściach Brukseli, gdzie został rozwiązany w sierpniu 1919 r. W marcu 1920 r. 11 Dywizjon został odtworzony w Sint-Agatha-Berchem z ten sam numer eskadry, insygnia i samoloty, powiększone o samoloty Fokker D-VII , przekazane przez Niemców jako odszkodowanie za szkody podczas I wojny światowej. Dowództwo eskadry objął porucznik Albert Massaux. W następnych miesiącach eskadra przemieszczała się w górę iw dół do Wilrijk , po czym 9 lipca 1920 r. powróciła do Bochum . Podczas pobytu tam 11 dywizjon przekształcił się w Airco DH.4 . 5 stycznia 1922 r. 11 Dywizjon po raz pierwszy przeniósł się do Bierset, by na początku 1923 r. Przenieść się do Schaffen. Po raz drugi został rozwiązany 19 lutego 1923 r.

W 1935 roku eskadry w Bierset zostały zreorganizowane w 9 i 11 dywizjonów 5. Grupy 1. Pułku Lotniczego. Początkowo wyposażeni jeszcze w Bréguet XIX , wkrótce otrzymali belgijski jednopłat Renard R 31 . Ich misja zmieniła się z bombardowania na obserwację. Od 1938 roku na samolotach pojawiał się symbol „Sioux”. Na samolocie 11 dywizjonu „Sioux” był otoczony czerwonym kółkiem. Motto dywizjonu brzmiało „Nieustępliwość”.

Druga wojna światowa

Tuż przed wybuchem II wojny światowej 11 Dywizjon został przydzielony do 6 Grupy pod dowództwem komandora Dumonceau, natomiast 9 Dywizjon pozostał w 5 Grupie. Aby poprawić mobilność i możliwości prowadzenia operacji, każda grupa składała się z eskadry konserwacyjnej, pociągu polowego składającego się z około 25 pojazdów oraz jednostki przeciwlotniczej z działami Bofors kal. 40 mm .

Dowodzony przez kapitana Henri de la Lindi, 11 dywizjon brał czynny udział w 18-dniowej kampanii . Rankiem 10 maja 11 Dywizjon powrócił na swoje lotnisko dywersyjne w Hannut, kilka godzin przed zbombardowaniem Bierset przez Dornier 17 Luftwaffe . 11 Eskadra była jedną z trzech eskadr, które walczyły aż do kapitulacji 28 maja 1940 r. Obie eskadry „Sioux” (9 i 11) łącznie wykonały 54 misje bojowe, tracąc trzech pilotów i 11 samolotów.

Zimna wojna

Po drugiej wojnie światowej 11 dywizjon został wskrzeszony jako eskadra nocnych myśliwców 1. Skrzydła Myśliwskiego w bazie lotniczej Beauvechain 25 kwietnia 1951 r. Był wyposażony w de Havilland Mosquito NFXXX, a insygniami eskadry był szary nietoperz na żółtym trójkącie. Latem 1952 roku wkroczył w erę odrzutowców, powoli przekształcając się w Gloster Meteor NFXI. Dywizjon uzyskał status operacyjny tego typu dopiero 10 września 1956 r. 17 grudnia 1957 r. 11 Dywizjon otrzymał jako pierwszy eskadrę spoza Kanady pierwszą partię CF-100 Canuck . Został ponownie rozwiązany w Beauvechain w dniu 3 listopada 1960 r.

Szwadron szkoleniowy

Sint Truiden

W 1971 r. gruntowna rewizja systemu szkolenia Sił Powietrznych wymagała utworzenia nowych dywizjonów szkoleniowych. Odtworzony 14 maja 11 dywizjon stał się częścią „Centrum doskonalenia” w Brustem (Sint Truiden) wraz z 7 i 9 dywizjonem. Jego początkową misją było zapewnienie szkolenia w locie według wskazań przyrządów dla uczniów-pilotów na Lockheed T-33 . Samolot ten miał zostać wycofany ze służby 23 sierpnia 1979 roku.

Pierwsza dostawa jego następcy, Dassault Alpha-Jet, miała miejsce 7 grudnia 1978 roku, a od 1979 roku studenci rozpoczęli szkolenie na tym samolocie. Misją 11 dywizjonu było teraz zapewnienie wstępnego szkolenia operacyjnego (IOT), łączącego symulowaną walkę powietrze-powietrze i taktykę powietrze-ziemia. 11 Dywizjon nadal stacjonował w Brustem aż do przeprowadzki do Beauvechain .

Beauvechain

W dniu 19 listopada 1996 roku wszystkie jednostki szkoleniowe zostały przeniesione do Beauvechain, dawnej bazy obrony powietrznej, aby stać się 1. Skrzydłem . Kilka lat później, w 2000 roku, Alpha-Jet otrzymał obszerną aktualizację awioniki. Inercyjny system odniesienia aktualizowany przez GPS w połączeniu z wyświetlaczem Head-up dał możliwość symulacji taktyki stosowanej na F-16 .

W dniu 30 sierpnia 2001 r. dalsza reorganizacja eskadr szkoleniowych doprowadziła do rozszerzenia misji 11 Dywizjonu. Przejął Advanced Flying Training (AFT) z 7 Dywizjonu. Podczas AFT uczniowie, którzy ukończyli kurs na SF260 , stawiali pierwsze kroki na samolocie odrzutowym, a po sukcesie ukończyli studia jako piloci. Następnie pozostali w 11 Dywizjonie, aby ukończyć IOT.

Cazaux

W ramach europejskiego programu szkoleniowego Advanced Jet Training School (AJeTS), 11 Eskadra przeniosła się do Base Aérienne 120 w Cazaux we Francji w dniu 14 września 2005 r. Przeniesienie samolotu rozpoczęło się w 2004 r. Zaktualizowany belgijski Alpha - Odrzutowce są obsługiwane obok francuskich, niezaktualizowanych samolotów, aby zapewnić pierwszy smak latania operacyjnego zarówno belgijskim, jak i francuskim studentom. Studenci i instruktorzy wylatują z jednostki, łącząc insygnia i tradycje belgijskiego 11 dywizjonu oraz francuskich SPA73 i SPA78, tworząc Escadron de Chasse 2/8 „Nice”. Po przeniesieniu całej floty misja AFT została wykonana, również w zakresie AJeTS, przez Ecole de l'Aviation de Chasse w Base Aèrienne 705 w Tours .

Szkoła zamknięta w dniu 11 października 2018 r.

Beauvechain

W dniu 11.10.2018 r. Kierownictwo SQN Centrum Kontroli i Meldowania (Efflux) przejęło nazwę, Flagę i tradycje 11 SQN i od tego czasu oficjalnie nosi nazwę 11 SQN Obrony Powietrznej. W dniu 05 października 2020 jednostka oficjalnie przeniosła się do nowo wybudowanego obiektu w bazie lotniczej Beauvechain (1W), na której 11 SQN powrócił na swoje poprzednie miejsce. 11 SQN AD odpowiada za udział Belgii w NATINAMDS (Zintegrowanym Systemie Obrony Powietrznej i Przeciwrakietowej NATO) i gwarantuje bezpieczeństwo belgijskiej przestrzeni powietrznej pod dowództwem narodowym i NATO. To tutaj powstanie NAOC (Narodowe Centrum Operacji Przestrzeni Powietrznej).

• Champagne, Jacques P. & Detournay, Gaston L. Blasons Familiers d'une Chevalerie Nouvelle . Edycje CARACTERE - Arlon
• Mangin, Jean A. & Champagne, Jacques P & Van Den Rul, Marcel A. Sous nos ailes . G. Everling - Arlon (1977)
•   Pieters, Walter M. Above Flanders 'Fields: A Complete Record of belgijskich pilotów myśliwców i ich jednostek podczas Wielkiej Wojny 1914-1918 . Grub Street, 1998. ISBN 1898697833 , 9781898697831
• Decock, Jean P. i Hanon Jean M. i Nemry S. HISTORIA 11 EWIDENCJI NIETOPERTÓW . SYNERGICZNY - Sart Dames Avelines, 1988