1916 Huragan na Wyspach Dziewiczych

1916 Huragan na Wyspach Dziewiczych
Poważny huragan kategorii 3 (SSHWS/NWS)
Hurricane Thirteen surface analysis 11 Oct 1916.jpg
Analiza pogody przy powierzchni huraganu przemieszczającego się na północ na Morzu Sargassowym 11 października
uformowany 6 października 1916 ( 6 października 1916 )
Hulaszczy 15 października 1916 ( 15 października 1916 )
( Ekstratropikalny po 14 października)
Najwyższe wiatry Trwała 1 minuta : 120 mil na godzinę (195 km / h)
Najniższe ciśnienie
963 mbarów ( hPa ); 28,44 inHg (najniższe zmierzone bezpośrednio)
Ofiary śmiertelne łącznie 41
Szkoda
< 2 mln USD (1916 USD ) ()
Dotknięte obszary
Część sezonu huraganów na Atlantyku w 1916 roku

Huragan na Wyspach Dziewiczych z 1916 r. Był silnym cyklonem tropikalnym , który wyrządził rozległe szkody na Wyspach Dziewiczych w październiku 1916 r. Była to najbardziej niszczycielska burza w regionie od co najmniej huraganu San Narciso z 1867 r .; Konsul generalny Christopher Payne i archeolog Theodoor de Booy uznali burzę z 1916 roku za najbardziej niszczycielską na archipelagu. Jego szczytowa intensywność odpowiadała kategorii 3 w nowoczesnej skali Saffira-Simpsona . Burza rozpoczęła się 6 października jako tropikalna depresja na południowy wschód od Barbadosu , chociaż niewiele wiadomo o pochodzeniu burzy ani jej etapach rozwoju; zanim po raz pierwszy zlokalizowano jego środek, cyklon był już huraganem i powodował zniszczenia na Wyspach Dziewiczych. Po uformowaniu burza przeniosła się na północny zachód do wschodniego Morza Karaibskiego i szybko się wzmocniła. Wzburzone morza powstały na Wyspach Zawietrznych na Dominice i Saint Kitts , gdy burza przeszła w pobliżu między 7 a 8 października, niszcząc przybrzeżne wioski.

Wieczorem 9 października huragan przeszedł przez Wyspy Dziewicze z intensywnością odpowiadającą kategorii 2 we współczesnej skali Saffira-Simpsona , przechodząc bezpośrednio nad Saint Croix i wytwarzając porywy do 160 mil na godzinę (260 km / h). Spośród Duńskich Indii Zachodnich najgorsze wypadło Saint Thomas , gdzie praktycznie każdy budynek został uszkodzony. Port na wyspie bardzo ucierpiał, a wiele statków zostało uziemionych lub zatopionych. Całe miasta w Saint Croix i Tortola zostały zniszczone. Były cztery zgony w Saint Thomas, pięć w pozostałej części Duńskich Indii Zachodnich i trzydzieści dwa w Tortola. Po uderzeniu w Małe Antyle huragan kontynuował nieszkodliwą trajektorię w kierunku północnym, a później północno-wschodnim. Podczas gdy daleko na południowy wschód od Bermudów , intensywność burzy osiągnęła szczyt 12 października z maksymalnym utrzymującym się wiatrem o prędkości 120 mil na godzinę (190 km / h). Potem nastąpiło stałe osłabienie, a 14 października burza przeszła w pozatropikalny cyklon , zanim dzień później została wchłonięta przez inny cyklon na wschód od Nowej Fundlandii . W następstwie burzy przewoźnicy węgla z powodzeniem rozpoczęli strajk w celu podwyższenia płac. Produkcja roślinna w 1917 r. została znacznie ograniczona przez rozległe szkody wyrządzone rolnictwu przez huragan.

Historia meteorologiczna

Map of the western Atlantic depicting the track of the hurricane
Mapa przedstawiająca trasę i intensywność burzy według skali Saffira – Simpsona
Klucz mapy
Skala Saffira-Simpsona
 
 
 
 
 
 
 
  Depresja tropikalna (≤38 mph, ≤62 km/h) Burza tropikalna (39–73 mph, 63–118 km/h) Kategoria 1 (74–95 mph, 119–153 km/h) Kategoria 2 (96–110 mph) , 154–177 km/h) Kategoria 3 (111–129 mph, 178–208 km/h) Kategoria 4 (130–156 mph, 209–251 km/h) Kategoria 5 (≥157 mph, ≥252 km/h) ) Nieznany
Typ burzy
triangle Cyklon pozatropikalny , pozostałość niżu, zaburzenia tropikalne lub depresja monsunowa

Huragan na Wyspach Dziewiczych z 1916 roku był trzynastym znanym cyklonem tropikalnym sezonu huraganów na Atlantyku w 1916 roku . Ze względu na niedostatek obserwacji pogodowych w regionie dokładne położenie burzy nie było znane w tym samym czasie, dopóki nie przemierzała ona już Wysp Dziewiczych jako pełnoprawny huragan. Według ponownej analizy huraganu w 2008 r., przeprowadzonej przez Atlantyckie Laboratorium Oceanograficzne i Meteorologiczne , burza rozpoczęła się 6 października na południowy wschód od Barbadosu jako tropikalna depresja . W ciągu następnych trzech dni wędrowała kursem na północny zachód do Morza Karaibskiego . . Wiatry na południowych Małych Antylach pozostały niskie, gdy system przeszedł między Saint Lucia i Saint Vincent 7 października. Jednak pojawienie się niskiego ciśnienia powietrza na Dominice skłoniło Biuro Meteorologiczne Stanów Zjednoczonych do rozpoczęcia monitorowania zakłóceń, prosząc o dodatkowe obserwacje pogody w celu lepszego zdiagnozować rozwijający się cyklon tropikalny. Burza tropikalna przekształciła się w huragan 9 października.

Skręcając w kierunku północnym, burza szybko się nasiliła i dotarła na ląd w Duńskich Indiach Zachodnich w Saint Croix wieczorem 9 października. Według raportu Weather Bureau opublikowanego w Monthly Weather Review „Burza miała niewielki obszar i wielką intensywność." Na wyspie zarejestrowano ciśnienie powietrza 963 mbar ( hPa ; 28,44 inHg ), niższe niż jakikolwiek inny odczyt w historii wyspy; na podstawie tego odczytu w projekcie ponownej analizy huraganu atlantyckiego oszacowano, że huragan miał maksymalne utrzymujące się wiatry o prędkości co najmniej 110 mil na godzinę (180 km / h) podczas przejścia przez Wyspy Dziewicze , co odpowiada huraganowi kategorii 2 we współczesnej skali Saffira – Simpsona . W ramach projektu zauważono również, że burza mogła być poważnym huraganem w miejscu wyjścia na ląd. Porywy mogły sięgać nawet 140–160 mil na godzinę (230–260 km / h). Po przekroczeniu wysp huragan ciągnął się dalej na północ, a jego wiatry wzmagały się dalej, osiągając szczyt 120 mil na godzinę (190 km / h) na południowy wschód od Bermudów 12 października. Statek złapany w huragan tego dnia zgłosił wiatry o prędkości 105 mil na godzinę (169 km / h) H). Burza skręciła w kierunku północno-wschodnim i osłabła po tej szczytowej intensywności, przechodząc 14 października w pozatropikalny cyklon ; system kontynuował swoją trajektorię do północnego Atlantyku, zanim został wchłonięty przez inny pozatropikalny cyklon na wschód od Nowej Fundlandii 15 października.

Uderzenie

Wind-battered and downed trees along a road
Saint Thomas był najbardziej dotkniętym Duńskim Indiami Zachodnimi.

Wyspy Na Wietrze i Puerto Rico

Niesprzyjająca pogoda panowała na Wyspach Zawietrznych w dniach 7–8 października, przynosząc jedyne dostrzegalne skutki burzy podczas jej niejasnego pochodzenia. Rozwijający się system generował wzburzone morze u wybrzeży Dominiki; niszczycielskie fale w Roseau posunęły się daleko w głąb lądu. Pomosty i nadbrzeżne drogi zostały zmyte przez fale. Części nadmorskich wiosek i małych statków zostały utracone na wzburzonym morzu. Budynki, które stały przez 60–70 lat, zostały zniszczone. Wiejskie części wyspy doznały znacznych zniszczeń. Podobne fale odnotowano wieczorem 8 października w Basseterre w Saint Kitts , gdzie fale przekroczyły falochron wyspy . Silne wiatry przetoczyły się przez wschodnie Puerto Rico 9 października, gdy huragan przeszedł na wschód. W San Juan szczytowe wiatry były tuż poniżej siły wichury , podczas gdy wiatry szybsze niż 50 mil na godzinę (80 km / h) mierzono dalej na wschód. W Naguabo wiatry utrzymywały się na poziomie lub wyższym od wichury przez 14 godzin, z maksymalną prędkością 70–75 mil na godzinę (113–121 km / h). Budynki na w większości opuszczonej amerykańskiej stacji marynarki wojennej na Culebra zostały zniszczone przez burzę.

Wyspy Dziewicze

Huragan mocno dotknął cały archipelag Wysp Dziewiczych od wieczora 9 października do rana 10 października. Zasoby wysp były już nadwyrężone z powodu I wojny światowej , co zaostrzyło skutki huraganu i udaremniło działania podjęte przez władze kolonialne w celu wzmocnienia gospodarka Duńskich Indii Zachodnich. Według jednej relacji była to najbardziej niszczycielska burza od huraganu San Narciso z 1867 roku . Konsulat amerykański w Duńskich Indiach Zachodnich wysłał telegram do Departamentu Stanu USA, w którym stwierdził, że huragan był „najbardziej katastrofalnym ze znanych”. Relacje o huraganie w The Bulletin i Lightbourn's Mail Notes , biuletynach w Saint Thomas, zawierały podobne oceny, podobnie jak amerykański archeolog Theodoor de Booy . Przed nadejściem burzy było niewiele ostrzeżeń: US Weather Bureau przekazało ogólne zawiadomienia o ścieżce huraganu do punktów w Indiach Zachodnich 8 października, podczas gdy sygnały huraganu zabrzmiały na Wyspach Dziewiczych po południu października 9 godzin przed wyjściem na ląd, zostawiając mieszkańcom mało czasu na uspokojenie się.

Święty Tomasz

Potężną ręką król burzy z największą furią zadał cios obejmujący całą wyspę, który przetoczył go od końca do końca, pozostawiając na swojej drodze ślad spustoszenia i nędzy, z którego będzie powolny i w pewnym sensie niemożliwy do wyzdrowieć, jeśli pomoc z zewnątrz — natychmiastowa i wystarczająca — nie zostanie uzyskana.

Relacja z burzy w The Bulletin , 11 października 1916 r

Z Duńskich Indii Zachodnich Saint Thomas doświadczył najpoważniejszych skutków huraganu. Prawie każdy budynek na wyspie został uszkodzony, a kilka z nich zostało zniszczonych. Mimo to wiele budynków, które pozostały, zostało zniszczonych i nie dało się ich naprawić. Chałupy niewolników zostały oderwane od fundamentów i roztrzaskane o inne budynki lub drzewa. Nasilenie skutków było w dużej mierze jednolite na całej wyspie, chociaż najpoważniej ucierpiały Savanne i Frenchman's Hill. Poważne powodzie wystąpiły w Charlotte Amalie , Frenchtown i Lindbergh Bay. Fala sztormowa o wysokości 6–10 stóp (1,8–3,0 m) wyrwała budynki z fundamentów i zalała duże połacie ziemi. Podczas transportu poniesiono rozległe straty. Port w Saint Thomas, zwykle chroniony przed większością zakłóceń tropikalnych, odnotował rozległe skutki; port był najbardziej podatny na huragan zbliżający się z południa, podobnie jak w przypadku huraganu z 1916 r. Parowce zostały uziemione na wyspie siłą fal napędzanych wiatrem. Statki wyrzucone na brzeg obejmowały liniowce oceaniczne Calabria i Wasgenwald linii Hamburg America Line oraz duńską pogłębiarkę St. Hilda . Calabria i Wasgenwald , oba niemieckie statki, były internowane w Duńskich Indiach Zachodnich od początku I wojny światowej . Kalabria została uznana za całkowitą stratę, a św. Hilda została zredukowana do mniejszych fragmentów. Dwa inne duńskie statki zostały poważnie uszkodzone, a wiele mniejszych statków wywróciło się. Statek ratunkowy Blandford był jedynym statkiem w porcie, który nie został wyniesiony z cumowania. Dwa elektryczne dźwigi portowe obsługiwane przez West Indian Company i zbudowane tak, aby wytrzymać wiatr o prędkości 100 mil na godzinę (160 km / h), zostały zniekształcone i częściowo rozrzucone w morzu. Ostatnie dodatki do portu Saint Thomas również doznały ciężkich ciosów. Warsztat mechaniczny został porwany przez morze.

A downed coal crane
Port w Saint Thomas doznał ciężkiego ciosu.

Przewody elektryczne zostały zerwane, a magazyny zostały odkryte w całej Saint Thomas. Dachy z blachy żelaznej domów zostały zerwane przez wiatr. Wiele drzew zostało wyrwanych z korzeniami lub okorowanych. Na rynku drzewa leżały poszarpane przewodami komunikacyjnymi i elektrycznymi, zaśmiecając publiczne arterie obok zmieszanych z wiatrem rynien i dachówek. Na stacji zaopatrzenia West India i Panama Telegraph Company zniszczone zostały budynki pomocnicze i magazyny. W pobliżu plantacja kokosów stała się bezpłodna z powodu uszkodzeń wierzchołków drzew. Jako solidniejsze konstrukcje, miejsca kultu radziły sobie stosunkowo dobrze, niemniej jednak były narażone na gwałtowność wiatrów; plebanie zostały poważnie zniszczone, a kaplica zniszczona. Niektórzy szukali schronienia na plebanach. Oprócz wiatrów i fal huragan spowodował również obfite opady deszczu; w Charlotte Amalie suma opadów burzy w ciągu 24 godzin była wydarzeniem 1 na 20 lat . Zapasy handlowe zostały nadszarpnięte przez opady deszczu. W Saint Thomas udokumentowano cztery zgony - wszystkie utonięcia; miały one miejsce w porcie oprócz kilku obrażeń.

Inne wyspy

Rubble from homes on a hillside
Zniszczenia w Saint Croix

Na Saint Croix zniszczenia dotknęły całe miasta i wiele fabryk. Miasto Christiansted zgłosiło rozległe zniszczenia. Szkuner Vigilant wywrócił się na rafie Christiansted ; statek został podniesiony po zatonięciu w huraganie San Felipe w 1876 r. , by spotkać ten sam los w 1916 r. W Frederiksted słona woda została znaleziona na wyższych piętrach rezydencji, wyznaczając wysokość fal sztormowych. Dach jednego domu zniszczył stajnię i kilka pokoi po zdmuchnięciu. Dziewięćdziesiąt procent ogrodzeń i większość drzew zostało powalonych. Ciężkie szkody wyrządzono również na obszarach wiejskich Saint Croix, gdzie komunikacja została zakłócona. W kilku osadach domy zostały poważnie uszkodzone; tylko 4 domy w wieku 23–25 lat na osiedlu w Annaly zostały zniszczone. Anegada , Tortola i Saint John of the Virgin Islands zostały zniszczone przez huragan. W Tortola wiatry huraganu były najsilniejsze wieczorem 9 października, utrzymując prędkość około 100 mil na godzinę (160 km / h) przez godzinę. Raport wysłany do nowojorskiej gazety The Sun wymienia trzydzieści dwie ofiary śmiertelne w Tortola i osiem w Saint John. Jednak późniejszy raport wskazywał na pięć zgonów łącznie w Saint Croix i Saint John w wyniku obrażeń spowodowanych spadającymi ścianami lub drzewami. Ponad 50 osób zostało rannych w Saint John. Prawie wszystkie domy na Saint John i Tortola zostały zniszczone. Większość łodzi w Tortola została zniszczona, a niektóre zostały rozproszone przez wiatr burzy i fale na wzgórzach w głębi lądu. Uprawy na wyspie zostały poważnie uszkodzone. Burza w Tortoli spowodowała ewakuację dwóch tysięcy osób. W trzech osadach w Saint John wszystkie domy z wyjątkiem jednego zostały zrównane z ziemią. Pokosy drzew zostały obnażone w niektórych obszarach wyspy. Chociaż siła burzy była silniejsza na Saint John niż na Saint Thomas, niższa populacja wyspy doprowadziła do mniejszych opłat pieniężnych dla infrastruktury; jednak łączna liczba ofiar była wyższa w Saint John z powodu braku komunikacji, przez co mieszkańcy wyspy nie byli świadomi zbliżania się burzy.

Następstwa

Wielu mieszkańców Duńskich Indii Zachodnich zostało pozbawionych środków do życia, dwie trzecie potrzebowało żywności i odzieży, a jedna trzecia potrzebowała schronienia. Konsulat amerykański wstępnie oszacował szkody spowodowane huraganem na 2 miliony dolarów. Jednak dalsze badania szkód sugerowały mniejszą liczbę ofiar. Christopher Payne , amerykański konsul generalny w Duńskich Indiach Zachodnich, zaapelował o natychmiastową pomoc w wysokości 50 000 dolarów. Rząd Duńskich Indii Zachodnich przeznaczył 11 października 5000 dolarów na pomoc. Część funduszy pozwoliła biednym na budowę nowych domów, chociaż inne części zostały pożyczone bez odsetek. Załogi zostały wysłane do naprawy zatartych górskich dróg. Dalszej pomocy udzieliło duńskie Ministerstwo Finansów . HMS Valkyrien rozpoczął operację poszukiwawczo-ratowniczą po burzy, wydobywając ocalałych z dotkniętego barkentyny Thor . Młodszy chirurg Walkirii z powodu braku personelu medycznego na wyspie. Ożywieni zniszczeniami wywołanymi przez huragan, przewoźnicy węgla — robotnicy, którzy tankowali statki napędzane węglem — w Saint Thomas rozpoczęli udany strajk, domagając się podwyżek płac, ostatecznie tworząc związek z 2700 członkami i negocjując podwojenie ich wynagrodzenia.

Utrata drzew i liści na Saint Croix spowodowana burzą doprowadziła do zmniejszenia produkcji bananów, kakao, mango, pomarańczy i ananasów; praktycznie każde drzewo owocowe zostało zniszczone przez huragan. W Saint John wydobycie oleju z drzewa laurowego ( Pimenta acris ) w 1917 r. stanowiło jedną czwartą średniej rocznej; wiele drzew zostało pozbawionych liści. Przemysł wapienniczy został zawieszony z powodu dotkliwości szkód wyrządzonych lipom; burza uderzyła podczas próby założenia lipowych gajów na opuszczonych posiadłościach. Trudne warunki życia starszych populacji po utracie domów i dachów doprowadziły w 1917 r. Do wzrostu śmiertelności wśród osób w wieku powyżej 40 lat; wskaźniki śmiertelności powróciły do ​​​​srednich długoterminowych do 1918 r. Rozmiar szkód w porcie Saint Thomas mógł zwiększyć poparcie dla sprzedaży Duńskich Indii Zachodnich Stanom Zjednoczonym w referendum w sprawie sprzedaży Duńskich Wysp Zachodnioindyjskich w 1916 r . .

Zobacz też

Notatki

Cytaty

Źródła ogólne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1916_Virgin_Islands_hurricane&oldid=1140405220 ”