1950 Carrera Panamericana

Carrera Panamericana 1950 był wyścigiem samochodowym odbywającym się w Meksyku od 5 maja do 10 maja 1950. Była to pierwsza edycja Carrera Panamericana .

Tło

Po ukończeniu meksykańskiego odcinka Panamerican Highway w 1950 r. Rząd meksykański zorganizował dziewięcioetapowy, sześciodniowy wyścig w całym kraju, aby reklamować ten wyczyn i przyciągnąć międzynarodowy biznes do Meksyku. Wyścig przebiegał prawie w całości wzdłuż nowej autostrady, która przecinała kraj z północy na południe na łącznej długości ponad 3300 kilometrów (2100 mil). Dyrektorem generalnym imprezy był Antonio Cornejo, dealer Pontiaca w Mexico City.

Kierowcy

Zawodnicy z USA, Włoch, Francji, Hiszpanii, Wenezueli, Kolumbii, Gwatemali, Peru i oczywiście z Meksyku. W wyścigu brali udział kierowcy Formuły 1 Piero Taruffi i Felice Bonetto . Również Bill France , założyciel NASCAR. Inni NASCAR uczestniczyli jako Hershel McGriff , Curtis Turner . Uczestniczył w nim także zawodnik sportowy, Jean Trévoux.

Trasa

Pierwszy wyścig przebiegał z północy na południe, rozpoczynając się w Ciudad Juárez , Chihuahua , przez międzynarodową granicę z El Paso w Teksasie , a kończąc w El Ocotal , Chiapas , (obecnie znanym jako Cd. Cuauhtémoc ) na granicy Gwatemali i Meksyku, naprzeciwko La Mesilla , Gwatemala . Co najmniej jeden etap był prowadzony każdego dnia przez sześć kolejnych dni. Zmiany wysokości były znaczące: od 328 stóp (100 m) do 10 482 stóp (3195 m) nad poziomem morza, co wymagało między innymi ponownego wtrysku gaźników, aby poradzić sobie z rzadszym powietrzem. Większość wyścigu przebiegała na wysokości od 5000 stóp (1500 m) do 8000 stóp (2400 m).

Wyniki

Pierwsze trzy miejsca zajęły amerykańskie samochody i amerykańscy kierowcy. Zwycięzca, Hershel McGriff , prowadził Oldsmobile 88 ze średnią prędkością 142 km/h (88 mph). Choć mniej mocny, samochód był znacznie lżejszy niż jego wielcy Lincoln i Cadillac , co oznaczało, że ostatecznie odjechałby od nich na stromym, krętym torze. Samochód (który kosztował McGriffa tylko 1900 dolarów, podczas gdy zwycięzca miał 17 000 dolarów) miał jeszcze jedną zaletę w postaci swojej wagi – znacznie łatwiej było go zatrzymać, co oznaczało, że McGriff ukończył wyścig na swoich oryginalnych szczękach hamulcowych, kiedy duże samochody były ponownie montowane. kucie każdej nocy. Powodem, dla którego było to tak ważne, był fakt, że ani McGriff, ani jego pilot nie byli w stanie wykonać nawet najbardziej podstawowej konserwacji samochodu. McGriff zauważył również, że kontrola zapewniana przez jego manualną skrzynię biegów dała mu znaczną przewagę ostatniego dnia na szutrowych drogach w Chiapas, kiedy w końcu wyprzedził Cadillaca prowadzącego wyścig. Najlepiej sklasyfikowany europejski samochód, na czwartej pozycji, to Alfa Romeo 6C prowadzona przez włoskiego kierowcę Piero Taruffiego .

Ranga	Kierowcy	Samochód	Czas
1	Hershel McGriff Ray Elliott	Oldsmobile 88	27:34:35
2	Thomas A. Deal Sam Cresap	Seria Cadillaca 62	+1:06
3	Al Rogers Ralph Rogers	Seria Cadillaca 62	+21:04
4	Piero Taruffi Isidoro Ceroli	Alfy Romeo 6C	+26:29
5	Bud Sennett John C Walch	Oldsmobile 88	+27:46
6	Lewisa Hawkinsa Waylanda Burgessa	Oldsmobile 88	+44:40
7	Luis Leal Solares Damaso De la Concha	Oldsmobile 88	+49:19
8	Felice Bonetto Bruno Bonini	Alfy Romeo 6C	+51:01
9	Johnny'ego Mantza Billa Stroppe'a	Kosmopolita Lincolna	+52:35
10	Jacka McAfee Forda Robinsona	Cadillac Seria 62 Sedanette	+53:28
11	Raula Argillesa Salgado	Rtęć	+1:11:14
12	Jean Trevoux André Mariotti	Delahaye 175S	+1:20:29
13	Jesusa Nava Gonzalesa	Lincolna	+1:23:47
14	Edmund A. Kasold Geano Contessotto	Bród	+1:36:42
15	Leon Almanza	Rtęć	+1:48:31
16	Owen R. Grey Leon McMillan	Oldsmobile	+1:52:17
17	Arcesio Paz	Rtęć	+2:04:13
18	Carlosa G. Mszy	Oldsmobile	+2:07:35
19	Abelardo Matamoros Acosta	Lincolna	+2:09:08
20	Jesus Valezzi Duenas Costa	Kosmopolita Lincolna	+2:21:50

Gradacja

Noga	Data	Trasa	Kierowca	Samochód	Długość	Czas
1	5 maja	Ciudad Juarez - Chihuahua	Billa Sterlinga	Cadillac	375	2:19:12
2	6 maja	Chihuahua - Parral	George'a Lyncha	Cadillac	300	1:56:38
3	6 maja	Parral - Durango	Billa Sterlinga	Cadillac	404	2:55:08
4	7 maja	Durango - Leon	Lonniego Johnsona	Cadillac	547	3:46:14
5	7 maja	León – Meksyk	Tom Deal	Seria Cadillaca 62	448	2:59:15
6	8 maja	Meksyk — Puebla	Fernando Razo Maciel	Packarda	135	1:03:05
7	8 maja	Puebla - Oaxaca	Piero Taruffiego	Alfy Romeo 6C	412	3:45:26
8	9 maja	Oaxaca - Tuxtla Gutiérrez	Johnny'ego Mantza	Lincolna	540	4:35:38
9	10 maja	Tuxtla Gutiérrez - El Ocotal	Felice Bonetto	Alfy Romeo 6C	275	2:59:22

Ofiary śmiertelne

W tej edycji zginęły cztery osoby. Czteroletni Juan Altamirano został potrącony przez samochód Jesúsa Valezziego i Adolfo Dueñas Costy na pierwszym etapie w Cd. Juárez przed startem wyścigu.

Na tym samym etapie tuż przed metą Gwatemalczyk Enrique Hachmeister stracił panowanie nad swoim Lincolnem.

Peruwiański pilot Jesús Reyes Molina zginął na czwartym etapie w León, Guanajuato, kiedy Nash of Henry Charles Bradley zderzył się z mostem na rzece Floryda. Reyes Molina został przewieziony do szpitala León, gdzie zmarł.

Nash Ambassador prowadzony przez Amerykanów Eddiego Sollohuba-Nicholeo Scotta uderzył w tłum i zabił widza na czwartym etapie.