1957 Buntownik 300
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 14 z 36 w sezonie 1957 NASCAR Convertible Series | |||
 Okładka programu Rebel 300 1957
| |||
| Data | 12 maja 1957 | ||
| Oficjalne imię | Buntownik 300 | ||
| Lokalizacja | Tor wyścigowy Darlington ( Darlington , Karolina Południowa ) | ||
| Kurs |
Stały obiekt wyścigowy 1,366 mil (2,198 km) |
||
| Dystans | 219 okrążeń, 301,3 mil (606,7 km) | ||
| Pogoda | Temperatury 81 ° F (27 ° C); prędkość wiatru 7 mil na godzinę (11 km / h) | ||
| Średnia prędkość | 107,921 mil na godzinę (173,682 km/h) | ||
| Frekwencja | 17 000 | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Szczupły Rominger | ||
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | Ognista kula Robertsa | Pete'a DePaolo | |
| Okrążenia | 181 | ||
| Zwycięzca | |||
| nr 22 | Ognista kula Robertsa | Pete'a DePaolo | |
Rebel 300 z 1957 r. Był wyścigiem NASCAR Convertible Series w Darlington w Południowej Karolinie 12 maja 1957 r. Chociaż Rebel 300 był pierwotnie wyścigiem kabrioletów, ostatecznie został wchłonięty przez to, co jest obecnie znane jako NASCAR Cup Series. Z liniowego historycznego punktu widzenia ten wyścig jest pierwszym w liniowej historii obecnego wyścigu Darlington Cup od 2005 roku, Southern 500 .
Nazwa wyścigu nawiązuje do weekendu wyścigu z okazji Dnia Pamięci Konfederatów, który odbywał się w sobotę najbliższą Dniu Pamięci Konfederatów od 1957 do 1965 oraz ponownie od 1967 do 1969 i ponownie od 2005 do 2013. Po sobotnim deszczu prezydent toru Bob Colvin zdecydował się ścigać następnego pogodnego dnia, z naruszeniem przepisów dotyczących błękitu w Południowej Karolinie (Southern 500 odbywał się w poniedziałek do 1984 r.). Colvin został ukarany grzywną w wysokości 58 USD za naruszenie przez szeryfa Grovera Bryanta (560 USD po uwzględnieniu inflacji). Bilety na to wydarzenie sprzedawano od 5 USD (48 USD po uwzględnieniu inflacji) do 8 USD (77 USD po uwzględnieniu inflacji). Rebel 300 z 1957 roku był także pierwszym wyścigiem kabrioletów NASCAR, który odbył się w niedzielę iw Dzień Matki .
Raport z wyścigu
Wśród samochodów, które nie zakwalifikowały się do tego wyścigu, znaleźli się zwycięzcy wyścigów Cup Series Darel Dieringer , Neil Castles , Tiny Lund i Ralph Moody . Podczas gdy Curtis Turner i Marvin Panch zdominowali wczesną część wyścigu, seria wypadków wyrzuciła z wyścigu większość 27 samochodów. Większość pola będzie kierowała pojazdami albo Forda albo Plymoutha . 29. okrążenie zostało zniszczone przez wrak dziewięciu samochodów. Wszyscy kierowcy urodzili się w Stanach Zjednoczonych Ameryki . Ken Rush zajął ostatnie miejsce. Ostatecznie wyścig odbył się pomiędzy Joe Weatherly , Fireball Roberts i Bobbym Myersem .
Fireball Roberts ostatecznie pokonał Tima Flocka o dwa okrążenia przed 17 000 ludzi. Czas wyścigu to 2:47 bez okrążeń ostrzegawczych. Okrążenie 95 było jedynym momentem, w którym Roberts nie prowadził w wyścigu z powodu pit stopu. Art Binkley, Dick Beaty i Possum Jones byliby najbardziej znanymi kierowcami w wypadkach na 29 okrążeniu. Beaty był później znany jako urzędnik NASCAR, a syn Bobby'ego Myersa, Danny , stał się znanym mechanikiem w NASCAR, jako członek ekipy „Flying Aces” Richarda Childressa Racing .
Na okrążeniu 30 przez 50 minut wisiała czerwona flaga w celu oczyszczenia toru. Jim Paschal #75 zdmuchnął oponę i rozpoczął wielki wypadek z dziewięcioma samochodami. Buck Baker zwolnił Boba Welborna na 85. okrążeniu, Curtis Turner zwolnił Rogera Baldwina na 30. okrążeniu, Tiny Lund zwolnił Whitey'ego Normana na 30. okrążeniu, Jim Paschal zwolnił Kena Rusha na 1. okrążeniu, a Fonty Flock zwolnił Glena Wooda na 1. okrążeniu .
Koncepcja wyścigów kabrioletów w NASCAR trwała przez resztę lat pięćdziesiątych i do roku 1962 , kiedy to ścigano się ostatnim Rebel 300, zanim zwykłe samochody Grand National przejęły kontrolę w 1963 roku . Cięcie kosztów ostatecznie stało się przyczyną upadku NASCAR Convertible Division.
Format Rebel 300 został zmieniony na podwójny wyścig na 150 mil dla samochodów Grand National w 1963 r., Z przejściem na pojedynczy wyścig na 400 mil w 1964 r., 500 mil w 1974 r. I 400 mil w 1994 r. Od 2005 do 2013 r. Rebel 500 wystartował w tradycyjny weekend z okazji Dnia Matki / Dnia Pamięci Konfederacji pierwszego Rebela, z wyścigiem w 2007 roku - 50 lat od czasu, gdy pierwszy Rebel 300 spadł na deszcz i ścigał się w samą niedzielę. W 2014 roku Rebelia odbyła się w kwietniu, a we wrześniu 2015 roku została przeniesiona z powrotem.
Kolejność końcowa
| Źródło: | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Płetwa | Św | # | Kierowca | Sponsor | Robić | Okrążenia | Prowadzony | Status | pkt |
| 1 | 4 | 22 | Ognista kula Robertsa | '57 Forda | 219 | 181 | działanie | ||
| 2 | 7 | 15 | Tim Flock | '57 Merkury | 217 | 0 | działanie | ||
| 3 | 12 | 4 | Bobby'ego Myersa | '56 Merkury | 216 | 7 | działanie | ||
| 4 | 13 | 49 | Boba Welborna | Chevroleta z 57 roku | 216 | 0 | działanie | ||
| 5 | 9 | 42 | Lee Petty'ego | '57 Oldsmobile | 213 | 0 | działanie | ||
| 6 | 18 | 46 | Jacka Smitha | Chevroleta z 57 roku | 212 | 0 | działanie | ||
| 7 | 24 | 10 | Rogera Baldwina | '56 Forda | 210 | 0 | działanie | ||
| 8 | 20 | 1A | Whitey'ego Normana | '56 Forda | 207 | 0 | działanie | ||
| 9 | 10 | 88 | Johnny'ego Dodsona | '57 Oldsmobile | 206 | 0 | działanie | ||
| 10 | 23 | 76 | Larry'ego Franka | Chevroleta z 56 roku | 204 | 0 | działanie | ||
| 11 | 25 | 44 | Al Tasnady | '57 Plymouth | 199 | 0 | działanie | ||
| 12 | 15 | 34 | Gwyn Staley | '57 Plymouth | 196 | 0 | działanie | ||
| 13 | 19 | 86 | Dona Oldenberga | '57 Plymouth | 192 | 0 | działanie | ||
| 14 | 22 | 33 | Jimmy'ego Masseya | '57 Plymouth | 191 | 0 | działanie | ||
| 15 | 27 | 20 | Jimmy'ego Thompsona | '56 Forda | 179 | 0 | rozbić się | ||
| 16 | 26 | 41 | Arta Binkleya | '56 Plymouth | 164 | 0 | działanie | ||
| 17 | 14 | 21 | Glen Wood | '57 Forda | 121 | 0 | silnik | ||
| 18 | 1 | 3 | Paweł Złotnik | '57 Forda | 71 | 0 | rozbić się | ||
| 19 | 5 | 14 | Billy'ego Myersa | '57 Merkury | 35 | 0 | rozbić się | ||
| 20 | 2 | 12 | Joe Weatherly'ego | '57 Forda | 35 | 2 | rozbić się | ||
| 21 | 3 | 26 | Curtisa Turnera | '57 Forda | 29 | 11 | rozbić się | ||
| 22 | 6 | 98 | Marcin Panch | '57 Forda | 29 | 18 | rozbić się | ||
| 23 | 8 | 97 | Billa Amicka | '57 Forda | 29 | 0 | rozbić się | ||
| 24 | 21 | 87 | Bucka Bakera | Chevroleta z 57 roku | 29 | 0 | rozbić się | ||
| 25 | 16 | 48 | Oposa Jonesa | Chevroleta z 57 roku | 29 | 0 | rozbić się | ||
| 26 | 11 | 39 | Dick Beaty | '56 Forda | 29 | 0 | rozbić się | ||
| 27 | 17 | 75 | Kena Rusha | '56 Merkury | 26 | 0 | rozbić się | ||
| Nie udało się zakwalifikować | |||||||||
| 28 | 35 | Darela Dieringera | Bród | ||||||
| 29 | 2 | Ewell Weddle | Chevroleta | ||||||
| 30 | 9 | Dave'a Terrella | Chevroleta | ||||||
| 31 | 18 | Eddiego Hughesa | Bród | ||||||
| 32 | 50 | Charliego Cregara | Plymouth | ||||||
| 33 | 55 | Zamki Neila | Bród | ||||||
| 34 | 71 | Biedny Bill | Chevroleta | ||||||
| 35 | 77 | Bud Crothers | Chevroleta | ||||||
| 36 | 78 | Shepa Langdona | Chevroleta | ||||||
| 37 | 19 | Jamesa Jonesa | Bród | ||||||
| 38 | 32 | Raymonda Cartera | Chevroleta | ||||||
| 39 | 40 | Jerzego Baumgardnera | Bród | ||||||
| 40 | 47 | Jimmiego Lewallena | Chevroleta | ||||||
| 41 | 99 | Billa Lutza | Pontiac | ||||||
| 42 | 55 | Mały Lund | Pontiac | ||||||
| 43 | 24 | Ralpha Moody'ego | Bród | ||||||
| 44 | 7 | Jima Reeda | Bród | ||||||
| 45 | 5 | Toma Pistone'a | Plymouth | ||||||