1969 Dixie 500

1969 Dixie 500
Szczegóły wyścigu
Wyścig 36 z 54 w sezonie NASCAR Grand National Series 1969 Układ
	Atlanta International Speedway, używany do 1996
Data	10 sierpnia 1969
Oficjalne imię	Dixi 500
Lokalizacja	Atlanta International Raceway , Hampton, Georgia
Kurs	; Stały obiekt wyścigowy 1,522 mil (2,449 km)
Dystans	328 okrążeń, 803,3 km (499,2 mil)
Pogoda	Bardzo gorąco z temperaturą 86 ° F (30 ° C); prędkość wiatru 10,1 mil na godzinę (16,3 km / h)
Średnia prędkość	133,001 mph (214,044 kilometrów na godzinę)
Frekwencja	14 300
Pozycja bieguna
Kierowca	Cale'a Yarborougha;
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	LeeRoya Yarbrougha
Okrążenia	142
Zwycięzca
nr 98	LeeRoya Yarbrougha
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	nietransmitowane
Spikerzy	nic

Dixie 500 z 1969 roku był wyścigiem NASCAR Grand National Series , który odbył się 10 sierpnia 1969 roku na torze Atlanta International Raceway w Hampton w stanie Georgia .

Tło

Atlanta International Raceway (obecnie Atlanta Motor Speedway) jest jednym z dziesięciu obecnych torów pośrednich , na których odbywają się wyścigi NASCAR ; inne to Charlotte Motor Speedway , Chicagoland Speedway , Darlington Raceway , Homestead Miami Speedway , Kansas Speedway , Kentucky Speedway , Las Vegas Motor Speedway , New Hampshire Motor Speedway i Texas Motor Speedway . Jednak w tamtym czasie zbudowano tylko Charlotte i Darlington.

W tamtym czasie układ Atlanta International Speedway składał się z tradycyjnego owalnego toru z czterema zakrętami i długości 1,54 mili (2,48 km). Zakręty toru są nachylone pod kątem dwudziestu czterech stopni , podczas gdy odcinek przedni, w którym znajduje się linia mety i odcinek tylny są pochylone pod kątem pięciu.

Wyścig zaplanowano na 3 sierpnia 1969 r., Ale deszcz opóźnił go do 10 sierpnia 1969 r.

Raport z wyścigu

Po 334 okrążeniach (3¾ godziny wyścigu) LeeRoy Yarbrough pokonał Davida Pearsona o 5½ sekundy na oczach 14 300 osób. Zwycięzcą pole position był Cale Yarborough z prędkością 155,413 mil na godzinę (250,113 km/h). John Sears miał problem z silnikiem i musiał wycofać się z wyścigu na trzecim okrążeniu. Wszystkich 40 zawodników na starcie wyścigów urodziło się w Stanach Zjednoczonych Ameryki . Zgłoszenie Nord Krauskopf (z Bobbym Isaakiem jako kierowcą) zakończyło na 34. miejscu.

marki Ford zdominowały pole startowe. Zwycięzca wyścigu otrzymał 18 620 $ ze wszystkich zwycięzców (137 589 $, biorąc pod uwagę inflację), podczas gdy zdobywca ostatniego miejsca wrócił do domu z 725 $ (5357 $, biorąc pod uwagę inflację).

To był ostatni wyścig zespołu Smokey Yunick. Charlie Glotzbach przywiózł Yunicka Forda z numerem 13 do domu na 4. miejscu. Przejście na specjalnie skonstruowane samochody wyścigowe rozpoczęło się na początku lat 60. i następowało stopniowo w ciągu tej dekady. Zmiany wprowadzone w tym sporcie pod koniec lat 60. położyły kres pojazdom „ściśle seryjnym” z lat 50.

Znani szefowie załogi to Cotton Owens , Jim Vandiver , Dale Inman , Harry Hyde i Dick Hutcherson .

Kwalifikacyjny

Siatka	NIE.	Kierowca	Producent	Właściciel
1	21	Cale'a Yarborougha	'69 Merkury	bracia drewna
2	98	LeeRoya Yarbrougha	'69 Forda	Juniora Johnsona
3	43	Richarda Petty'ego	'69 Forda	Drobne Przedsiębiorstwa
4	6	Buddy'ego Bakera	'69 Unik	Cottona Owensa
5	27	Donniego Allisona	'69 Forda	Banjo Matthews
6	13	Charliego Glotzbacha	'69 Forda	Smokey Yunick
7	17	Davida Pearsona	'69 Forda	Holman-Moody Racing
8	71	Bobby'ego Izaaka	'69 Unik	Nord Krauskopf
9	22	Bobby'ego Allisona	'69 Unik	Mario Rossiego
10	99	Paweł Złotnik	'69 Unik	Raya Nichelsa
11	30	Dave'a Marcisa	'69 Unik	Milt Lunda
12	64	Elma Langleya	'68 Forda	Elma Langleya
13	45	Billa Seiferta	'69 Forda	Billa Seiferta
14	15	Eda Hesserta	'69 Plymouth	Eda Hesserta
15	32	Dicka Brooksa	'69 Plymouth	Dicka Brooksa
16	39	Johna Searsa	Chevroleta z 67 roku	Piątkowy Hassler
17	48	Jamesa Hyltona	'69 Unik	Jamesa Hyltona
18	49	GC Spencer	'67 Plymouth	GC Spencer
19	37	Dona Tarra	'67 Unik	Raya Foxa
20	07	Coo Coo Marlin	Chevroleta z 69 roku	HB Cunninghama

Nie udało się zakwalifikować: Earl Brooks (nr 26), Roy Tyner (nr 9), John Sears (nr 4), Ron Grana (nr 05), Kenneth Cline (nr 69)

10 najlepszych finalistów

Poz	Siatka	NIE.	Kierowca	Producent	Okrążenia	Wygrana	Okrążenia prowadzone	Czas/Stan
1	2	98	LeeRoya Yarbrougha	Bród	334	18 620 $	147	3:45:35
2	7	17	Davida Pearsona	Bród	334	9750 $	57	+5,5 sekundy
3	3	43	Richarda Petty'ego	Bród	334	6100 $	25	Pierwsze okrążenie pod zieloną flagą
4	6	13	Charliego Glotzbacha	Bród	333	3585 $	5	+1 okrążenie
5	5	27	Donniego Allisona	Bród	333	2775 $	0	+1 okrążenie
6	9	22	Bobby'ego Allisona	Unik	332	2200 $	1	+2 okrążenia
7	1	21	Cale'a Yarborougha	Rtęć	331	2560 $	97	+3 okrążenia
8	4	6	Buddy'ego Bakera	Unik	331	1555 $	6	+3 okrążenia
9	17	48	Jamesa Hyltona	Unik	327	1550 $	0	+7 okrążeń
10	15	32	Dicka Brooksa	Plymouth	313	1475 $	0	+21 okrążeń

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

Początek wyścigu: Cale Yarborough miał pole position, gdy wyścig oficjalnie się rozpoczął.
Okrążenie 3: Johnowi Searsowi udało się zniszczyć silnik podczas wyścigu z dużą prędkością.
Okrążenie 28: Problemy ze sprzęgłem jego pojazdu wyeliminowały Dona Tarra z wyścigu.
Okrążenie 46: Billowi Seifertowi udało się zniszczyć silnik podczas wyścigu z dużą prędkością.
Okrążenie 50: Buddy Baker przejął prowadzenie od Cale Yarborough.
Okrążenie 53: Richard Petty przejął prowadzenie od Buddy'ego Bakera.
Okrążenie 55: Bobby Allison przejął prowadzenie od Richarda Petty'ego.
Okrążenie 56: Paul Goldsmith przejął prowadzenie od Bobby'ego Allisona.
Okrążenie 57: Cale Yarborough przejął prowadzenie od Paula Goldsmitha.
Okrążenie 62: Ed Negre zdołał zniszczyć silnik podczas wyścigu z dużą prędkością.
Okrążenie 70: Charlie Glotzbach przejął prowadzenie od Cale Yarborough.
Okrążenie 73: Cale Yarborough przejął prowadzenie od Charliego Glotzbacha.
Okrążenie 78: Dub Simpson zdołał zniszczyć silnik podczas wyścigu z dużą prędkością.
Okrążenie 82: Earl Brooks zdołał zniszczyć silnik podczas wyścigu z dużą prędkością.
Okrążenie 83: GC Spencer zdołał zniszczyć silnik podczas wyścigu z dużą prędkością.
Okrążenie 93: Bobby Isaac zdołał zniszczyć silnik podczas wyścigu z dużą prędkością.
Okrążenie 94: Buddy Baker przejął prowadzenie od Cale Yarborough.
Okrążenie 97: Cale Yarborough przejął prowadzenie od Buddy'ego Bakera.
Okrążenie 107: Hoss Ellington miał awarię końcową.
Okrążenie 111: David Pearson przejął prowadzenie od Cale Yarborough.
Okrążenie 123: Charlie Glotzbach przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
Okrążenie 125: David Pearson przejął prowadzenie od Charliego Glotzbacha.
Okrążenie 133: Dave Miller zdołał zniszczyć silnik podczas wyścigu z dużą prędkością.
Okrążenie 168: LeeRoy Yarbrough przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
Okrążenie 171: Richard Petty przejął prowadzenie od LeeRoya Yarbrougha.
Okrążenie 182: LeeRoy Yarbrough przejął prowadzenie od Richarda Petty'ego.
Okrążenie 187: Stabilizator w pojeździe Wayne'a Gillette'a stał się zbyt dużym niebezpieczeństwem, zmuszając Gillette'a do zejścia z toru.
Okrążenie 192: Elmo Langley zdołał przegrzać swój pojazd.
Okrążenie 207: Frank Warren zdołał zniszczyć silnik podczas wyścigu z dużą prędkością.
Okrążenie 240: Richard Petty przejął prowadzenie od LeeRoy Yarbrough.
Okrążenie 242: LeeRoy Yarbrough przejął prowadzenie od Richarda Petty'ego.
Okrążenie 244: Henley Gray zniszczył wał napędowy swojego pojazdu.
Okrążenie 264: JD McDuffie zdołał zniszczyć silnik podczas wyścigu z dużą prędkością; Buddy Young uszkodził pompę wodną swojego pojazdu nie do naprawienia.
Okrążenie 291: David Pearson przejął prowadzenie od LeeRoya Yarbrougha.
Okrążenie 293: Richard Petty przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
Okrążenie 303: LeeRoy Yarbrough przejął prowadzenie od Richarda Petty'ego.
Finisz: LeeRoy Yarbrough został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą wyścigu.

Poprzedzony 1969 Smoky Mountain 200	NASCAR Grand National Series sezon 1969	zastąpiony przez 1969 Yankee 600