1971 Zamieć nad Wielkimi Jeziorami

Zamiecie śnieżne nad Wielkimi Jeziorami w styczniu 1971 r
Typ
Blizzard Zimowa burza
uformowany 25 stycznia 1971
Hulaszczy 31 stycznia 1971

Maksymalne opady śniegu lub lodu 		127,6 cm (50 cali) - zarejestrowane w Paisley w hrabstwie Bruce w Ontario
Ofiary śmiertelne co najmniej 34 ofiary śmiertelne w Stanach Zjednoczonych i 14 w Kanadzie
Dotknięte obszary Stany Wielkich Jezior i prowincje Ameryki Północnej

Burza śnieżna nad Wielkimi Jeziorami ze stycznia 1971 roku dotknęła prawie cały region Wielkich Jezior Ameryki Północnej , a także zachodnią Dolinę Świętego Wawrzyńca i północną Nową Anglię między 25 a 28 stycznia 1971 roku, zanim druga silna burza śnieżna uderzyła w wiele tych samych obszarów pomiędzy 28 i 31 stycznia 1971 r. Obszary, które najbardziej odczuły skutki podwójnych burz, czyli umiarkowany lub ciężki śnieg, utrzymywały się silne wiatry i zerowa widoczność z powodu zamieci śnieżnej, obejmowały południowe Wisconsin , większość Michigan , południowe Ontario , północno - wschodnie Ohio , północno-zachodnia Pensylwania , większość północnej części stanu Nowy Jork i południowe Quebec , podczas gdy północne Wisconsin, północna Indiana , północno-wschodnie Ontario i północne Vermont doświadczyły zamieci śnieżnych od pierwszej burzy.

Jedyną częścią Wielkich Jezior, która nie uległa wpływowi, była północna część Jeziora Górnego . Pogoda związana z pierwszym systemem sztormowym spowodowała również wichury na obszarach na południe od Wielkich Jezior, w środkowych Appalachach i na większości wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych, w szczególności od Karoliny Północnej po Maryland i na Maine . Kilka głównych obszarów metropolitalnych zostało dotkniętych podwójnymi zamieciami śnieżnymi, chociaż w większości z nich nie wystąpiły duże opady śniegu; Londyn, Ontario z 68,6 cm (27,0 cali), Quebec City z 54,1 cm (21,3 cala) i Rochester w stanie Nowy Jork z 16,9 cala (43 cm) to miasta z największą ilością opadów śniegu, z obszarami wokół Londynu ( Region Lake Huron w południowo-zachodnim Ontario ) i Rochester (środkowo-zachodni Nowy Jork) narażonych na zamiecie śnieżne i/lub opady śniegu w całości lub w części przez sześć kolejnych dni. Największe pojedyncze opady śniegu miały miejsce w Paisley w Ontario, gdzie w ciągu siedmiu dni spadło 127,6 centymetra (50,2 cala) śniegu.

Burze spowodowały śmierć co najmniej 34 osób w Stanach Zjednoczonych i 14 osób w Kanadzie, a wiele osób zostało rannych w wypadkach drogowych lub innych nieszczęściach, takich jak wykolejenia pociągów lub spadające szkło. Szkoły, firmy, główne autostrady i drogi drugorzędne były zamknięte lub zablokowane przez co najmniej jeden dzień w większości dotkniętych stanów/prowincji oraz w najbardziej dotkniętych częściach tych jurysdykcji (często na obszarach dotkniętych przez obie burze). zablokowane nawet na tydzień, wstrzymano komunikację autobusową wewnątrz i między miastami, odwołano loty, opóźniono podróże pociągami, doszło do dużych przerw w dostawie prądu, tysiące pojazdów musiało zostać porzuconych, a dziesiątki tysięcy ludzi, w tym tysiące studentów utknęło na od jednej do trzech nocy.

Historia meteorologiczna

System niskiego ciśnienia utworzył się na północnych Wielkich Równinach Stanów Zjednoczonych i zaczął nieregularnie przesuwać się na wschód, wspierany przez silne wiatry, które spychały zimne powietrze znad Arktyki na południe. Pod koniec 25 stycznia system niskiego ciśnienia pogłębił się i dołączyły do ​​niego mniejsze zaburzenia z południowego zachodu Stanów Zjednoczonych, aby osiągnąć ogromne rozmiary i przemieścić się nad zachodnie Wielkie Jeziora, przyspieszone przez silny system wysokiego ciśnienia na zachodzie. Jego krawędź natarcia poruszająca się z prędkością 100 mil na godzinę (160 km/h)) rozszerzyła się w zimny front obejmujący duży obszar środkowej Ameryki Północnej od Górnych Wielkich Jezior po południowe Appalachy , z ostrzeżeniami przed zimną falą wydanymi aż na południe jak Arkansas, Alabama i Georgia.

26 stycznia nad stosunkowo ciepłymi Wielkimi Jeziorami do Michigan , południowego Ontario i północnej części stanu Nowy Jork , zasysając wilgoć z jezior, które wraz z wiatrem w porywach dochodzącym do 70 mil na godzinę (110 km/h) stworzyły zamiecie śnieżne w okolicznych obszarach, a na niektórych obszarach występują obfite opady śniegu. Przednia krawędź zamieci szybko przeniosła się do Doliny Świętego Wawrzyńca i 27 stycznia szalała w północno-zachodniej Nowej Anglii i południowym Quebecu , zrzucając ciężki śnieg, grad i deszcz ze śniegiem. Później, 27 stycznia, burza miała dwa ośrodki — jedno nad środkowym Maine , a drugie nad Quebec City — i jej siła zaczęła słabnąć w Maine, zanim przeniosła się do południowego Nowego Brunszwiku , a następnie do Nowej Szkocji . Południowa część zimnego frontu przemieszczała się szybko przez środkowe Appalachy i wschodnie wybrzeże od Karoliny Północnej do Maryland po południu 26 stycznia, tworząc wiatry o prędkości do 78 mil na godzinę (126 km / h) przez okres do dwóch dni, wraz ze zmiennymi opadami , w tym grad, deszcz i, w niektórych częściach Appalachów, śnieg.

Drugi duży, ale węższy system burzy śnieżnej / niskiego ciśnienia pojawił się 28 stycznia w Północnej i Południowej Dakocie , przynosząc śnieg do Iowa i Minnesoty i nabierając intensywności, gdy szybko przemieszczał się przez Wisconsin , górny i dolny półwysep Michigan , południowe Ontario , północno-zachodnia Pensylwania , północnej części stanu Nowy Jork i południowym Quebecu . Przynosił śnieg i silne wiatry osiągające prędkość do 60 mil na godzinę (97 km/h), powodując silne zamiecie śnieżne i warunki słabej widoczności w niektórych regionach do 30 stycznia. W rezultacie niektóre obszary, w tym południowo-zachodnie Ontario i zachodnia połowa Nowego Jorku , nawiedziły śnieg i silne wiatry przez całość lub część pięciu do sześciu dni z rzędu, paraliżując te obszary przez cały okres, w tym zamykając szkoły i zakłady przemysłowe oraz utykając podróżnych.

Ogólny wpływ

Żadna z burz nie znajduje się na listach regionalnego indeksu opadów śniegu amerykańskiej National Weather Service (NWS) dla Górnego Środkowego Zachodu , Doliny Górnego Ohio lub północno-wschodnich Stanów Zjednoczonych , chociaż należy zauważyć, że ten Indeks koncentruje się na opadach śniegu i wielkości populacji dotkniętej opadami śniegu mając na uwadze, że największym wpływem tych burz były ich wiatry powodujące zamiecie śnieżne i wysokie zaspy śniegu, a nie równomiernie wysokie opady śniegu. Ponadto obszary największych opadów śniegu znajdowały się w Ontario po zawietrznej stronie jeziora Huron i zatoki Georgian Bay oraz w rejonie Quebec City, oba w Kanadzie, które nie są uwzględniane w regionalnym indeksie opadów śniegu w USA.

Podczas gdy szkody spowodowane przez silne wiatry oraz prywatny i publiczny transport drogowy zostały poważnie dotknięte w głównych ośrodkach miejskich, takich jak Detroit , Cleveland , Chicago , Pittsburgh , Toronto i Buffalo , był to Londyn z 68,6 cm (27,0 cala), Quebec City z 54,1 cm (21,3 cala), Rochester z 16,9 cala (43 cm), Syracuse, Nowy Jork z 13,1 cala (33 cm), Ottawa z 29 centymetrami (11 cali) i Montreal z 26,5 centymetra (10,4 cala), który miał najwięcej śniegu od pięć lub sześć dni warunków sztormowych. Mniejsze ośrodki z największymi opadami śniegu obejmowały: Paisley w Ontario z 127,6 cm (50,2 cala) w ciągu tygodnia, Oswego w stanie Nowy Jork z 22,1 cala (56 cm), Watertown w stanie Nowy Jork z 18,8 cala (48 cm) i Sault Ste . Marie, Michigan z 17,5 cala (44 cm).

Niektóre z najpoważniejszych skutków podwójnych zamieci śnieżnych miały miejsce w regionie Londyn / Lake Huron w południowym Ontario oraz w większości zachodniego i środkowego Nowego Jorku; na tych obszarach zamieć śnieżna przy widoczności mniejszej niż ćwierć mili (400 m) trwała odpowiednio przez 32 i 29 godzin bez międzylądowania 26 i 27 stycznia, co spowodowało zablokowanie, a następnie zamknięcie autostrady 401 między Londynem a różnymi sekcjami do jego wschód w różnych momentach w ciągu dwóch dni i całkowite zamknięcie całej New York State Thruway na zachód od Utica przez prawie dwa dni. Obie autostrady zostały ponownie formalnie zamknięte podczas drugiej zamieci śnieżnej 29 stycznia. Podczas obu zamknięć setki ludzi musiały znaleźć nagłe noclegi, takie jak centra obsługi autostrad, budynki rządowe i hotele. Trzynaście hrabstw w stanie Nowy Jork zakazało wszelkich podróży pojazdami po drogach i autostradach podczas pierwszej zamieci śnieżnej, podczas gdy liczne autostrady w regionie Lake Huron w Ontario zostały formalnie zamknięte lub całkowicie zablokowane przez śnieg na dwa do trzech dni. Ponad 20 000 uczniów w Ontario nie mogło zostać przetransportowanych do domu ze szkoły 26 stycznia i musiało spędzić od jednej do trzech nocy w swoich szkołach lub zakwaterowanych w domach w społecznościach; niektóre zarządy szkół zamknęły niektóre lub wszystkie szkoły na cztery do sześciu dni, ponieważ wiele wiejskich dróg nie zostało w pełni oczyszczonych z powodu ciągłego zalegania śniegu. Znaczna liczba studentów i pracowników w rejonie Rochester również utknęła z dnia na dzień.

Wiele części stanu Michigan również doświadczyło całkowicie zablokowanych lub zamkniętych dróg i zamkniętych szkół, podobnie jak większość południowego Quebecu. W Montrealu zamieć trwała 16 kolejnych godzin, a port został zamknięty 27 stycznia. W północno-wschodnim Ohio tysiące ludzi utknęło w miejscu z powodu drugiej zamieci, a autostrada międzystanowa 90 w sąsiednim obszarze Pensylwanii została zamknięta na pewien czas. Druga zamieć bardzo mocno uderzyła w Wisconsin, w wyniku czego pięć hrabstw zamknęło wszystkie swoje drogi podczas tej burzy. Wszystkie powyższe obszary ściągały pługi śnieżne z dróg przez dłuższy czas ze względu na bezwzględne warunki zerowej widoczności, przez co prawdopodobne były kolizje z pozostawionymi pojazdami.

Ofiary śmiertelne i urazy

Co najmniej 15 osób zginęło w USA od pierwszej zamieci śnieżnej. Co najmniej cztery ofiary śmiertelne miały miejsce w Nowym Jorku, sześć w Michigan, dwie w Pensylwanii i jedna w Indianie, w sumie siedem było związanych z wypadkami drogowymi, dwa z powodu zawału serca, jeden związany z pociągiem, jeden z pieszym potrąconym przez samochód, a jedna osoba jest uwięziona w swoim samochodzie. Do 28 stycznia pojawiły się doniesienia o ponad 50 obrażeniach od środkowego zachodu po Nową Anglię od pierwszej burzy, w tym liczne obrażenia spowodowane silnymi wiatrami w miastach takich jak Chicago, Cleveland i Cincinnati, niektóre na południe od strefy zamieci .

Druga burza spowodowała co najmniej 19 ofiar śmiertelnych w Stanach Zjednoczonych, po sześć w Nowym Jorku i Michigan, pięć w Wisconsin i dwie w Pensylwanii. Jedenaście zgonów było spowodowanych wypadkami drogowymi, cztery zawały serca spowodowane odśnieżaniem, dwóch pieszych zostało potrąconych przez pojazdy, jedna osoba zmarła w wyniku narażenia, a jedna osoba utonęła.

W Ontario sześć osób zginęło od pierwszej zamieci: dwie osoby zostały potrącone przez samochody, jedna zginęła w wypadku drogowym, czwarta zmarła na atak serca podczas próby wykopania swojej ciężarówki z zaspy śnieżnej, a dwie zmarły z powodu narażenia. Podczas drugiej zamieci w wypadku samochodowym z cysterną zginęły trzy osoby. W Quebecu sześć osób zmarło w wyniku pierwszej zamieci śnieżnej, dwie z powodu zawału serca, dwóch pieszych utknęło pod samochodami, jedna zginęła w wypadku drogowym, a jedna zginęła w pociągu. W Quebecu nie zgłoszono żadnych ofiar śmiertelnych z powodu drugiej burzy.

środkowo-zachodnie Stany Zjednoczone

Wisconsin

Pierwsza burza nawiedziła Wisconsin i północne Illinois późno 25 stycznia, zrzucając aż 10 cali (25 cm) śniegu na części Wisconsin, co spowodowało zamknięcie wielu szkół na 26 stycznia. Druga, węższa burza, która przeniosła się pod koniec 28 stycznia i na początku 29 stycznia, trzy dni po pierwszej burzy, uderzył głównie w południowe i środkowe Wisconsin z wiatrem o prędkości 50 mil na godzinę (80 km / h), powodując zamieć śnieżną, która poważnie utrudniła podróżowanie, kosztowała pięć ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych - w tym zderzenie z autobusem, zderzenie z ciężarówką, zderzenie ciągnika siodłowego z przyczepą i ciężarówką do solenia oraz potrącenie pieszego - i spowodowało zator 100 samochodów na autostradzie międzystanowej nr 94 w Hudson. Pięć krajów zadeklarowało zamknięcie wszystkich dróg, z wyjątkiem pojazdów uprzywilejowanych i niektórych ciągniętych urządzeń do odśnieżania dróg na pewien okres, powołując się na to, że stanowią one zagrożenie dla bezpieczeństwa innych pojazdów w warunkach zerowej widoczności, a same pługi lądują w rowach. Green Bay zgłosił temperaturę -67 ° F (-55 ° C), biorąc pod uwagę chłód wiatru, chociaż uniknął najgorszego ze śniegu i wiatru.

Illinois

Podczas gdy śnieg w dużej mierze ominął Chicago, miasto nawiedziły wiatry o prędkości 50 mil na godzinę (80 km / h), które zdmuchnęły szklane szyby kilku śródmiejskich restauracji i sklepów oraz uszkodziły drzewa, sygnalizację świetlną, sprzęt radarowy na lotnisku O'Hare i linie energetyczne, pozostawiając około 10 000 mieszkańców bez prądu. Burza przyniosła ekstremalnie niskie temperatury, które w połączeniu z silnymi wiatrami spowodowały, że w Chicago temperatura odczuwalna wyniosła -55 Fahrenheita (-48 stopni Celsjusza). Kolej podmiejska z południowego wschodu Chicago została opóźniona nawet o 90 minut z powodu dziwacznego wypadku, w którym silny wiatr spowodował, że ciąg pustych wagonów węglowych stoczył się z klasy w Burns Harbour w stanie Indiana, uderzając w pociąg składający się z 91 wagonów, zabijając jednego członka załogi i poważnie raniąc dwie inne osoby.

Indiana

Począwszy od świtu 26 stycznia, północna trzecia część Indiany doświadczyła warunków bliskich zamieci śnieżnej, które w ciągu dwóch dni osadziły 6 cali (15 cm) śniegu na South Bend w stanie Indiana. Podmuchy wiatru o prędkości 50 mil na godzinę (80 km / h) spowodowały dryfujący śnieg, który sprawił, że wiele dróg stało się nieprzejezdnych, a 60 zarządów szkół w północnej Indianie zamknęło swoje szkoły, większość późnym rankiem 26 stycznia i pozostała zamknięta przez 27 stycznia. W środkowej Indianie , porywy wiatru o prędkości 60 mil na godzinę (97 km/h) przemknęły przez Indianapolis , uruchamiając ponad 200 fałszywych alarmów przeciwpożarowych, zrywając dach z salonu samochodowego i zrywając linie energetyczne, które odcięły prąd tysiącom gospodarstw domowych.

Michigan

Począwszy od początku 26 stycznia burza spowodowała zamiecie śnieżne na dużych obszarach stanu Michigan - od jego południowych krańców po wschodni górny półwysep stanu - z napędzanym wiatrem śniegiem, który spowodował zerową widoczność na wielu autostradach i drogach. Ponadto liczne autostrady zostały zablokowane przez zaspy śnieżne i chociaż trzy stanowe autostrady międzystanowe pozostały otwarte (poza usuwaniem skutków wypadków), w niektórych obszarach tylko pojedyncze pasy mogły być wolne. Tysiące samochodów, ciężarówek i autobusów szkolnych musiało zostać porzuconych w ogromnych partiach wzdłuż autostrad i innych głównych dróg, przez co utknęły tysiące kierowców. Tysiące szkół w całym stanie zostało zamkniętych 26 stycznia.

Zamieć nawiedziła Górny Półwysep, w tym Sault Ste. Marie i 13 hrabstw północno-zachodniego Dolnego Półwyspu było najtrudniejsze, spadając od 6 do 12 cali (15 do 30 cm) oślepiającego śniegu, co skłoniło władze do zamknięcia wszystkich autostrad i dróg dla wszystkich pojazdów, w tym pługów śnieżnych. Wszystkie lotniska w okolicy, z wyjątkiem jednego, zostały zamknięte na cały dzień. Sault Ste. Marie otrzymała jeszcze 8 cali (20 cm) śniegu w dniach 28–29 stycznia, co daje łącznie 17,5 cala (44 cm) przez okres pięciu dni. Cheboygan, na północnym krańcu Dolnego Półwyspu, miał tak silne wiatry wiejące od jeziora Huron, że były 15-stopowe (4,6 m) zaspy śnieżne; wszystko — fabryki, szkoły, sklepy, biura — było zamknięte 26 stycznia, a wszystkie 6000 mieszkańców zostało na cały dzień w domu. Na wschodnim brzegu jeziora Michigan 20 000 mieszkańców Benton Harbor było bez prądu, ponieważ wiatry siały spustoszenie w liniach energetycznych, podczas gdy w głębi lądu zerwano dach budynku w budowie na lotnisku Grand Rapids . W niektórych południowo-zachodnich hrabstwach Michigan szkoły były zamknięte od 26 stycznia do końca 28 stycznia, ponieważ opady śniegu i dryfujący śnieg trwały do ​​​​28 stycznia, a całkowite nagromadzenie śniegu w ciągu trzech dni zbliżało się do 15 cali (38 cm). Karetka wojskowa z napędem na cztery koła była używana w hrabstwie Cass do dostarczania lekarstw, żywności i paliwa, do odbierania uwięzionych kierowców oraz do wypychania samochodów z jezdni w celu umożliwienia orki, podczas gdy w sąsiednich hrabstwach do dostaw żywności używano skuterów śnieżnych.

Obszar Metro Detroit

W pobliżu Detroit porywy wiatru o prędkości 130 km / h zerwały dachy budynków, w tym dach szkoły średniej w Inflantach, i zdmuchnęły ludzi na ziemię. W Northville wiatr wiał nad 90-stopową (27-metrową) anteną komunikacyjną Departamentu Policji, która wylądowała na samochodzie szefa policji. Samo Detroit miało stałe wiatry o prędkości od 30 do 45 mil na godzinę (48 do 72 km / h) ze szczytem 55 mil na godzinę (89 km / h), co skłoniło General Motors i Chryslera do zamknięcia czterech fabryk w środku popołudnia i wymagało odwołanie lub opóźnienie większości lotów. Tego ranka pracownicy miasta wysypali 2500 ton soli na arterie komunikacyjne, ale w większości przypadków wiatr zdmuchnął sól i zdmuchnął śnieg na drogi. Doszło do czterech zderzeń składających się z 22 do 35 pojazdów, jedno na I-96 obejmowało około pięć półciężarówek, w wyniku których jedna osoba została ciężko ranna, a kilka innych trafiło do szpitala, podczas zamykania autostrady na sześć godzin, a kolejne na I-95, które pozostawił 13 osób rannych. Oakland zgłosiło ponad 100 wypadków drogowych przed południem 26 stycznia, a pozostałe cztery południowo-wschodnie hrabstwa Michigan zgłosiły liczbę wypadków, które spowodowały, że ich centrale telefoniczne były przytłoczone przez większą część dnia. W całym stanie zamieć przyczyniła się do czterech zgonów, z których dwie to ofiary śmiertelne wypadków drogowych, obie spowodowane przez samochody jadące w tył, a jedna to pieszy potrącony przez pojazd.

Druga burza zimowa przyniosła 4 cale (10 cm) więcej śniegu do Detroit i większości Dolnego Półwyspu Michigan trzy dni później, 29 stycznia i na początku 30 stycznia. Podczas burzy wiał silny wiatr w porywach do 50 mil na godzinę (80 km / h) i zamieć i warunki bliskie zamieci w różnych obszarach miejskich, które spowolniły wieczorne godziny szczytu do pełzania i ponownie pozostawiły wiele porzuconych pojazdów rozsianych po bokach głównych autostrad. Setki ludzi musiało spędzić godziny lub noc w prowizorycznych kwaterach, w tym pasażerowie 200 samochodów zablokowanych na sześciomilowym odcinku trasy US Route 131, którzy nocowali w sali Legionu Amerykańskiego, prywatnych domach, autobusach i innych nocne restauracje. Co najmniej pięć osób zginęło w Michigan w wypadkach drogowych podczas drugiej burzy, jeden pieszy, a jedna osoba zmarła w wyniku narażenia.

Ontario

Podwójne zamiecie śnieżne dotknęły praktycznie wszystkie obszary południowego i północno-wschodniego Ontario, powodując zablokowanie lub zamknięcie dziesiątek autostrad i innych dróg oraz zamknięcie większości szkół na jeden dzień lub dłużej. Najbardziej dotknięty był Londyn i region Lake Huron w południowo-zachodnim Ontario, gdzie miasta i miasteczka były całkowicie odizolowane przez dwa lub więcej dni. Pięciu mieszkańców Ontario zmarło w wyniku zamieci śnieżnej 26 stycznia: dwie osoby zostały potrącone przez samochody, jedna zginęła w wypadku drogowym, czwarta zmarła na atak serca podczas próby wykopania swojej ciężarówki z zaspy śnieżnej, a piąta zmarła w wyniku narażenia na próbę do domu 6,3 km. Kolejna osoba została znaleziona martwa w wyniku narażenia 27 stycznia. 29 stycznia, podczas drugiej burzy, trzy osoby zginęły w zamieci śnieżnej w pobliżu Hamilton, kiedy samochód uderzył w cysternę z nożem. Jedna osoba z hrabstwa Huron była uwięziona w swoim samochodzie przez 35 godzin po zjechaniu z drogi do zaspy śnieżnej 26 stycznia, po czym spadło na nią więcej śniegu, ale została uwolniona bez poważnych obrażeń.

Północno-wschodnie Ontario

Pierwsze przybycie zamieci do Ontario miało miejsce w Sault Ste. Marie wieczorem 25 stycznia, kiedy przyniósł zamieć śnieżną i ograniczoną widoczność (około 1 kilometra [0,62 mil]) w nocy i 17,3 centymetra (6,8 cala) śniegu w ciągu dwóch dni. Ponad 66 szkół w okolicy zostało zamkniętych 26 stycznia. Kolejne burze nawiedziły miasto w ciągu następnych trzech dni, przy czym 27 i 28 stycznia miały kilka godzin zamieci śnieżnej (w Kanadzie zdefiniowano jako widoczność 400 metrów [0,25 mil] lub mniej), aw sumie spadło 27,5 cm (10,8 cala) opadów śniegu. 28 i 29 stycznia w Sault St. Marie doszło do 110 wypadków drogowych.

Pozostała część północno-wschodniego Ontario została uderzona przez zamieć około świtu 26 stycznia, z podmuchami wiatru dochodzącymi do 108 km / h (67 mil / h), powodując silne dryfowanie, czasami nawet do 1,5 metra (4,9 stopy). Sudbury zobaczyło 22,4 centymetra (8,8 cala) śniegu, średnie wiatry 82 km / h (51 mil / h) i miało 12 godzin zamieci przy 0 lub mniej niż 200 metrach (0,12 mil) widoczności. Niektóre autobusy szkolne utknęły w śniegu tego popołudnia (i utknęły 2 dni później), tak że wielu uczniów w rejonie Sturgeon Falls nie wróciło do domu przed 22:00. Jedna pięcioosobowa rodzina spędziła 22 godziny uwięziona w samochodzie utkniętym w śniegu około 110 km (68 mil) na północny zachód od Sudbury, podczas gdy 58 uczniów zostało uwięzionych w szkole na noc na północ od jeziora Kirkland . Ponieważ praca pługów śnieżnych w czasie śnieżycy była zbyt niebezpieczna, następnego ranka większość dróg była nadal zatkana, co oznaczało odwołanie autobusów szkolnych; w rezultacie większość szkół została zamknięta do południa. Oprócz autostrady 17 biegnącej na wschód od North Bay do Ottawy, praktycznie wszystkie główne i drugorzędne autostrady w regionie, w tym te biegnące na południe przez środkowe Ontario , były niedostępne do późnych godzin nocnych 27 stycznia, co oznacza, że ​​żaden międzymiastowy transport samochodowy ani autobusowy nie mógł się odbyć. ; odwołano również wszystkie loty. W Kapukasing chłód wiatru wyniósł -61 ° C (-78 ° F) i spowodował odwołanie dostarczania poczty.

Region Londynu i jeziora Huron

Warunki zamieci trwały przez całe sześć dni lub ich część i spadły w górę o 60 centymetrów (24 cale) śniegu w regionie Londynu i jeziora Huron w południowo-zachodnim Ontario . Pierwsza zamieć uderzyła początkowo w obszary po wschodniej (zawietrznej) stronie jeziora Huron około godziny 9:30 we wtorek, 26 stycznia - w Sarni i innych częściach wybrzeża obfite opady śniegu i silne wiatry spowodowały gwałtowny spadek widoczności z kilku kilometrów do zera metry. Do południa zamieć z wiatrem o prędkości 58 km / h (36 mil / h) w porywach do 101 km / h (63 mil / h) przeniknęła w głąb lądu - w Londynie widoczność spadła do 200 metrów (0,12 mil) do południa i o 5 00:00 spadła praktycznie do zera, gdzie utrzymywała się przez 23 kolejne godziny do 16:00 27 stycznia, w sumie 32 godziny z rzędu zamieci śnieżnej (400 metrów [0,25 mil] i mniejsza widoczność). Wszystkie obszary na północ od Londynu, na wschód od jeziora Huron i na zachód od Kitchener również doświadczyły takich warunków, chociaż w większości przypadków były one nieznacznie mniej dotkliwe i trwały krócej.

Zamieć uderzyła w Londyn z 45,6 cm (18,0 cala) śniegu w ciągu 2 dni, Woodstock z 40,9 cm (16,1 cala), Exeter , 50 km (31 mil) na północ, z 48,3 cm (19,0 cala) i Paisley , 40 km (25 mil) na południowy zachód od Owen Sound , z 40,7 cm (16,0 cala). Obszary na wschodnich obrzeżach regionu, podczas gdy w oba dni były narażone na zamieć lub warunki bliskie zamieci, miały mniej śniegu, na przykład łącznie 20,7 i 10,4 centymetra (8,1 i 4,1 cala) odpowiednio w Mount Forest i Kitchener. Brantford, na południowo-wschodnim krańcu południowo-zachodniego Ontario, doświadczyło 41,1 centymetra (16,2 cala) śniegu od pierwszej zamieci, najbardziej wysuniętego na wschód miasta w prowincji, które otrzymało tak dużą ilość. Z wyjątkiem północnych społeczności, takich jak Paisley, gdzie spadło 16,3 cm (6,4 cala) śniegu i Wiarton, gdzie spadło 6,6 cm (2,6 cala), opady śniegu były minimalne w dniu 28 stycznia, ale na większości obszarów nadal występowały silne wiatry i zamiecie śnieżne, powodując zmniejszenie widoczność w zakresie 1 km przez większą część dnia.

W piątek, 29 stycznia, druga zamieć, z podmuchami wiatru do 85 km/h (53 mil/h), nawiedziła region, spadając od 15,5 do 20,3 centymetra (6,1 do 8,0 cala) śniegu na większości obszarów w ciągu dwóch dni, chociaż obszary północne otrzymały nawet dwukrotnie więcej. W większości części regionu okresy zamieci śnieżnej lub bliskiej zamieci śnieżnej wystąpiły 29 stycznia, czwarty dzień z rzędu warunków przypominających zamieć śnieżną, a warunki ograniczonej widoczności 30 stycznia. Wiatry, a co za tym idzie, zamieć śnieżna, nieco osłabły w styczniu 31, szósty dzień od początku pierwszej zamieci, chociaż na wszystkich obszarach nadal występowały mroźne temperatury w przybliżeniu -15 ° C (5 ° F), biorąc pod uwagę chłód wiatru, a także otrzymano jeszcze więcej śniegu - 4,8 centymetra (1,9 cala) w Londynie , 11,9 cm (4,7 cala) w Wiarton i 9,7 cm (3,8 cala) w Paisley. Paisley otrzymał kolejne 15,7 centymetra (6,2 cala) 1 lutego, co oznacza, że ​​​​w ciągu siedmiu dni został uderzony 127,6 centymetra (4 stopy 2,2 cala) śniegu. W tym okresie zamiecie śnieżne zrzuciły 67,5 cm (26,6 cala) na Londyn, 68,6 cm (27,0 cala) na Exeter i 79,8 cm (31,4 cala) na Wiarton, a zaspy śniegu były znacznie wyższe.

Autostrady nieprzejezdne

W regionie Londyn/Lake Huron większość autostrad prowincjonalnych i dróg powiatowych została zablokowana przez śnieg w ciągu kilku godzin od wzniesienia się zamieci, a niebezpiecznie słaba widoczność skłoniła prowincjonalny Departament Autostrad do usunięcia pługów śnieżnych z autostrad. Autostrady na zachód od Stratford (4, 7, 8, 19, 23, 83) pozostawały zablokowane do 27 stycznia, a nawet po ich zaoraniu opady śniegu i zaspy ponownie wypełniły zaorane odcinki. Autostrada 21 w pobliżu Amberly, z „górzystymi zaspami”, została oczyszczona dopiero 30 stycznia po tym, jak załogi spędziły ponad dwa dni na usuwaniu całego śniegu. W pobliżu skrzyżowania autostrad 7 i 22 między Londynem a Sarnią doszło do wielomilowej kolizji ciężarówek, samochodów osobowych i radiowozów policyjnych, która rozpoczęła się około południa 26 stycznia i narastała, gdy coraz więcej pojazdów wjeżdżało w siebie i do rowów. przez kilka godzin. W Perth i Huron kilka społeczności, w tym Goderich i Wingham , było nadal prawie całkowicie odizolowanych, gdy druga zamieć uderzyła 29 stycznia i jeszcze bardziej zablokowała wszystkie autostrady i drogi, niektóre z 3,5-metrowymi zaspami śnieżnymi. Nawet autostrady, które były otwarte podczas drugiej zamieci, były otwarte tylko dla jednego pasa ruchu, a dryfujący śnieg utrzymywał się nawet przez trzy dni później. Autostrada nr 8, główna autostrada prowadząca do Goderich nad brzegiem jeziora Huron, nie została w pełni oczyszczona do 1 lutego.

Liczne krążowniki OPP i policji miejskiej ugrzęzły w zaspach śnieżnych, a mroźne, zimne wiatry zmusiły funkcjonariuszy do szukania schronienia w restauracjach lub pobliskich domach wraz z innymi członkami społeczeństwa. Biorąc pod uwagę, że jakakolwiek jazda w warunkach zerowej widoczności groziła kolizjami, większość oddziałów OPP i niektóre lokalne siły ściągały swoje krążowniki z dróg przez większość dwóch dni poza wezwaniami pomocy, a wielu zrobiło to samo w dniach 29–30 stycznia, kiedy uderzyła druga zamieć.

W dniach 26 i 27 stycznia autostrada 401 łącząca Londyn z Woodstock, Kitchener i Toronto została zablokowana w wielu punktach i zaśmiecona porzuconymi samochodami, z których wiele pochodzi z wypadków z udziałem 20 lub więcej samochodów w wyniku reakcji łańcuchowej. Ponieważ inne autostrady i inne środki transportu również zostały zablokowane przez zamieć, Londyn i Woodstock zostały całkowicie odcięte od reszty prowincji. Najgorszy odcinek znajdował się w pobliżu zjazdów do Londynu, gdzie według szacunków OPP doszło do setek kolizji. Pod koniec 27 stycznia zaczęli kierować pojazdy na inne autostrady, aby objechać ten odcinek; odcinek został ponownie zamknięty podczas drugiej zamieci. Premier Ontario był przewożony do Londynu 26 stycznia i spędził tę noc i większą część 27 stycznia w centrum serwisowym w pobliżu Ingersol, na wschód od Londynu, wraz z około 350 innymi osieroconymi osobami. On i jego kierowca w końcu dostali się do Londynu autobusem lotniskowym, ale jego kierowca biegł przed pojazdem przez część 5-godzinnego czołgania się, aby uniknąć zderzenia z innymi samochodami w całkowicie zamglonych warunkach; wiele osób zostało uwięzionych w centrum serwisowym przez dwie noce. Woodstock Snowmobile Club patrolował autostradę 401, aby odebrać unieruchomionych kierowców i dostarczyć ich do centrów serwisowych lub hoteli.

Autobusy międzymiastowe zostały drastycznie opóźnione, zanim zostały całkowicie zawieszone; dwa autobusy z Toronto przyjechały z 17-godzinnym opóźnieniem po tym, jak przez 9 godzin utknęły w zaspach zaledwie 10 km od Londynu, zabierając po drodze kilku unieruchomionych kierowców. Większość lotnisk w południowym Ontario była również zamknięta przez większą część 26 i 27 stycznia, więc jedynym środkiem transportu rozsądnie kursującym przez większość południowego Ontario był pociąg, ale nawet te kursowały z opóźnieniem do trzech godzin, a jeden pociąg wykoleił się po uderzeniu w dryf na wschód od Kitchener, raniąc trzech pasażerów i zamykając północną główną linię pasażerską. Pociąg pługów śnieżnych Canada National Railway również utknął w zaspach na północ od Londynu, pozostawiając swoją załogę.

Obszary wiejskie odizolowane

W regionie Lake Huron większość pługów śnieżnych w hrabstwie została wycofana z dróg do popołudnia 26 stycznia z powodu całkowitej śnieżycy. Wielu ludzi utknęło w śniegu na noc, a czasami nawet na 2 lub 3 dni, w najbliższym budynku, gdy ich pojazd utknął w śniegu - w sklepach mięsnych, restauracjach, domach nieznajomych, zagrodach, kościołach, legionach. Hotel w miejscowości Lucan gościł 240 osób w swoim 60-osobowym budynku. W Bruce Nuclear Power Development w pobliżu Tiverton 1400 osób było odizolowanych przez ponad trzy dni, zanim drogi mogły zostać oczyszczone, a następnie dwa autobusy przewożące 75 z nich utknęły w zaspach śnieżnych w pobliskim Kincardine, a pozostałe 1300 osób spędziło kolejny dzień na miejscu. 28 stycznia Kanadyjskie Siły Zbrojne (CAF) podjęły próby dostarczenia żywności helikopterem, ale pojawiły się nawałnice śnieżne, które spowodowały przerwanie planu.

Silne podmuchy wiatru siały spustoszenie w liniach elektroenergetycznych, powodując przerwy w dostawie prądu w pięćdziesięciu różnych obszarach w regionie Londyn/Lake Huron. W hrabstwie Bruce porywy wiatru dochodzące do 160 km/h (99 mil/h) spowodowały awarię większości hrabstwa Bruce i południowo-wschodniej części hrabstwa Gray na około godzinę. Po wyłączeniu zasilania na wiele godzin lub dłużej na wielu obszarach wiejskich setki rolników musiało ręcznie doić swoje krowy, a ponieważ ich elektryczne magazyny mleka nie działały, a mleko nie mogło być dostarczane do mleczarni z powodu nieprzejezdnych dróg, trzeba było wyrzucić tysiące litrów mleka. Nawet po przywróceniu elektryczności, gdy nieprzejezdne drogi blokowały dostawy do użytkowników, a ich systemy magazynowania zwykle utrzymywały tylko dwudniową produkcję, wielu rolników nadal musiało wyrzucać duże ilości mleka. Skutery śnieżne były używane do zabierania załóg wodnych w celu naprawy uszkodzonych linii - niektóre źródła twierdziły, że do przedpołudnia 27 stycznia tylko 800 domów w południowo-zachodnim Ontario było pozbawionych prądu, ale inne źródła podają, że „tysiące utknęły na dnie… bez ogrzewania lub wody ”. Co najmniej 200 domów w pobliżu Clinton było bez prądu od początku zamieci do 28 stycznia, kiedy to helikoptery były używane do transportu powietrznego ekip naprawczych. 28 stycznia CAF użyła czterech helikopterów i trzech samolotów Otter wyposażonych w narty do przeprowadzenia przeszukania z powietrza całego zaśnieżonego obszaru na północ od Londynu, aby upewnić się, że nie ma ludzi z osieroconych pojazdów uwięzionych lub zagubionych na wsi; nie znaleziono takich osób. Pojawiły się doniesienia o ciężarówkach kurczaków, indyków i świń zamarzniętych na śmierć, ponieważ ciężarówki do transportu żywego inwentarza zostały uwięzione.

28 stycznia skutery śnieżne uratowały parę w pobliżu Port Elgin, która od 26 stycznia była pozbawiona ogrzewania lub wody. 29 stycznia wiele miast i wiosek było nadal w większości odizolowanych, sklepy i fabryki nadal były zamknięte, a na ich obrzeżach rozmieszczono policję z poradami ludzi niebezpiecznie było wjeżdżać na ośnieżone tereny wiejskie. Kluby skuterów śnieżnych w Hanowerze, Port Elgin, Southampton i innych obszarach współpracowały z policją 24 godziny na dobę, pomagając w nagłych wypadkach, w tym dostarczając żywność i paliwo do odizolowanych farm, transportując pacjentów medycznych do placówek medycznych i dostarczając leki. Skutery śnieżne dostarczały również żywność i koce do różnych miejsc, w których utknęli ludzie. Utrzymujące się wysokie opady śniegu w regionach północnych, takich jak Paisley, sprawiły, że do 30 stycznia nawet skutery śnieżne miały trudności z doręczaniem dostaw w głębokim śniegu. ”.

Uczniowie zostali uwięzieni, a szkoły zamknięte

Około 20 000 uczniów w regionie Londyn/Lake Huron, głównie wiejskich, którzy dojeżdżali do szkoły autobusami, zostało uwięzionych w swoich szkołach lub, jeśli ich szkoła znajdowała się w mieście, zakwaterowanych w pobliskich domach — czasami u przyjaciół lub krewnych, ale często tylko ochotnicy — we wtorek, 26 stycznia, aw wielu przypadkach przez jedną lub dwie noce później. Prognozy pogody nie przewidywały siły ani czasu trwania wiatrów w regionie jeziora Huron, więc administratorzy szkół byli w większości zaskoczeni, co spowodowało, że różne rady szkolne i poszczególne szkoły przyjęły różne podejścia. W następnych dniach Goderich Signal Star stwierdził, „dlaczego [szkoły] nie zostały zamknięte przed lub we wtorek w południe?”

Niektórzy dyrektorzy zorganizowali, aby autobusy szkolne przyjeżdżały i zabierały uczniów do domów późnym rankiem lub wczesnym popołudniem, ale w wielu przypadkach, ze względu na widoczność do zaledwie kilku metrów, kierowcy musieli przerywać kursy i wracać do szkoły. szkoły. W niektórych przypadkach autobusy utknęły w drodze do szkół lub tuż obok nich, podczas gdy niewielka liczba autobusów utknęła w połowie swoich tras, zmuszając kierowców i uczniów do schronienia się u rolników. W niektórych przypadkach dzieci idące do swoich autobusów zostały zdmuchnięte przez okrutny wiatr, co ilustruje, że powinny zostać w szkole. Niektóre zarządy szkół wstrzymywały autobusy przez kilka godzin, obstawiając, że zamieć osłabnie do południa lub późnym popołudniem, podczas gdy w innych szkołach dyrektorzy rozważali wcześniejsze zwolnienia, ale rodzice dzwonili, mówiąc, że to zbyt niebezpieczne, więc czekali, mając nadzieję, że warunki miało się poprawić, ale ponieważ to się nie urzeczywistniło, przed południem lub późnym popołudniem sformułowano plany noclegu dla wszystkich. Hrabstwa Bruce i Gray, które znajdują się bliżej obszaru zatoki Georgian Bay objętego ostrzeżeniem przed burzą i nad którym zamieć wzniosła się później w ciągu dnia, były w stanie sprowadzić wszystkich oprócz 880 uczniów do domu tego dnia.

W miastach i miasteczkach często byli to uczniowie szkół średnich, którzy utknęli w mieście; większość została zakwaterowana z mieszkańcami, a niektórzy zostali przeniesieni ze szkół średnich do kwater w ciągu dnia 27 stycznia. W mieście Clinton około 3000 600 uczniów szkół średnich zostało zakwaterowanych w domach wolontariuszy. Dla uczniów nocujących w szkołach podstawowych w małych osadach lub na odizolowanych drogach wiejskich jedzenie było poważnym problemem; w oddzielnej szkole na północ od Lucan zapasy żywności były niebezpiecznie niskie dla 270 uczniów do 27 stycznia, ponieważ w sklepach w wiosce zabrakło mleka i chleba oraz prawie całej żywności - ale przyczepy na skuterach śnieżnych dostarczały żywność z różnych źródeł do tej szkoły i wielu innych, oprócz niektórych rolników dostarczających jajka traktorem. Następnego dnia CAF z ciężkimi ciężarówkami i gąsienicowym transporterem opancerzonym była w stanie przebić się przez sztolnie, aby uzupełnić zapasy Lucana. W szkole w wiosce Brucefield, gdzie 600 uczniów i 24 nauczycieli zostało uwięzionych na 55 godzin, zupa, krakersy i 20 skrzynek popu przywieziono skuterem śnieżnym z dwóch lokalnych sklepów, a także 160 bochenków chleba z dwóch ciężarówek, które utknęły w wsi, stał się pierwszym posiłkiem dla tłumu. Szkoły wykorzystywały zasłony z okien lub scen jako koce i maty gimnastyczne, chodniki do korytarzy i podłogi wyłożone wykładziną jako materace. Duże ilości koców wypożyczonych z hoteli, szpitali lub mieszkańców wsi, środków medycznych, a nawet lekarzy dostarczano przyczepami kempingowymi na skuterach śnieżnych, pojazdami gąsienicowymi lub helikopterami CAF.

Na początku 28 stycznia największą przeszkodą w powrocie uczniów do domu stały się drogi zasypane śniegiem, a osiągnięcie tego celu często wymagało szczegółowej koordynacji, w tym dowożenia uczniów autobusami na wolne drogi, na przykład do konkretnego sklepu, a następnie transportowane przez skutery śnieżne do ich rzeczywistych domów na mocno zasłanych drogach koncesyjnych. Autobus szkolny jadący po uczniów 28 stycznia zderzył się z zasłoniętym samochodem porzuconym na środku drogi. W niektórych przypadkach pojazdy gąsienicowe CAF przewoziły dzieci do ich domów. Rankiem w piątek, 29 stycznia, około 5000 uczniów w regionie Lake Huron nadal tkwiło w swoich szkołach, ale poza kilkoma pojedynczymi przypadkami, wszyscy zostali przetransportowani do swoich domów przed tą nocą na weekend, pomimo faktu, że uderzyła druga zamieć ten dzień.

W wiejskich częściach krajów Perth, Huron, Bruce i Gray szkoły pozostały zamknięte do wtorku 2 lutego lub środy 3 lutego z powodu nieprzejezdnych dróg drugorzędnych blokujących dostęp do szkół i uniemożliwiających kursowanie autobusów szkolnych, podczas gdy w wiejskich częściach Middlesex ( poza Londynem) większość została ponownie otwarta w poniedziałek, 1 lutego. W miastach tych hrabstw szkoły były otwarte do 28 lub 29 stycznia dla uczniów z miasta, którzy mogli do nich chodzić. W rejonach Kitchener i Brantford na wschodnim krańcu południowo-zachodniego Ontario szkoły w hrabstwie Waterloo były zamknięte do poniedziałku 31 stycznia z powodu silniejszych wiatrów w Kitchener powodujących zamiecie śnieżne w dniach 26, 28 i 29 stycznia, podczas gdy szkoły w hrabstwie Brant zostały ponownie otwarte 28 stycznia, pomimo fakt, że w dniach 26–27 stycznia na tym obszarze było znacznie więcej śniegu.

Londyn sparaliżowany

Śnieg w Londynie był tak głęboki do końca dnia 26 stycznia, że ​​arterie śródmiejskie i inne miejsca były całkowicie zatkane utkniętymi samochodami, a kiedy wezwano ciężkie maszyny do przeniesienia samochodów, te maszyny również utknęły. Znaleziono cztery wagony utknięte na torach kolejowych, więc kolej musiała zostać wezwana do wstrzymania pociągów. O godzinie 20:00 widoczność była tak minimalna, że ​​istniało tak duże niebezpieczeństwo uderzenia pługów w samochody, że Londyn ściągnął pługi z drogi. Burmistrz Londynu ogłosił stan wyjątkowy, uzasadniając to zezwoleniem CAF na udzielenie pomocy i użycie jej pojazdów. CAF dostarczyła 180 pracowników i 20 pojazdów, w tym ciężkie ciężarówki, jeepy z napędem na cztery koła, trzytonową karetkę pogotowia, 17-osobowy pojazd gąsienicowy i sześć gąsienicowych wojskowych transporterów personelu, w większości na własny użytek w całym Regionie , takie jak przenoszenie chorych do placówek medycznych, ale niektóre na wypożyczenie do londyńskiego City. Londyńska policja korzystała również z pojazdów 4 na 4 wypożyczonych przez obywateli do poruszania się, na przykład do transportu osób potrzebujących pomocy medycznej lub przeszukiwania pozostawionych samochodów w poszukiwaniu pasażerów. Wkrótce po tym, jak zamieć uderzyła w Londyn, autobusy zostały wycofane z drogi, ponieważ śnieg padał szybciej niż pługi mogły go usunąć. W centrum Londynu transport publiczny zapewniały otwarte sanie z dwoma końmi. Londyńskie autobusy również nie mogły kursować 27 stycznia, ale 28 stycznia wróciły do ​​​​pełnej obsługi na wszystkich trasach mieszkalnych z wyjątkiem kilku, ponieważ miejskie pługi pracowały całą noc 27–28 stycznia, aby większość ulic była przejezdna.

Nawet w mieście wiele fabryk musiało znaleźć zakwaterowanie dla pracowników, którzy 26 stycznia nie byli w stanie prowadzić samochodu lub skorzystać z transportu do domu, a większość fabryk i firm została całkowicie zamknięta na dwa do trzech dni. Zajęcia na wszystkich uniwersytetach i uczelniach w Londynie zostały odwołane do czasu ustania sytuacji kryzysowej związanej ze śniegiem. Trzy londyńskie stacje radiowe bez przerwy nadawały informacje o warunkach pogodowych i sytuacji w okolicy przez dwa do trzech dni; zezwalali na rozmowy telefoniczne na antenie, aby ludzie mogli komunikować się w nagłych wypadkach lub innych potrzebach, w rozwiązaniu których często pomagali inni ludzie w okolicy. Ze względu na bardzo dużą liczbę połączeń telefonicznych, ponieważ ludzie w całym południowo-zachodnim Ontario dzwonili do innych, aby ujawnić swoje miejsce pobytu, usługa po południu 26 stycznia w Londynie, Brantford i innych ośrodkach była czasami częściowo opóźniona, co oznaczało, że ludzie słyszeli krótki sygnał wybierania i musiał czekać do późna, aby spróbować zadzwonić. Londyńskie sądy i biura miejskie były zamknięte przez dwa dni, ale działały 28 stycznia.

Wielki obszar Toronto

Zamieć nawiedzała Toronto przez dwie do trzech godzin, gdy zaczynały się popołudniowe godziny szczytu. Podczas gdy od tego czasu do następnego ranka spadło tylko od 4,6 do 9,1 centymetra (1,8 do 3,6 cala) śniegu, stałe wiatry o prędkości 50 km / h, w porywach do 84 km / h, utworzyły obszary w środkowym i północnym Toronto z zerową widocznością podczas gdy inne obszary miały widoczność około 400 metrów (0,25 mil). Przez kilka godzin dochodziło do setek wypadków na godzinę, w tym licznych ciężarówek transportowych z nożami, zderzenia 32 samochodów i kilku zderzeń łańcuchowych z udziałem ośmiu lub dziesięciu samochodów, całkowicie zatykających Don Valley Parkway, autostradę 401 i arterie.

Zderzenie 19 pojazdów, zapoczątkowane przez autobus szkolny uderzający w ciężarówkę transportową, spowodowało konieczność zamknięcia tych autostrad na dwie godziny, częściowo w celu umożliwienia piaskowania i solenia. Setki kierowców zostało uwięzionych, a wielu porzuciło swoje samochody z frustracji lub z powodu braku benzyny, więc nawet po ponownym otwarciu autostrad zostały one opisane przez OPP jako „parkingi”. Jedna osoba zginęła potrącona przez samochód, a 20 osób odniosło obrażenia, w tym dwie poważne, w różnych wypadkach, których łączna liczba przewyższyła wszystkie poprzednie burze w Toronto. Autobusy zostały drastycznie spowolnione, w wyniku czego kilka tysięcy pasażerów metra nie miało autobusów do wsiadania podczas wysiadania z północnego krańca linii metra Yonge - aby uniknąć przeciążenia peronów pasażerskich, pociągi metra przewożące ponad 1000 osób zostały wstrzymane przed rozładunkiem. Druga burza stworzyła złe warunki do jazdy, w tym zmniejszoną widoczność (do 800 do 1200 metrów [0,50 do 0,75 mil]) przez kilka godzin ponownie wieczorem 29 stycznia z opadami śniegu od 6,6 do 9,8 centymetra (2,6 do 3,9 cala), ale liczba wypadków nie była znaczna.

Pozostałość południowego Ontario

Windsor , na drugim końcu południowo-zachodniego Ontario, spadło tylko na 4,8 centymetra śniegu, ale porywy wiatru do 100 km/h oznaczały, że przez większość stycznia 26 stycznia panowały tam warunki bliskie zamieci śnieżnej z dwiema godzinami zamieci. warunki. Chatham na wschód od Windsoru, miał podobną ilość śniegu, ale wiatry w porywach do 112 km/h (70 mil/h) wbijały śnieg w zaspy, powodowały zawieszenie wszystkich autobusów w okolicy, wiały w niektóre okna i wiały trochę prądu i linie telefoniczne. Druga burza zrzuciła 10,4 centymetra (4,1 cala) śniegu na Windsor 29 stycznia i przyniosła wiatry, które spowodowały widoczność do 800 metrów (0,50 mil); wyniki obejmowały co najmniej 57 wypadków jednego dnia, wiele samochodów wylądowało w rowach autostradowych lub zostało porzuconych w wyniku uderzenia w zaspy śnieżne, a także 1500 domów pozbawionych prądu.

Autostrady i drogi w rejonie Hamilton zostały znacząco dotknięte przez zamieć 26 stycznia, ponieważ chociaż obszar ten otrzymał mniej śniegu (3,0 centymetry [1,2 cala]), miał tylko 200-metrową (0,12 mil) widoczność od wczesnego popołudnia do wieczora. Pozostała część Półwyspu Niagara nie został tak mocno dotknięty przez zamieć, a St.Catharines i Welland otrzymały 10–11 centymetrów (3,9–4,3 cala) śniegu, z czego większość 27 stycznia, kiedy prędkość wiatru była niższa. Hamilton otrzymał dalsze 11,0 centymetrów (4,3 cala) śniegu z drugiego systemu burzowego, który rozpoczął się późnym wieczorem 29 stycznia.

Środkowe i wschodnie Ontario

W środkowym Ontario na wschód od zatoki Georgian Bay 26 stycznia spadło 15,2 cm (6,0 cala) śniegu, a kolejne 25,7 cm (10,1 cala) zrzucono w dniach 28–29 stycznia. Śnieg napędzany wiatrem utrzymywał pługi śnieżne z dala od dróg przez większą część 26 i 27 stycznia, a autostrada 400 była zaśmiecona setkami porzuconych pojazdów. Do zderzenia 20 samochodów doszło na autostradzie 400 na południe od Barrie , która wkrótce potem została formalnie zamknięta, podobnie jak większość innych autostrad w okolicy. Setki uczniów w Barrie i okolicznym hrabstwie Simcoe utknęło w nocy w swoich szkołach, a generalny gubernator Kanady został uwięziony w Orillia po tym, jak jego oficjalny pociąg utknął w śniegu w pobliskim Parry Sound.

We wschodnim Ontario nadchodząca fala burzy stworzyła warunki bliskie zamieci śnieżnej (widzialność 400 metrów [0,25 mil]) w Ottawie rankiem 26 stycznia, a następnie zmniejszyła widoczność (800 do 1600 metrów [0,50 do 0,99 mil]) wszystkie dzień 27 stycznia z podmuchami wiatru dochodzącymi do 95 km / h (59 mil / h); miasto otrzymało 19,8 centymetra (7,8 cala) śniegu. Ruch na drogach ekspresowych w Ottawie zwolnił do pełzania w godzinach szczytu w oba dni, z jedną drogą ekspresową zamkniętą na sześć godzin, a zaśnieżone drogi wyprzedzały autobusy szkolne, co doprowadziło do zamknięcia szkół na większości obszarów wiejskich w dystrykcie na okres do trzech godzin. dni. Autostrada 401 miała wiele samochodów w rowach i była zamknięta przez dziesięć godzin w pobliżu Kornwalii z powodu zderzenia przyczepy z wieloma ciągnikami. Ottawa otrzymała 10,2 cm (4,0 cale) więcej śniegu 29 i 30 stycznia przy pewnych silnych wiatrach, ale uderzenia były minimalne, ponieważ najsilniejsze wiatry były w nocy. Kingston , który doświadczył trochę zamieci śnieżnej i 6,9 centymetra (2,7 cala) śniegu w ciągu dwóch dni, uniknął najgorszej z pierwszej burzy, chociaż w Picton na zachodzie wystąpił wyższy poziom dryfującego śniegu, co spowodowało zamknięcie szkół na jeden dzień. Od późnego popołudnia 29 stycznia do wczesnego poranka 30 stycznia druga burza nawiedziła obszar Kingston, powodując warunki bliskie zamieci (z dwiema godzinami zamieci) i 9,7 centymetra (3,8 cala) śniegu, z zaspami do 1 metra (3,3 stopy); na autostradzie 401 w Gananoque doszło do zderzenia 12 pojazdów.

Ohio

Północno-wschodnie Ohio

Zamieć - stan zweryfikowany przez National Weather Service (NWS) - otoczyła północno-wschodnie Ohio od późnego ranka 26 stycznia, ze średnio 2 calami (5,1 cm) opadów śniegu - chociaż niektóre obszary na wschód od Cleveland otrzymały do ​​12 cali (30 cm) - wbijane w szyby samochodów przez wiatr o prędkości od 80 do 100 mil na godzinę (130 do 160 km / h). Doszło do kilku kolizji z udziałem wielu samochodów, w tym 13 i 15 pojazdów, a American Automobile Association (AAA) zgłosiło blisko 350 wezwań o pomoc między rankiem 26 stycznia a południem 27 stycznia, niektóre z powodu wyczerpania akumulatorów samochodów klientów z powodu przenikliwego zimna lub ich samochody utknęły w martwym punkcie z powodu silnych wiatrów, które zasypały bloki silnika śniegiem. Ograniczenie prędkości na Ohio Turnpike zostało obniżone z 70 do 40 mil na godzinę (113 do 64 km / h), a przyczepy zostały zakazane. Dwa tysiące osób utknęło w nocy w Cleveland z powodu zdradliwych warunków drogowych. Szkoły zostały zamknięte w całym regionie na dwa dni, podobnie jak Kent State University.

W Cleveland wichury o prędkości prawie 98 mil na godzinę (158 km/h) spowodowały rozległe szkody: w kilku budynkach biurowych wybito okna, odcinając dużą liczbę osób; 11 różnych części obszaru pozostało bez prądu z powodu uszkodzonych linii energetycznych; a część sprzętu budowlanego została wysadzona w powietrze, blokując ulice i zmuszając do ewakuacji biurowego wieżowca na wypadek, gdyby sprzęt z sąsiedniego wieżowca mógł zostać wdmuchnięty do tego budynku. Silne wiatry rzucały ludźmi, co skłoniło wiele śródmieścia do tworzenia ludzkich łańcuchów połączonych ze słupami oświetleniowymi, aby zapobiec wrzucaniu ludzi do ruchu samochodowego; mimo to dziesiątki osób wymagały leczenia szpitalnego z powodu upadków.

W Akron oblodzony chodnik – ekstremalne zimno uniemożliwił stopienie lodu przez ekipy drogowe – a zamiecie śnieżne spowodowały liczne kolizje pojazdów i dziesiątki samochodów stojących do rowów, w wyniku czego doszło do ogromnych utrudnień w ruchu, które zablokowały wszystkie cztery ekspresowych oraz kilka innych głównych dróg w godzinach porannego i popołudniowego szczytu. Policja musiała dostać się do miejsc wypadków na drogach ekspresowych, korzystając z motocykli i wjeżdżając niewłaściwą drogą, korzystając z ramp wyjazdowych. W sumie 26 stycznia policja zbadała 95 wypadków drogowych w Akron, chociaż niewiele wydarzyło się wieczorem, ponieważ niewielu kierowców zapuściło się na drogi.

Południowe Ohio

W regionie Cincinnati , podczas gdy śnieg był minimalny, wiatr w porywach dochodzący do 60 mil na godzinę (97 km/h) sprawił, że kierowcy mocno trzymali kierownice, aby oprzeć się wiatrom kierującym ich samochody z dróg lub na ścieżki innych pojazdów. Na autostradzie międzystanowej 75 na północy, w pobliżu Dayton , podmuch wiatru przewrócił ciągnik z przyczepą. Wiatry w Cincinnati przewracały również pojemniki na śmieci, przewracały druty i konary drzew, zrywały fragmenty kilku dachów, zrównały z ziemią częściowo zbudowany magazyn, zdmuchnęły stałe znaki i rozbiły szyby w co najmniej siedmiu firmach. Rzeka Ohio miała 6-stopowe (1,8 m) fale, które wyrwały barkę i zatopiły ją. W Dayton dach nowego salonu samochodowego został częściowo zerwany, co następnie poważnie uszkodziło kilka samochodów na parkingu.

Pensylwania

Zamieć - status zweryfikowany w Pensylwanii w Cotygodniowym raporcie pogodowym rządu USA - uderzyła w Pittsburgh około południa 26 stycznia z podmuchami wichury dochodzącymi do 67 mil na godzinę (108 km / h), temperatura spadła do około 15 ° F (-9 ° C) i 4-calowy (10 cm) osad śniegu. Wiatry zerwał część dachu fabryki, zdmuchnął bańkę tenisową i wybił okna kilku budynków komercyjnych, a także powalił drzewa i złamał konary, a wiatry i spadające drzewa zerwały linie energetyczne, powodując w ten sposób przerwy w dostawie prądu w praktycznie każdej społeczności w dystrykcie Pittsburgh. Gruz został zdmuchnięty z budowanej wieży biurowej w centrum miasta, uderzając w co najmniej jedną osobę, co uzasadnia zamknięcie poniższych ulic na około pięć godzin. W sumie w Pittsburghu leczono dziesięć osób z powodu obrażeń spowodowanych latającymi przedmiotami. Śnieg i oblodzenie spowodowane wiatrem spowodowały liczne wypadki, co skłoniło stanowe i miejskie ekipy drogowe do nocnej pracy w celu zastosowania popiołu i soli w celu zmniejszenia śliskości dróg. Oddział AAA w Zachodniej Pensylwanii zgłosił ponad 2000 wezwań serwisowych w dniu 27 stycznia, w większości z powodu samochodów, które nie uruchamiały się z przenikliwego mrozu, a w przypadku samochodów zaparkowanych na zewnątrz wiatr wiejący śnieg do bloków silnika jeszcze bardziej chłodził silnik.

W mieście Erie i sześciu sąsiednich hrabstwach wiejskich obejmujących większość północno-zachodniej Pensylwanii szkoły były zamknięte na dwa dni. Erie otrzymało tylko 1,4 cala (3,6 cm) śniegu 26 stycznia, ale otrzymało 8,9 cala (23 cm) więcej 28 i 29 stycznia, kiedy przeszedł drugi system burzowy. 26 stycznia i część 27 stycznia autostrada międzystanowa 90 została zamknięta na całej swojej długości w północno-zachodniej Pensylwanii, a autostrada międzystanowa 79 łącząca Erie z Pittsburghem, chociaż nie była zamknięta, miała całkowitą śnieżycę, a na całej jej długości utknęło wiele pojazdów. W Pensylwanii były dwie ofiary śmiertelne od pierwszej zamieci, jedna osoba uwięziona w swoim samochodzie w zaspie śnieżnej przez ponad 15 godzin, która zmarła z powodu zatrucia tlenkiem węgla, a druga w wyniku czołowego zderzenia samochodu. Druga burza najbardziej dotknęła zachodnią Pensylwanię po południu i wieczorem 29 stycznia, powodując oblodzenie dróg, co spowodowało korki i liczne wypadki z poślizgiem, w tym dwa w rejonie Pittsburgha, które spowodowały pojedyncze ofiary śmiertelne.

Środkowe Appalachy i środkowe wybrzeże Atlantyku

Zachodnia Wirginia i Wirginia

W Wirginii Zachodniej , gdy śniegu było niewiele, wiatr o prędkości 110 km/h zdmuchnął 26 stycznia dachy, w tym w budynku inżynieryjnym Uniwersytetu Zachodniej Wirginii w Morgantown, wybił wiele okien i powalił drzewa oraz linie energetyczne w kilku różnych regionach kraju. W niektórych częściach Wirginii wiatry w porywach osiągały prędkość 108 km/h, wiały w okna, zrywały linie energetyczne, wyrywały drzewa z korzeniami lub łamały konary, co następnie spowodowało liczne czasowe zamknięcia autostrad. Jedna przyczepa z ludźmi w środku została przewrócona i uderzyła w drogę, ale nie spowodowała poważnych obrażeń.

Maryland i Waszyngton

Burza nawiedziła Maryland od popołudnia 26 stycznia, przynosząc deszcz i grad oraz wichury dochodzące do 73 mil na godzinę (117 km/h), które wiały nad niezliczonymi drzewami, podniosły dach z jednego domu, wysadziły ściany bloku mieszkalnego pozostawiając dach, który w większości się zawalił, zdmuchnął 350-tonowy dźwig budowlany do portu w Baltimore i przewrócił przyczepę mieszkalną, chociaż nie spowodowało to żadnych poważnych obrażeń. Linie energetyczne zostały również zerwane lub powalone przez spadające drzewa lub gałęzie, pozostawiając na pewien czas prawie 40 000 klientów bez prądu. Ostrzeżenie przed tornadem zostało wydane w rejonie Baltimore na dwie godziny, ale nie zaobserwowano żadnych chmur lejowych.

W Waszyngtonie wichura o prędkości 78 mil na godzinę (126 km/h) zerwała części dachów dwóch budynków mieszkalnych, zerwała linie energetyczne i wyrwała drzewa z korzeniami, w tym jedno, które zniszczyło samochód jadący po Rock Creek Parkway — tylko kierowca doznał lekkich obrażeń. Burza przyniosła również grad – który w pobliskim mieście Laurel miał wielkość piłki golfowej – deszcz i śnieg, przeplatany słońcem i przerywany sporadycznymi grzmotami i błyskawicami, co jest rzadkim zimowym zjawiskiem spowodowanym szybkim ruchem burzy.

Karolina Północna

W Północnej Karolinie silne wiatry wiały w okna, zrywały linie energetyczne i wyrywały drzewa z korzeniami lub łamały konary, co następnie spowodowało liczne czasowe zamknięcia autostrad. Jedna przyczepa z ludźmi w środku została przewrócona i uderzyła w drogę, ale nie spowodowała poważnych obrażeń. Podmuch o prędkości 120 mil na godzinę (190 km / h) zerwał specjalnie skonstruowany dach z centrum dla zwiedzających w Grandfather Mountain .

Nowy Jork

Zachodni Nowy Jork i centralny Nowy Jork

Warunki burzy śnieżnej ogarnęły większość stanu Nowy Jork (NY) na zachód od Utica przez 29 kolejnych godzin, zanim NWS ogłosił koniec zamieci o godzinie 21:00 27 stycznia. Niezwykłe jak na zamieć, grzmoty i błyskawice towarzyszyły wiatrowi i śniegowi w całym stanie z uderzeniem pioruna w kabel transmisyjny, który wyłącza stację telewizyjną Syracuse . Podczas gdy nowe opady śniegu były minimalne w niektórych obszarach - Buffalo otrzymało tylko 2,2 cala (5,6 cm) łącznie 26 i 27 stycznia - ciągłe wiatry o prędkości 70 mil na godzinę (110 km / h) wbijały śnieg w przednie szyby samochodów, zmniejszając widoczność do zera i w 8-stopowe (2,4 m) zaspy śnieżne, których większość pługów śnieżnych nie była w stanie samodzielnie usunąć. Doszło do setek drobnych wypadków — tak wielu, że policja nie była w stanie zbadać ich wszystkich — w tym do zderzenia piętnastu samochodów w pobliżu Scottsville. Wyjątkowo złe warunki drogowe oraz dodatkowe zagrożenia, takie jak zerwane linie energetyczne i gałęzie drzew oraz niedziałająca sygnalizacja świetlna, skłoniło władze 11 krajów do wprowadzenia zakazu ruchu na wszystkich drogach, z wyjątkiem pojazdów uprzywilejowanych.

Policja stanu Nowy Jork zamknęła 60-milowy (97 km) odcinek New York Thruway między Erie w Pensylwanii i Buffalo od południa 26 stycznia do wczesnego poranka 27 stycznia. Wkrótce po tym zamknięciu doszło do zderzenia 18 pojazdów dalej na wschód na Thruway, w pobliżu Batavii . Policja stanu Nowy Jork natychmiast zamknęła odcinek Thruway o długości 260 mil (416 km) z Buffalo przez Rochester do Schenectady w pobliżu Albany od godziny 16:15 26 stycznia. Zamknięcie obowiązywało przez 47 godzin do prawie 16:00 28 stycznia Tysiące podróżnych, w tym rodziny, kierowcy ciężarówek dalekobieżnych i inni kierowcy, zostało zmuszonych do szukania schronienia w hotelach, ośrodkach wypoczynkowych Thruway, domach prywatnych i innych prowizorycznych miejscach zakwaterowania, takich jak hale przeciwpożarowe w Batavii, w większości na dwie noce i dwa dni. W Warszawie setki uwięzionych osób umieszczono w domach prywatnych, szpitalu gminnym, wiejskiej remizie strażackiej, sądzie powiatowym i wiejskim schronie przeciwbombowym. Warszawski szpital był szczególnie przepełniony, ponieważ 100 pracowników, którzy nie mogli wrócić do domu, zostało na noc. W pewnym momencie w rejonie Warszawy odcięto prąd w 2000 domów.

Liczne miasta i miasteczka na ogromnym obszarze środkowego i zachodniego Nowego Jorku były całkowicie odizolowane przez dwa dni lub dłużej. Większość lotnisk odwołała większość swoich lotów z powodu lodu i śniegu, które zamknęły pasy startowe. W zachodnim Nowym Jorku, gdzie wszystkie drogi są nieprzejezdne, 200 prywatnych skuterów śnieżnych w hrabstwie Wyoming zorganizowało patrole w celu przeszukania wszystkich uwięzionych pojazdów w 16 okręgach hrabstwa, aby upewnić się, że nie ma unieruchomionych kierowców i wykonać inne czynności awaryjne, takie jak dostarczenie pieca naprawa lub dostarczanie narkotyków. Patrole znalazły około 100 porzuconych samochodów, ale w żadnym z nich nie było pasażerów. W rejonie Buffalo, gdzie wiatr w porywach osiągał prędkość 80 mil na godzinę (130 km/h), policja stanowa wycofała na pewien czas swoje patrole (poza sytuacjami awaryjnymi), a liczne szkoły i firmy zostały zamknięte. W centrum Nowego Jorku szkoły w Syracuse były zamknięte 27 i 28 stycznia, podczas których spadło 10 cali (25 cm) śniegu (Syracuse otrzymało 13,1 cala [33 cm] przez cały okres pięciu dni). Obszar Itaki na południu miał wiatry o prędkości od 50 do 75 mil na godzinę (80 do 121 km / h), powodujące zamiecie śnieżne od 22:00 26 stycznia do 7 rano 27 stycznia, co ułatwiło zamknięcie szkół w oba dni i, gdy drogi były otwarte, warunki były wyjątkowo niebezpieczne, doszło do około 25 kolizji, w tym zderzenia sześciu samochodów. Wiatry spowodowały awarię prądu, która pozostawiła 115 górników w kopalni soli w hrabstwie Livingston w ciemności na 90 minut.

Po spokojnym popołudniu 28 stycznia druga burza śnieżna spadła o 6,0 więcej cali (15 cm) śniegu na Buffalo w ciągu trzech dni kończących się 30 stycznia, podczas gdy Oswego na południowym brzegu jeziora Ontario w środkowym Nowym Jorku spadło 15,7 cala ( 40 cm) śniegu od końca 28 stycznia do 30 stycznia, oprócz 6,4 cala (16 cm), które spadło w dniach 26-27 stycznia. Policja stanowa Nowego Jorku ponownie zamknęła całą Thruway we wczesnych godzinach porannych 29 stycznia, chociaż tego popołudnia znów działała. Poza Rochester i obszarem Finger Lakes (patrz następna sekcja) doszło do dwóch ofiar śmiertelnych wypadków drogowych związanych z zamieciami śnieżnymi w stanie Nowy Jork, jedna z nich to zderzenie samochodu z pługiem śnieżnym na północ od Albany 27 stycznia, a druga to poślizg samochodu z drodze w pobliżu mostu w pobliżu Binghamton 30 stycznia , podczas gdy trzecia osoba zginęła na Long Island w wyniku poślizgnięcia się do lodowatej wody 28 stycznia. lód, który stworzył umiarkowane korki w ruchu i tranzycie.

Rochester i region Finger Lakes

W regionie Finger Lakes na południowy wschód od Rochester , tuż przed południem 26 stycznia, niebo nagle pociemniało, a potem nadeszła zamieć śnieżna wraz z grzmotami i błyskawicami, „zapowiadając w ten sposób zamieć z 71 roku, która szalała prawie trzy dni." Ponieważ wiatry przybrały na sile, a widoczność znacznie się pogorszyła, szkoły zamykano wcześniej, aby autobusy mogły bezpiecznie przewieźć uczniów do domów. Tej nocy wiatry o jeszcze większej prędkości zrywały bocznice stodół i dachy mniejszych budynków, a rano, gdy wirował śnieg, hrabstwo Yates zamknęło wszystkie drogi i szkoły do ​​odwołania, tak jak zrobiło to dziesięć innych sąsiednich hrabstw. W hrabstwie Ontario, bliżej Rochester, większość pracowników organów ścigania przesiadła się na skutery śnieżne zamiast samochodów patrolowych, a jednym z zadań było dostarczanie gazu do pługów śnieżnych, którym zabrakło paliwa. Na jednej z dróg w tym hrabstwie 50 samochodów utknęło na odcinku ze szczególnie wysokimi zaspami śnieżnymi, ale wielu kierowców lawet, obawiając się o własne bezpieczeństwo, odmówiło wejścia w oślepiający śnieg, aby usunąć utknięte lub porzucone samochody, które blokowały drogi, utrudniając w ten sposób orkę . W wiosce Hilton, na północny zachód od Rochester, lekarz z ochotniczej straży pożarnej jechał skuterem śnieżnym, aby urodzić dziecko.

Rochester został szczególnie mocno dotknięty przez zamieć, w wyniku której w ciągu dwóch dni spadło 6,9 cala (18 cm) śniegu, który został wdmuchnięty w zaspy o wysokości kilku stóp. Greater Rochester było praktycznie pokryte śniegiem i całkowicie zatrzymane, a wszystkie szkoły, sklepy (w tym domy towarowe), fabryki (w tym Xerox, który zatrudniał 12 000), biura, banki i urzędy zostały zamknięte wczesnym popołudniem 26 stycznia i pozostały zamknięte w styczniu 27. Tysiące uczniów i pracowników w okolicy nie było w stanie wrócić do domu i zostało uwięzionych w motelach, schroniskach i domach przyjaciół. Ponadto tysiące domów w okolicy straciło energię elektryczną z powodu spadających drzew i konarów niszczących infrastrukturę przesyłową energii elektrycznej. Usługi autobusowe w Rochester i okolicach zostały poważnie ograniczone przez zamieć, a autobusy regionalne wróciły zgodnie z rozkładem dopiero wczesnym popołudniem 27 stycznia, a autobusy międzymiastowe wznowiły swoje trasy 28 stycznia. Wszystkie loty zostały odwołane przez większą część 26 i 27 stycznia, a Rochester -Lotnisko hrabstwa Monroe zostało nawet oficjalnie zamknięte na 10 godzin. Z anteny zniknęły dwie stacje radiowe w regionie. Wiele lawet odmówiło wjechania w oślepiający śnieg, aby usunąć zablokowane lub porzucone samochody, które blokowały drogi, w niektórych przypadkach utrudniając orkę.

Rankiem 28 stycznia trzy czwarte dróg w hrabstwie Monroe, w którym znajduje się Rochester, było nadal nieprzejezdnych, a większość dróg ekspresowych i autostrad była otwarta, ale z „wyjątkowo ograniczoną widocznością”. Następnie, wieczorem 28 stycznia, druga burza nadeszła z Ontario i Michigan, przywracając pełne warunki zamieci, w tym wiatry o prędkości 33 mil na godzinę (53 km / h) i kolejne 10,0 cali (25 cm) śniegu w ciągu trzech dni, do Rochester i okolica. Kilka autostrad i wiele dróg podmiejskich wokół Rochester zostało ponownie zamkniętych. Automobile Club of Rochester zgłosił rekordową liczbę wezwań serwisowych między wczesnym wieczorem 28 stycznia a południem 29 stycznia, czwartego dnia zamieci, a loty na lotnisku hrabstwa Rochester-Monroe zostały ponownie odwołane po tym, jak właśnie wróciły do ​​normy rano 28 stycznia. Pięć dni zamieci śnieżnej przyniosło siedem ofiar śmiertelnych w środkowo-zachodnim Nowym Jorku: jedna osoba z okolic Rochester została znaleziona martwa w swoim samochodzie, który został zakopany w śniegu po tym, jak najwyraźniej doznał zawału serca; inny doznał zawału serca, wpadając pod inny samochód; trzecia zginęła w zderzeniu samochodu ze szkolnym autobusem w hrabstwie Yates, w którym rannych zostało również 12 innych pasażerów; a 29 stycznia czterech mężczyzn z okolic Rochester zmarło na zawał serca podczas odgarniania śniegu z podjazdów po drugiej zamieci.

Quebec

Obszar Wielkiego Montrealu

Przednia krawędź pierwszej zamieci przeniosła się do Montrealu po południu 26 stycznia, tworząc na krótko warunki bliskie zamieci, jednocześnie zrzucając naprzemienne okresy deszczu i śniegu, a następnie do wieczora 27 stycznia osadziło się 15,8 centymetra (6,2 cala) śniegu. Najbardziej niebezpieczny był stały wiatr wiejący z prędkością od 40 do 50 km/h (25 do 31 mil/h) — w porywach dochodzących do 100 km/h (62 mil/h) — który powodował utratę przytomności (widzialność od 0 do 400 metrów [0,00 do 0,25 mil ]) przez większość z 16 kolejnych godzin od 1:00 do 17:00 27 stycznia. Wraz z nadejściem zamieci temperatura gwałtownie spadła z +2 ° C (36 ° F) o 15:00 do -20 ° C (-4 ° F), z chłodnym wiatrem -34 ° C (-29 ° F), przez noc, chociaż przy szczytowych podmuchach wiatru, chłodny wiatr wynosił -55 ° C (-67 ° F). Czterech montrealczyków zmarło w wyniku zamieci, dwóch pieszych doznało zawału serca na ulicach i chodnikach miasta, po których poruszanie się było zdradliwe ze względu na lód i wiatr, trzeci doznał zawału serca podczas jazdy, a czwarty poślizgnął się pod pociągiem podmiejskim, który opuszczał stację.

Ponieważ krótko wcześniej padał deszcz, autostrady i ulice były zamarznięte w tafle lodu z powodu przenikliwego zimna. Wypadki w setkach, w tym jeden z 18 pojazdów, nękały ulice i drogi ekspresowe miasta, ponieważ kierowcy byli oślepiani przez niesiony wiatrem śnieg i utrudniany przez lód ukryty pod cienką warstwą śniegu, z okazjonalnymi zaspami sięgającymi kolan. Kierowcy utknęli na wielu ulicach miasta i drogach ekspresowych i porzucili swoje pojazdy, zatykając wiele z nich - śródmiejska droga ekspresowa Bonaventure była zamknięta do 13:00 27 stycznia - a autostrada 3 na południowym brzegu rzeki Świętego Wawrzyńca była tak niebezpieczna, że ​​kierowcy musieli jechać z prędkością 3 km/h (1,9 mil/h), a gdy napotkali na nim jeden z wielu kolizji, porzucili swoje pojazdy. Ruch na autostradach i drogach szybkiego ruchu poza miastem został unieruchomiony. Rankiem 27 stycznia policja poprosiła mieszkańców o korzystanie z transportu publicznego, takiego jak dwie linie metra w mieście, które odnotowały 25% wzrost liczby pasażerów, ale ulice nadal były zaśmiecone porzuconymi samochodami, chociaż ruch był znacznie lepszy w godzinach popołudniowego szczytu. niż poprzedniego wieczoru lub tego ranka.

Wiele lotów zostało odwołanych na lotnisku w Montrealu z powodu 24-godzinnej zamieci, ponieważ połączenie oblodzonych pasów startowych, niskich temperatur i padającego śniegu prawie uniemożliwiło pracę ekipom obsługi naziemnej. Większość autobusów międzymiastowych została odwołana na półtora dnia, podczas gdy pociągi międzymiastowe spóźniały się o 30 minut w przypadku pobliskich miejsc docelowych, ale 7,5 godziny spóźniły się pociągi jadące przez Ontario. Port w Montrealu nie działał 27 stycznia, a banki, sklepy, restauracje i teatry odnotowały minimalny ruch. Większość pracowników mogła wrócić do domu wieczorem 27 stycznia, ponieważ lokalne autobusy i kolej podmiejska zaczęły ponownie działać regularnie, więc hotele w centrum miasta nie zgłosiły wielu zameldowań z powodu zamieci. Wszystkie szkoły w Montrealu i okolicach zostały zamknięte 27 stycznia, a kilka obszarów w samym mieście miało przerwy w dostawie prądu. Gwałtowna burza, która nawiedziła południowo-zachodnie Ontario i środkowo-zachodni Nowy Jork 29 stycznia, dotknęła Montreal przez pół dnia, począwszy od północy 30 stycznia, powodując umiarkowane wiatry, 10,7 centymetra (4,2 cala) śniegu i widoczność tak niską jak 600 metrów (0,37 mil) odległość dla określonych czasów; kilka dróg i autostrad na South Shore w Montrealu zostało zamkniętych na kilka godzin z powodu zaspy i wielu kolizji drogowych; loty zostały również odwołane tego ranka.

Południowo-wschodni Quebec i Quebec City

We wschodnich miasteczkach położonych na południowy wschód od Montrealu odnotowano tak wiele wypadków, że dotarcie do większości z nich zajęło policji co najmniej trzy godziny. Na Autostradzie Transkanadyjskiej doszło do korka z udziałem czterech ciężarówek transportowych na wschód od Montrealu, a w pobliżu Drummonville 60 kierowców utknęło w swoich samochodach z powodu oślepiających warunków i zablokowanych zjazdów — sprzęt do odśnieżania nie był w stanie przedostać się przez zjazdy, z niektóre urządzenia psują się w wysokich zaspach. Obszar ten otrzymał 15 centymetrów (5,9 cala) śniegu i doświadczył warunków bliskich zamieci (widzialność od 800 m do 1 km) przez większą część 27 grudnia.

Miasto Quebec zostało szczególnie mocno dotknięte przez zamieć śnieżną, na którą spadło 27,2 cm (10,7 cala) śniegu, 15,5 cm (6,1 cala) tego z 27 stycznia, przy stałych wiatrach o prędkości 48 km/h (30 mil/h), w porywach do 72 km/h. h (45 mil na godzinę), co stworzyło warunki zbliżone do białości (widzialność między 400 a 800 metrów [0,25 a 0,50 mil]) przez 10 godzin do południa 27 stycznia. Warunki spowodowały, że ruch w mieście Quebec i w jego pobliżu do zastój i wszystkie szkoły w regionie zostały zamknięte 27 stycznia. Przeprawa promowa przez rzekę Świętego Wawrzyńca została zawieszona, lotnisko w Quebec City zostało zamknięte, a wszystkie autostrady w całej prowincji zostały zamknięte przez zamieć, nawet trzy płatne autostrady. Oprócz czterech ofiar śmiertelnych w Montrealu, dwie inne ofiary śmiertelne miały miejsce w Quebecu - jedna osoba potrącona przez samochód 65 km (40 mil) na północny wschód od Quebec City, a inna osoba na motocyklu została potrącona przez samochód w północnym Quebecu. 30 stycznia druga burza nawiedziła Quebec City z 25,9 cm (10,2 cala) większą ilością śniegu i bliskimi zamieci śnieżnej (widzialność w zakresie od 400 do 1200 metrów [0,25 do 0,75 mil]) przez 11 godzin.

Nowa Anglia

Śnieżyca szalała w Nowej Anglii 27 stycznia, powodując zamiecie śnieżne w dużych częściach New Hampshire i Vermont , a warunki zbliżone do zamieci śnieżnej w północnym Connecticut i większości Maine . NWS ogłosiło, że była to pierwsza „prawdziwa” zamieć śnieżna, która nawiedziła Vermont od wielu lat, i stwierdziła, że ​​czynnik odczuwalny przez wiatr wynosi od -40 do -50 stopni Celsjusza (od -40 do -46 stopni Celsjusza). Vermont otrzymało od 5 do 24 cali (13 do 61 cm) śniegu, przy czym najwięcej na północy - większość szkół w środkowym i północnym Vermont została zamknięta do południa 27 stycznia i pozostała zamknięta 28 stycznia. Burlington otrzymało 6,2 cala ( 16 cm) i przestał orać ulice miasta, gdyż pługi nie nadążały za zamieciami i zamieciami śnieżnymi. Stan przestał również orać swoje autostrady, a ograniczenie prędkości na autostradach międzystanowych w Vermont zostało zmniejszone do 40 mil na godzinę (64 km / h) z powodu złych warunków jazdy, ale autobusy międzymiastowe były opóźnione tylko o około 30 minut. W Massachusetts poranek 27 stycznia miał zimne wiatry, zamieć śnieżną, widoczność bliską zeru i autostrady oszklone grubą warstwą lodu, co spowodowało setki kolizji i samochodów utkniętych „w stosach” na drogach ekspresowych w Bostonie .

Wiatry z burzy nieco ucichły, zanim dotarła do Maine, oszczędzając rzeczywiste warunki zamieci śnieżnej w stanie, ale połączenie wiatrów, opadania przypływu i pękania lodu morskiego na wybrzeżu zniszczyło 85% molo jachtu Portland Club i ćwierć lub więcej kilku innych pomostów w okolicy. W Bangor w stanie Maine spadło tylko 0,8 cala śniegu, ale podobnie jak w pozostałej części Nowej Anglii temperatura spadła w tym mieście do -23,7 ° F (-30,9 ° C).

Morska Kanada

Siła burzy rozproszyła się bardziej, zanim dotarła do południowego Nowego Brunszwiku , a później do Nowej Szkocji w Kanadzie. Saint John , najbardziej dotknięte miasto w Nowym Brunszwiku, miało krótkie szkwały śnieżne z 6,6 cm (2,6 cala) śniegu wieczorem 27 stycznia wraz z krótkimi podmuchami wiatru do 101 km / h (63 mph) i temperatura spadła do -16,7 ° C (1,9 ° F) do rana 28 stycznia . Halifax w Nowej Szkocji miał 8,1 centymetra (3,2 cala) śniegu w nocy 27 stycznia, a temperatura spadła do -16,7 ° C (1,9 ° F) w świt następnego ranka.

Zobacz też

Notatki

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1971_Great_Lakes_blizzard&oldid=1136346993 ”