1974 Rajd Pucharu Świata Londyn – Sahara – Monachium
|
1974 Rajd Pucharu Świata Londyn – Sahara – Monachium Rajd Pucharu Świata UDT | |
|---|---|
| Kraj organizujący |
  Wielka Brytania Niemcy Zachodnie
|
| Baza rajdowa |
Londyn Monachium |
| Biegną daty | 5 – 25 maja 1974 |
| Gradacja | 26 |
| Powierzchnia sceny | Asfalt i Żwir |
| Ogólny dystans | 19 300 km (12 000 mil) |
| Wyniki | |
| Zwycięzca w klasyfikacji generalnej |
 Ken Tubman Andre Welinski Jim Reddiex Total Citroën Australia
|
| Załogi | 52 na starcie, 19 na mecie |
Rajd Pucharu Świata 1974 Londyn-Sahara-Monachium , znany również pod komercyjną tożsamością Rajdu Pucharu Świata 1974 UDT , był drugim i ostatnim z Rajdów Pucharu Świata, które miały się odbyć. Czerpiąc inspirację z Mistrzostw Świata FIFA 1974 , które odbyły się w Monachium , rajd rozpoczął się w Londynie w Wielkiej Brytanii i udał się do Monachium w Niemczech przez Nigerię . Wygrała go korsarska australijska załoga Jima Reddiexa, Kena Tubmana i André Welinskiego, jadąca Citroënem DS .
Do wyścigu zgłosiło się 70 samochodów - 19 ukończyło. Liczba zgłoszonych samochodów była niższa niż w Rajdzie Pucharu Świata Londyn-Meksyk w 1970 r., Ponieważ kryzys naftowy w 1973 r. I wynikający z niego spadek sprzedaży samochodów na świecie wywarły wpływ na budżety sportów motorowych. Wiele zespołów producentów z imprezy z 1970 roku nie wzięło udziału cztery lata później. Błąd w notatkach nawigacyjnych z imprezy, spowodowany przedłużeniem końca drogi w Algierii o kilka mil pomiędzy sporządzeniem notatek a odbywającym się rajdem, spowodował, że większość zawodników zgubiła się na algierskiej Saharze. To, w połączeniu z najbardziej wyczerpującym terenem, jaki kiedykolwiek pokonał międzynarodowy rajd do tego momentu, sprawiło, że tylko siedem samochodów pokonało pełny dystans na południe do Nigerii, a tylko pięć pokonało cały dystans zawodów do Niemiec. Z pozostałej części „Kano Seven”. Lancia Fulvia z Shekhar Mehta i Lofty Drews miała problemy z silnikiem w drodze powrotnej z Kano do Tamanresset, została odholowana do Tunisu i przetransportowana drogą lotniczą do Salzburga , aby wziąć udział w końcowej części imprezy. Jeep V8 z załogą Amerykanów Briana Chuchua, Douglasa Fortina i Richarda Clarka przejechał przez Afrykę, ale wypadł z imprezy po zderzeniu z dużym psem w Turcji.
Większość uczestników nie ukończyła najbardziej wysuniętego na południe etapu rajdu, na południe od punktu zbornego Tamanrasset. Przeprowadzono poszukiwania z powietrza zaginionych konkurencyjnych pojazdów i ostatecznie wszystkie samochody zostały uwzględnione bez ofiar. Część zawodników porzuciła trasę i znalazła własną drogę wyjścia z Afryki. Warto zauważyć, że były kierowca wyścigowy Grand Prix Stirling Moss i jego piloci Mike Taylor i Allan Sell w swoich Mercedesach-Benz przybyli do algierskiego fortu wojskowego bez wody, aby znaleźć go opuszczonym. Moss i jego koledzy z załogi nie byli w stanie kontynuować podróży aż do przybycia konwoju wodnego w następnych dniach.
Kary czasowe szybko osiągnęły duże liczby podczas etapów rozgrywanych w Afryce, gdzie większość zawodników kończyła z ponadtygodniowymi karami czasowymi na mecie. Różnica między zwycięskim Citroënem DS a pierwszym z fabrycznych Peugeotów, który zajął drugie, trzecie i czwarte miejsce, wyniosła ponad 28 godzin. Dziewiętnasty i ostatni sklasyfikowany zawodnik uzyskał ponad 450 godzin kar czasowych, mniej więcej 18 dni za zwycięzcami.
Trasa i punktacja
Kurs obejmował około 18 000 mil (29 000 km) przez Europę i Afrykę Północną przed powrotem do Europy. Niektóre z głównych odwiedzonych miast i miasteczek to w kolejności:
- Londyn, Anglia
- Southampton , Anglia
- Le Havre , Francja
- Rouen
- bordeaux
- Bajonna
- Bilbao , Hiszpania
- Burgos
- Kordoba, Hiszpania
- Algeciras
- Tanger , Maroko
- Meknes
- Missour
- Bechar , Algieria
- Adrar, Algieria
- Reggane
- w Salah
- Tamanrasset
- w Guezzamie
- Assamakka , Niger
- Arlit
- Agadez
- Tahoua
- Kano w Nigerii
- Tahoua , Niger
- Agadez
- Arlit
- Assamakka
- W Guezzam w Algierii
- Tamanrasset
- W Amenach
- Fort-Saint, Tunezja, niedaleko Ghadames , Libia
- Gabès , Tunezja
- Tunis
- Trapani , Włochy
- Palermo
- Mesyna
- Izmir , Turcja
- Stambuł
- Saloniki , Grecja
- Skopje
- Split , Jugosławia
- Hijeka
- Monachium, Niemcy
Trasa obejmowała wiele odcinków specjalnych, niektóre o długości ponad 500 mil (800 km). Kary czasowe były nakładane za przekroczenie wyznaczonych czasów na odcinkach specjalnych, a także za inne naruszenia przepisów, a pozycje samochodów określane były raczej na podstawie przyznanych kar niż najniższych łącznych czasów.
Wyniki
| Poz | NIE | Uczestnik | Kierowcy | Samochód | Kary (Czas) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 46 |
Total Citroën Australia
|
Ken Tubman Andre Welinski Jim Reddiex |
Citroen DS 23 | 15 godz. 27 min 30 sek |
| 2 | 58 |
 Zespół Aseptogyl |
Christine Dacremont Yveline Vanoni |
Peugeota 504TI | 43 godz. 55 min 1 sek |
| 3 | 19 |
Zespół Aseptogyl |
Roberta Neyreta Jacquesa Terramorsiego |
Peugeota 504TI | 61 godz. 25 min 41 sek |
| 4 | 69 |
Zespół Aseptogyl |
Claudine Trautmann [ fr ] Marie-Odile Desvignes |
Peugeota 504TI | 78h 35min 41sek |
| 5 | 23 |
Wyścigi Davida Howesa |
Jamesa Ingleby Boba Smitha |
Jeepa CJ-6 | 123 godz. 58 min. 23 sek |
| 6 | 32 |
Automobilklub Francji
|
Patrick Vanson „Jacquy” |
Citroen DS 23 | 212 godz. 40 min. 47 sek |
| 7 | 3 |
Garaż serwisowy (Barnsley) |
Erica Jacksona Roberta Beana |
Ford Escort Meksyk | 235 godz. 36 min. 14 sek |
| 8 | 66 |
 Reprezentacja Turcji |
Ali Sipahi Azmi Avcıoğlu |
Murat-Fiat 124 | 245 godz. 20 min. 25 sek |
| 9 | 54 |
Bazyli Wadman |
Basil Wadman Michael Hillier Chris Lentz |
Peugeota 504TI | 245 godz. 55 min. 26 sek |
| 10 | 7 |
Esso Uniflo Citroen Paris
|
Claude Laurent Jacques Marche |
Citroena GS | 249h 21min 3sek |
| 11 | 56 |
 Castrol Kanada |
Eda Golza Freda Bakera |
BMW Alpina 2002r | 263 godz. 19 min. 51 sek |
| 12 | 1 |
Ortlinghaus Werke |
Rainera Isinga Hansa Ludorfa |
Range Rovera | 287 godz. 25 min. 11 sek |
| 13 | 36 |
Brut Team Australia |
Evana Greena Johna Brysona |
Leylanda P76 | 294h 38min 14sek |
| 14 | 13 |
Gary'ego Whitcombe'a |
Gary Whitcombe Steve Kimbrell |
Rovera 3500S | 303 godz. 2 min. 1 sek |
| 15 | 29 |
Drużyna rajdowa Białego Konia
|
Andrew Cowana Johnstone'a Syera |
Ford Escort RS2000 Mark I | 311 godz. 20 min. 0 sek |
| 16 | 14 |
 Zespół APLUB Brazylia |
Carlosa Wecka Claudio Muellera |
Volkswagen Brasilia | 324 godz. 11 min. 49 sek |
| 17 | 59 |
Castrol Kanada |
Kurta Reinhardta Ole Pedersena |
BMW Alpina 2002r | 351 godz. 2 min. 42 sek |
| 18 | 24 |
Bryana Wooda |
Bryana Wooda Edwarda Meeka |
Ford Escort Meksyk | 378 godz. 33 min. 3 sek |
| 19 | 65 |
Dereka Tulleta |
Dereka Tulleta Alana Gaunta |
Forda Capri | 455 godz. 34 min. 8 sek |
| Źródło: | |||||
Wyścig ukończyło tylko 19 samochodów, a tylko pięć samochodów pokonało pełny dystans rajdowy. Trasa obejmowała 171-kilometrową pętlę w górach Hoggar na południowym przejściu Algierii; z „Kano Seven” tylko zwycięski Citroën i Lancia Fulvia z Shekhar Mehta i Lofty Drews ukończyli tę część trasy. Eskorta Erica Jacksona i Boba Beana również ukończyła pętlę, ale chociaż rozpoczęli etap do Kano, zawrócili do Tamanrasset po uszkodzeniu zawieszenia w Nigrze.