1970 Rajd Pucharu Świata z Londynu do Meksyku

1970 Rajd Pucharu Świata z Londynu do Meksyku *Daily Mirror Rajd Pucharu Świata*
; 1970 Rajd Pucharu Świata z Londynu do Meksyku Daily Mirror Rajd Pucharu Świata
Kraj organizujący	; Wielka Brytania Meksyk
Baza rajdowa	; Londyn Meksyk
Biegną daty	19 kwietnia - 27 maja 1970
Gradacja	32
Powierzchnia sceny	Asfalt i Żwir
Ogólny dystans	25 700 km (16 000 mil)
Wyniki
Zwycięzca w klasyfikacji generalnej	; ; Hannu Mikkola Gunnar Palm Daily Telegraph - Ford Motor Company Limited
Załogi	96 na starcie, 23 na mecie

Zwycięski w rajdach Ford Escort Mikkoli.

Rajd Pucharu Świata Londyn-Meksyk w 1970 r . Był pierwszym z dwóch Rajdów Pucharu Świata, które odbyły się, i drugim z czterech rajdów maratońskich, które odbyły się w okresie dziewięciu lat, począwszy od maratonu Londyn-Sydney w 1968 r. Rajd samochodowy rozpoczął się na stadionie Wembley w Londynie 19 kwietnia 1970 r., A zakończył w Mexico City 27 maja 1970 r., pokonując około 16 000 mil (25 700 km) przez Europę i Amerykę Południową . Zwyciężyli Hannu Mikkola i Gunnar Palm , jadący Fordem Escortem .

Organizacja

Wydarzenie było pomysłem Wyltona Dicksona, prawdopodobnie zainspirowanym wcześniejszym maratonem London - Sydney Marathon z 1968 r. Meksyk. Dickson zwrócił się do znanego brytyjskiego kierowcy rajdowego Paddy'ego Hopkirka i razem udali się do The Daily Mirror po sponsoring.

Wydarzenie zostało zorganizowane przez członków RAC i MSA .

Trasa i punktacja

Trasa obejmowała około 16 000 mil (25 700 km) przez Europę, Amerykę Południową i Amerykę Środkową . Do przeprowadzenia rajdu potrzebne były dwie łodzie, jedna do przepłynięcia Oceanu Atlantyckiego z Lizbony do Rio de Janeiro, a druga z Buenaventura w Kolumbii przez Zatokę Panamską do Panamy, aby ominąć nieprzebytą przełęcz Darién . Niektóre z głównych odwiedzonych miast i miasteczek to w kolejności:

Noga europejska (19-25 kwietnia)

Noga Ameryki (9-27 maja)

Trasa obejmowała wiele odcinków specjalnych, niektóre o długości ponad 500 mil (800 km). Kary czasowe były przyznawane za przekroczenie wyznaczonych czasów na odcinkach specjalnych, a także za inne naruszenia przepisów, a pozycje samochodów określane były raczej na podstawie przyznanych kar niż najniższych łącznych czasów.

Samochody

Prototyp Forda Escorta firmy Mikkola oparty na modelu RS1600 , widok z tyłu.

Imprezę rozpoczęło ponad sto samochodów. Zasady dotyczące tego, jakie samochody mogły być zgłaszane, nie były restrykcyjne, ale ze względu na wymagający charakter trasy większość zawodników była konserwatywna i korzystała ze zmodyfikowanych wersji standardowych modeli. Nie przeszkodziło to w stworzeniu szerokiej gamy samochodów, od Volkswagena Beetlesa po Rolls-Royce'a . Były to zgłoszenia fabryczne (oficjalnie zatwierdzone i przygotowane) z Forda, brytyjskiego Leylanda i Moskwicza oraz zgłoszenia półfabrykatów z Citroëna .

Zespół Forda prowadził zmodyfikowany Escort Mk Is , wyposażony w wersję silnika Kent o przepływie krzyżowym o pojemności 1850 cm3 i wzbogacony o różne inne części z innych modeli Forda. Każdy samochód Forda miał dwóch kierowców. Brytyjski zespół Leyland wystawił dwie drużyny. Pierwszy zespół prowadził trzy Triumph 2.5PI Mark 2 , które były mocniejsze niż Fordy, ale były znacznie cięższe; dwa samochody przewoziły trzyosobową załogę, Brian Culcheth wolał trzymać się konwencjonalnej dwuosobowej załogi. Drugi zespół Leyland prowadził Austin Maxis , Austin 1800s (niektórzy znaczni Morris ) i samotny Mini Clubman. Citroën używał czcigodnego DS21 . Moskvich używał Moskwicza 412 z silnikiem o pojemności 1500 cm3.

Inne samochody startujące w wydarzeniu to m.in.

Zawodnicy

W wydarzeniu wzięło udział wielu ówczesnych kierowców rajdowych, w tym:

Rauno Aaltonena
Rogera Clarka
Andrew Cowan (zwycięzca maratonu Londyn-Sydney z 1968 r.)
Briana Culchetha
Tony Fall
Paddy'ego Hopkirka
Timo Makinen
Hannu Mikkola
Jacka Murraya
Gilbert Staepelaere
René Trautmann
Guy Verrier
Gastona Perkinsa
José Migliore
Alcides Rodriguez (Peugeot nr 33)
Henri „Ido” Marang, który zginął w wypadku swojego Citroëna 25 maja, dwa dni przed końcem wyścigu. Jego pilot Paul Coltelloni przeżył, ale został poważnie ranny.

Oprócz zawodowych kierowców rajdowych impreza przyciągnęła wielu znanych ludzi, w tym piłkarza Jimmy'ego Greavesa , który zajął bardzo dobre szóste miejsce, oraz JKW Prince Michael of Kent , któremu nie udało się ukończyć wyścigu.

Wyniki

Poz	NIE	Uczestnik	Kierowcy	Samochód	Kary (Czas)
1	18	Daily Telegraph - Ford Motor Company Limited	Hannu Mikkola Gunnar Palm	Ford Escort 1850 GT Mark I	9 godz. 7 min
2	88	British Leyland Cars - Związek Piłki Nożnej	Briana Culchetha Johnstone'a Syera	Triumph 2.5 PI MarkII	10 godz. 25 min
3	46	Daily Express - Ford Motor Company Limited	Rauno Aaltonen Henry Liddon	Ford Escort 1850 GT Mark I	10 godz. 46 min
4	98	British Leyland Cars - Związek Piłki Nożnej	Paddy'ego Hopkirka Tony'ego Nasha Neville'a Johnsona	Triumph 2.5 PI MarkII	12h 26min
5	103	Daily Telegraph - Ford Motor Company Limited	Timo Mäkinen Gilbert Staepelaere	Ford Escort 1850 GT Mark I	14h 31min
6	26	Springfield Boys Club — Ford Motor Company Limited	Jimmy'ego Greavesa Tony'ego Falla	Ford Escort 1850 GT Mark I	19h 31min
7	100	Societe d'Encouragement de Automobile France	Patrick Vanson Olivier Turcat Alain Leprince	Citroen DS 21	22h 3min
8	14	Ford Motor Company Limited	Sobiesław Zasada Marek Wachowski	Ford Escort 1850 GT Mark I	23 godz. 59 min
9	54	Reginalda Redgrave'a	Reginald „Redge” Redgrave Phil Cooper Bob Freeborough	BMC 1800	24h 42min
10	74	Standard wieczorny - brytyjskie samochody Leyland	Rosemary Smith Alice Watson Ginette Derolland	Austina Maxiego	30 godz. 35 min
11	32	BLMC Australia	Ken Tubman Andre Welinski Robert McAuley	Austina Maxiego	32godz. 36min
12	28	Autoeksport	Leonti Potapchik Edouard Bażenow Youri Lesovski	Moskwicz 412	34 godz. 6 min
13	29	Reprezentacja Boliwii	Williama Bendka Dietera Hubnera Jorge Burgoa	BMW 2002 Ti	35godz. 14min
14	15	Silniki Temple Meads	Rona Channona Roda Coopera	Forda Cortinę GT Mark II	36godz. 43min
15	83	WG Jakub	Alun Rees Hywel Thomas Washington James	Hillman Hunter	37 godz. 50 min
16	38	Drużyna Sportowa Fixo-Flex	Alfred Katz Alfred Kling Albert Pfuhl	Mercedes-Benz 280 SE	38 godz. 5 min
17	71	Autoeksport	Gounnar Khlom Vladimir Boubnov Kastitis Guiradouskas	Moskwicz 412	38 godz. 52 min
18	91	Magazyn Kobieta	Jeana Dentona Pata Wrighta Liz Crellin	BMC 1800	39h 16min
19	66	SAFRAR-Peugeot Argentyna	Gastona Perkinsa Jacka Forresta Greene'a	Peugeota 404	40 godz. 46 min
20	19	Autoeksport	Siergiej Teniczew Walentin Kisłych Walerij Czirotczenkow	Moskwicz 412	41 godz. 5 min
21	31	Rob Janssen	Rob Janssen Jaap Dik	Datsun 1600 SSS	46 godz. 1 min
22	96	Autocar - British Leyland Cars	Terry Kingsley Peter Evans Michael Scarlett	Austina Maxiego	46 godz. 25 min
23	45	Douga Harrisa	Douga Harrisa Mike'a Butlera	Ford Escort 1300 GT Mark I	66godz. 8min
Źródło:

Linki zewnętrzne

Londyn-Meksyk: The Complete Story , transkrypcja artykułu z francuskiego magazynu L'Auto Journal (po francusku)
WCR40: Wydarzenie z okazji 40-lecia , Miejsce spotkania wszystkich ocalałych samochodów, załóg, mechaników, organizatorów i personelu pomocniczego, które odbędzie się w kwietniu 2010 r. Obecnie część strony internetowej Heritage Marathon Rally Group.
Lotus Cortina do Meksyku , Historia Cal Withers wkroczyła do Lotus Cortina podczas imprezy z 1970 roku

Rajdy Maratońskie
Maraton Londyn-Sydney	1968 1977 1993 2000 2004 2014
Rajd Pucharu Świata	1970 1974 1995 2001 2002 2003 2005 2012

1970 Rajd Pucharu Świata z Londynu do Meksyku Daily Mirror Rajd Pucharu Świata
Kraj organizujący	Wielka Brytania Meksyk
Baza rajdowa	Londyn Meksyk
Biegną daty	19 kwietnia - 27 maja 1970
Gradacja	32
Powierzchnia sceny	Asfalt i Żwir
Ogólny dystans	25 700 km (16 000 mil)
Wyniki
Zwycięzca w klasyfikacji generalnej	Hannu Mikkola Gunnar Palm Daily Telegraph - Ford Motor Company Limited
Załogi	96 na starcie, 23 na mecie