1980 Zimowe Mistrzostwa NHRA

1980 NHRA Winternationals (powszechnie znane jako Winternats ) były wyścigami drag racing National Hot Rod Association (NHRA) , które odbyły się 3 lutego na torze Auto Club Raceway w Pomonie w Kalifornii .

Najlepszy dragster paliwowy

Shirley Muldowney zakwalifikowała swoją zupełnie nową (i późniejszą sygnowaną) różową koparkę 6 $, w 5,90 sekundy i 245 mil na godzinę (394 km / h), oraz Connie Kalitta , która uzyskała kwalifikację nr 1 w 5,85 sekundy. W stawce znaleźli się także Rance McDaniel (z podaniem 5,85 sekundy / 249,30 mil na godzinę (401,21 km / h)), John Kimble, Frank Bradley, Chris „The Greek” Karamesines i Gary Beck ; Podanie Dona Garlitsa z prędkością 6,05 / 243,24 mil na godzinę (391,46 km / h) nie było wystarczająco dobre, aby się zakwalifikować.

Kalitta pokonała byłych mistrzów świata we wszystkich trzech wczesnych rundach: Roba Bruinsa, który zmienił kolor na czerwony; Skinienie; i Richard Tharp .. Muldowney zmierzył się z kwalifikatorem nr 14 Markiem Oswaldem w rundzie pierwszej, Dave'em Uyeharą (zakwalifikowany nr 10) w rundzie drugiej i kwalifikatorem nr 4 Kimble w rundzie trzeciej.

Zwycięstwo w wydarzeniu przypadło Muldowneyowi, który pokonał Kalittę w finale, ich czwartej rundzie finałowej z rzędu i czwartej wygranej Muldowneya. Zwycięskie podanie Muldowneya wyniosło 5,94 sekundy przy 247,25 mil na godzinę (397,91 km / h), do 6,03 / 233,76 mil na godzinę (376,20 km / h) Kalitty.

Muldowney uzyskał również niski ET (5,83) i prędkość maksymalną (249,30 mph (401,21 km / h), remisując McDaniela) w spotkaniu klasy Low kwalifikacjach i zapłacił Kalitcie 1000 $ od 7- Up .

Najlepszy samochód z paliwem

Dodge Challenger Dale'a Pulde'a zakwalifikował się na 8. miejscu z prędkością 6,12/238 mil na godzinę (383 km / h). W pierwszej rundzie pokonał Pontiaca Firebirda Jima Dunna (zakwalifikowany nr 10) w pierwszej rundzie, Hanka Johnsona w drugiej rundzie i Kenny'ego Bernsteina , którego tankowiec wypadł z formy w półfinale. (wykwalifikowany

War Eagle doznał pęknięcia podwozia, które zostało naprawione przy pomocy wszystkich innych drużyn w klasie, tuż przed rundą finałową.

W finale Pulde zmierzył się z Ronem Colsonem w Hawaiian Dodge Omni Rolanda Leonga , który zakwalifikował się na 11. miejsce; Colson został zdyskwalifikowany po przekroczeniu linii środkowej. Pulde zanotował podanie 6,25 sekundy przy 238,72 mil na godzinę (384,18 km / h). War Eagle pękło pod koniec zwycięskiego podania.

„240 Gordie” Bonina, zakwalifikowany na 13. miejscu Firebird, osiągnął najwyższą prędkość spotkania w klasie, pokonując 245,23 mil na godzinę (394,66 km / h), zanim uderzył w siatkę bezpieczeństwa. Niski poziom ET w klasie przypadł Chevroletowi Corvette Kosty'ego Ivanofa o godzinie 6:05. Niskie kwalifikacje i zapłacił Ivanowi 1000 $ z 7-Up.

Pro Stock

Zwycięstwo w wydarzeniu przypadło Lee Shepherdowi , po tym jak Jim Meyer został wyeliminowany w pierwszej rundzie, problemy ze skrzynią biegów pokonały Boba Gliddena w drugiej rundzie, a zepsute podwozie zabrało Kevina Rotty'ego w półfinale.

Rotty, w Camaro z 1980 roku należącym do Jacka Manchestera, odnotował w klasie Low ET i Top Speed, przy 8,49 sekundy i 161,57 mil na godzinę (260,02 km / h). Low et zarobił Rotty 500 $ z 7-Up.

Najlepszy eliminator gazów

Nowo wprowadzoną klasę wygrał Bob Tietz, zajmując pierwsze miejsce w stawce trzydziestu dwóch samochodów; za kierownicą modelu T z 23 roku napędzanego Chevroletem pokonał Bruce'a Williamsa w rundzie finałowej, pokonując 9,88 sekundy przy 117 mil na godzinę (188 km / h).

Pro Comp

Pro Comp Eliminator wygrał dragster Briana Raymera z przepustką 6,67/207 mph (333 km/h), pokonując nieoczekiwanego finalistę, Freda Hagena, w BB/FC Darkhorse .

Źródła

• Wallace, Dave. „Shirley wygrywa Zachód!”, w Hot Rod , kwiecień 1980, s. 52-6.