33 Ashbury/18th Street

33 Ashbury / 18th Street 33-Ashbury / 18th Street na 18th Street w 2021 r.
	Trolejbus
33 Ashbury / 18th Street 33-Ashbury / 18th Street na 18th Street w 2021 r.
Przegląd
System	Sieć trolejbusowa Muni
Operator	Kolej miejska San Francisco
Status	operacyjny
Rozpoczął służbę	; 1892 ( tramwaj ) 6 października 1935 (trolejbus)
Przodkowie	33 18 i Park
Trasa
Widownia	San Francisco , Kalifornia
Początek	Sacramento i Wiśnia
Koniec	25th Street i Potrero
Długość	6,6 mil (10,6 km)
Praca
Częstotliwość	15 minut
Częstotliwość weekendowa	20 minut
Codzienna jazda	5700 (2019)
Mapa	33 Ashbury/18th Street
Mapa trasy
	Legend

33 Ashbury/18th Street to linia trolejbusowa obsługiwana przez Kolej Miejską San Francisco . Trasa jest potomkiem pierwszego trolejbusu otwartego w San Francisco .

Opis trasy

Z 25th Street i Potrero autobusy kierują się na północ, aby jechać po Potrero do 16th Street. Po skręcie na zachód na 16, linia przebiega obok stacji 16th Street Mission BART . Na krótko biegnie na południe Mission Street, aż do 18th Street. Po połączeniu 18th z Market Street autobusy kursują dalej, aż do ostrego skrętu w Clayton. Na rogu Haight i Ashbury trasa skręca w Haight Street i biegnie do parku Golden Gate , gdzie skręca w lewo w Stanyan. Wjeżdża na Arguello przez Stanyan Street i biegnie dalej na północ, aż zapętla się do końca na 25th Street i Potrero, w sąsiedztwie kampusu California Pacific Medical Center California.

Historia

Linia tramwajowa

tramwajów elektrycznych była promowana jako kluczowy element rozwoju dzielnicy Clarendon Heights na początku lat 90. XIX wieku. Linia 33 została założona w 1892 roku przez San Francisco and San Mateo Railway Company jako trasa 18th and Park lub 18th Street Branch. Trasa ta początkowo biegła wzdłuż 18. ulicy z Guerrero do Douglass, a następnie została przedłużona do Frederick i Ashbury, w tym ostra serpentyna na niższych zboczach Twin Peaks w Market i Clayton do maja 1894 r. Samochody na tej linii były specjalnie wyposażone w poprzeczne siedzenia, więc jeźdźcy nie zmienić orientację podczas pokonywania skrzyżowania.

Obsługa trolejbusów

Trolejbus poruszający się po ostrym zakręcie w Market i Clayton

W kwietniu 1934 r. płk Jno H. Skeggs z Departamentu Autostrad Stanowych nalegał na przebudowę tramwaju 33 na „wózek bez szyn”, ponieważ część jego torów musiałaby zostać zajęta pod budowę mostu zatokowego . Na początku sierpnia tego roku firma Market Street Railway Company (MSRy), ewentualny następca San Francisco i San Mateo, wystąpiła do Państwowej Komisji Kolejowej o pozwolenie na budowę i eksploatację bezszynowego systemu trolejbusowego. Zezwolenie zostało udzielone do 30 sierpnia, a pierwsze połączenie trolejbusowe ruszyło 6 października 1935 roku przy użyciu 9 wagonów zbudowanych przez firmę JG Brill . W czasie konwersji tramwaj 33 kursował między Third & Harrison ( Śródmieście ) a Waller & Stanyan ( Golden Gate Park ), w obie strony o długości 10,2 mil (16,4 km). Kolej Miejska San Francisco nabyła aktywa firmy w 1944 roku i rozpoczęła obsługę linii.

Operacje zostały przeniesione do dywizji Potrero po awarii konstrukcyjnej Haight Barn w 1946 r. Służba na Potrero Street do San Francisco General Hospital rozpoczęła się 24 sierpnia 1983 r. Południowy kraniec tego przedłużenia znajdował się przy Army Street (obecnie César Chávez Street ), a jego otwarcie oddało do użytku nowo wybudowany odcinek przewodów napowietrznych na południe od 25th Street. Przewody napowietrzne wzdłuż Potrero Street na północ od 25th Street istniały już od kilku lat i były używane na trasie 47, która była wówczas trasą trolejbusową (i która po zmianach z sierpnia 1983 r. Nadal kończyła się na 25th Street).

Na przeciwległym końcu trasa 33 została przedłużona z Haight do Sacramento Street 6 lutego 1988 r. I przemianowana z 33 Ashbury na 33 Stanyan . 21 grudnia 1988 r. Usługa na południowym krańcu trasy została odcięta od Army Street do 25th Street. Około 2000 stóp (610 m) drutów, które zostały otwarte do użytku w 1983 r., Pozostało użyteczne w połowie 2010 r. I było czasami używane do tymczasowych objazdów wymaganych przez budowę 25 grudnia.

Dwadzieścia siedem lat po zmianie nazwy, w kwietniu 2015 r., Trasa 33 została ponownie przemianowana na obecną nazwę 33 Ashbury / 18th Street . Usługa została tymczasowo zawieszona na część 2020 i 2021 roku w związku z pandemią COVID-19 i wznowiona 23 stycznia 2021 roku.

Notatki

Bibliografia

Callwell, Robert (wrzesień 1999). „Tranzyt w San Francisco: wybrana chronologia, 1850–1995” (PDF) . Kolej miejska San Francisco.

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon: w załączeniu KML/33 Ashbury/18th Street

KML nie pochodzi z Wikidanych

33 Ashbury/18th Street — przez SFMTA