36-stopowa łódź pikietowa (USCG)
 36-stopowa łódź pikietowa z pojedynczą kabiną CG-2218
|
|
| Przegląd klasy | |
|---|---|
| Nazwa | CG-2200 - łódź szturmowa klasy |
| Operatorzy |
 Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych
|
| zastąpiony przez | 38-metrowa łódź pikietowa |
| Czynny | 1925 |
| Zakończony | 103 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | 36-metrowa łódź pikietowa |
| Długość |
36 stóp 0 cali (10,97 m) 35 stóp 8 cali (10,87 m) (pojedyncza kabina) |
| Belka | 8 stóp 6 cali (2,59 m) |
| Projekt | 2 stopy 6 cali (0,76 m) |
| Napęd | Sześciocylindrowy silnik benzynowy Consolidated Speedway MR-6 o mocy 180 KM |
| Prędkość | 23 węzły (pojedyncza kabina 25 węzłów) |
| Komplement | 3 |
| Uzbrojenie | różne inne bronie strzeleckie. |
36-stopowe łodzie pikietowe Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych z drewnianymi kadłubami zostały zbudowane w okresie prohibicji , aby pomóc w zakazywaniu przemytnikom alkoholu („ przemytnicy rumu ”).
projekt i konstrukcja
Po zakończeniu I wojny światowej Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych wróciła pod kontrolę Departamentu Skarbu i wkrótce znalazła się w samym środku nowego zadania na mocy Ustawy o prohibicji narodowej , która weszła w życie 17 stycznia 1920 r. Reakcja Straży Przybrzeżnej było opracować dwupoziomowy plan. Większe kutry miały stacjonować na morzu w celu znalezienia „statków macierzystych” i zakazania im, gdyby zabłądziły na wodach terytorialnych Stanów Zjednoczonych (statki macierzyste były prawie we wszystkich przypadkach zarejestrowane za granicą i nie można było na nie wejść na pokład na wodach międzynarodowych). Mniejsze, szybsze łodzie patrolowe były używane jako łodzie pikietujące do przechwytywania szybkich łodzi lub „przemytników rumu”, które dokonywały transferu kontrabandy na brzeg. Straż przybrzeżna opracowała 75-stopową łódź patrolową do pełnienia roli na morzu oraz 36-stopową łódź patrolową do pełnienia roli przybrzeżnej. Straż Przybrzeżna zawarła umowy z siedmioma różnymi stoczniami na produkcję modelu z pojedynczą kabiną i sześcioma stoczniami na model z podwójną kabiną. Wyprodukowano 103 łodzi pikietowych: 30 to modele z pojedynczą kabiną i otwartym kokpitem o długości całkowitej 35'8 "(o numerach od CG-2200 do CG-2229); a siedemdziesiąt trzy to modele z podwójną kabiną i otwartym kokpitem o długości 36 'numerowane CG -2300 do CG-2372. Były napędzane pojedynczym sześciocylindrowym silnikiem benzynowym Consolidated Speedway MR-6 o mocy 180 KM. Koszt jednej łodzi wynosił 8800 USD. Wszystkie statki były w służbie do 1925 r. W 1931 i 1932 r. 21 38-stopowych łodzie pikietowe zostały zbudowane w celu zwiększenia 36-stopowych.